Q & A
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신형 아반테 2.0VVT vs 투싼 2.0VGT vs 클릭 1.5VGT vs 쏘나타 N20 vs 그랜져 2.7
; 드라이버가 같고 그랜져만 오토일때 결과는 어떨까요?
생각보다 예측이 힘든 차종들이 아니가 생각 됩니다.
2007.05.27 13:54:56 (*.133.187.16)
신형아반떼, 그랜져, 클릭, 투싼, 쏘나타 정도로 예상됩니다만 1~3위까지, 4~5위까지는 드라이버의 스킬에 따라 좌우될 듯 싶습니다. 신형아반떼의 경우 드랙 동영상을 봤는데 꽤나 잘나가더군요. 이 전 모델인 엑스디 2.0 과는 미션 기어비가 달라서인지 좀 타이트 한 맛이 있다고 합니다. 대신 3단~4단은 약간 길어서 드랙이란 한정된 부분에선 뒷심이 좀 부족하다는 평입니다. 그랜져는 배기량빨로 (에셈525정도의 가속력은 보여줄 것 같습니다.) 그리고 클릭은 무게 대비 토크빨로 잘 달리는 것을 봤구요.(드랙은 어떨지 모르겠군요. 1,2단기어비에 가용알피엠구간이 짧아서요.)
2007.05.27 15:42:42 (*.91.9.166)
위의 차종중 클릭과 투싼 빼고는 XD 2.0과 NF 2.0과 그랜저TG 2.7은 실제로 소유했거나 몰아봤는데요..어차피 HD도 엔진은 XD랑 똑같으니 XD가 가장 빠르고 NF와 TG가 막상막하일 듯 합니다.
2007.05.28 08:41:34 (*.28.165.208)
1. TG 2.7 / 2. HD 2.0 ^^; / 3. 클릭 1.5 VGT /
소나타는 디젤인가요? 가솔린인가요? 디젤 6속이라면
또 얘기가 틀리죠 ^^
소나타는 디젤인가요? 가솔린인가요? 디젤 6속이라면
또 얘기가 틀리죠 ^^
2007.05.28 15:39:25 (*.140.81.5)
롤링스타트라면 TG2.7이 압도적으로 우세하나, 정지 후 스타트라면 오토매틱의 특성상 스타트 방법의 차이에 따라 HD와 막상막하일것입니다.
1. 스타트에 따라 TG, HD 막상막하.
2~4. 도토리키재기 마이너리그.
1. 스타트에 따라 TG, HD 막상막하.
2~4. 도토리키재기 마이너리그.
2007.05.28 17:42:21 (*.20.191.114)
HD 2.0 드라이버의 실력이 아주 뛰어나지 않다면 TG가 유리할 것으로 생각됩니다. 많이들 무게/파워 비율을 따지지만, 직선에서는 엔진파워/토크가 제일 큰 영향을 주는 것 같습니다. 시빅 Si (1.6리터 160마력에 경량 차체)와 Firebird V6 (3.8리터 200마력에 무거운 차체)가 붙었는데, 사람들이 시빅이 무게/파워 비율에서 우월하기 때문에 이길거라고 했었습니다. 하지만 실제 드래그에서는 3번했는데 3번다 가뿐하게 Firebird가 이겼다고 하더군요.
2007.05.28 21:16:42 (*.236.44.5)
글쎄요..제 생각은 약간 다릅니다. 얼마전 타 동에서 드레그 모임에 참가하였는데 TG270 모델과 투스카니 2.0vvt수동 350m드레그에서 투카가 2~3대 차이로 TG270을 이겼습니다. 둘다 순정사양입니다. 몇번했는데 역시 투카의 승리더군요..HD가 투카 2.0수동보다는 가벼우니 투카보다 잘나갈 것이고 TG270은 무난히 이길것 같습니다. 따라서 HD2.0 수동>그랜져270=클릭 1.5vgt>투싼=소나타 이렇게 될것 같네요
2007.05.29 00:45:46 (*.189.195.83)
ㅋ그렇네요..그런데 만약 TG에 수동미션이 있다면 또 어떻게 될지 몰릅니다.. TG오너같은경우 브레이크를 밟고 동시에 엑셀을 밟으면 2500rpm까지 상승하는데 그때 브레이크를 놓으면 기록이 가장 좋다고 하네요..휘발류 엔진 특성상 2500rpm에서는 제힘을 쓸 수가 없고 만약 수동변속기가 장착되 있다면 또 어떻게 전개될지 몰르겠네요! 갑자기 예전에 그랜져 XG 2.5 수동모델이 생각나네요(뜬금없는 얘기;;)...
2007.05.29 10:16:07 (*.20.192.143)
근데 HD 2.0의 경우 투카 2.0이랑 기어비가 다르지 않을까요 (종감속비가 다르거나)? 설마 HD 2.0 을 투카보다 빠르게 만들었을까 하는 의심이 듭니다. 만약에 현대가 같은 기어비에 종감속비로 HD 2.0이 더 빠르게 만들어놨다면 투카 오너들이 아주 기분 안좋을거 같은데요?
2007.05.29 11:49:34 (*.223.79.141)
ㅎㅎ궁금하네요. 예전에 심심풀이 드래그 해본 기억으로는 정지상태에서의 드래그는 스타트 때문에 왠만해서 배기량 한등급 낮은 수동들이 배기량 높은 오토차들을 이겼던 기억이 나네요. 1.5나 1.6수동들은 2.0 오토들 잡고...2.0수동들은 2.5~3.0오토들 잡고....롤링이면 tg270이 바로 짱먹겠죠.
2007.05.29 12:29:12 (*.119.9.27)
흠..... 오토 대배기량 차량들과 몇번 드래그 해본 결과..(제차는 1.6, 흡배기튠 되어있습니다..)
2.0 오토(소나타). 싱겁습니다..
2.5 오토(XG, 마르샤). 그럭저럭 할만 합니다..400 다와가야 따라올듯 해보이지만.. 이미 끝납니다 400m
3.0 오토(XG). 후반에서 제법 따라옵니다. 그러나 이기지는 못합니다.아슬아슬하게..
3.3 오토.(TG) 300CC 더 커진게 아니더군요 이건머..... 후반에 잡혀 버립니다. 크게 차이나진 않습니다.
3.8 오토.(TG) 짐승이더군요..ㅡㅡ;; 쿨럭.
국산 대배기량 차량들과 드래그 해본 결과.2000CC급차량과는 드래그.. 지지 않습니다
배기량의 차이가 두배쯤 되니.. 조금 어렵더군요.. ^^
오토라도 배기량이 많이 크다면.. 수동보단 빠를겁니다..
그러니 위에서 언급하신 차종끼리라면..
아반떼, 클릭, 투싼, 소나타, 그렌져 순이지 않을까요..
결과는 언제쯤??
2.0 오토(소나타). 싱겁습니다..
2.5 오토(XG, 마르샤). 그럭저럭 할만 합니다..400 다와가야 따라올듯 해보이지만.. 이미 끝납니다 400m
3.0 오토(XG). 후반에서 제법 따라옵니다. 그러나 이기지는 못합니다.아슬아슬하게..
3.3 오토.(TG) 300CC 더 커진게 아니더군요 이건머..... 후반에 잡혀 버립니다. 크게 차이나진 않습니다.
3.8 오토.(TG) 짐승이더군요..ㅡㅡ;; 쿨럭.
국산 대배기량 차량들과 드래그 해본 결과.2000CC급차량과는 드래그.. 지지 않습니다
배기량의 차이가 두배쯤 되니.. 조금 어렵더군요.. ^^
오토라도 배기량이 많이 크다면.. 수동보단 빠를겁니다..
그러니 위에서 언급하신 차종끼리라면..
아반떼, 클릭, 투싼, 소나타, 그렌져 순이지 않을까요..
결과는 언제쯤??
2007.05.29 15:46:42 (*.155.7.201)
제 차가 2.0 수동 올 순정 (SM520) 인데 TG270 과 400m 막상막하더군요.. HD 의 무게와 vvt 의 이점을 생각하면 TG270 보다는 먼저 도착할듯 합니다.. (참고로 sm520 수동의 3단 기어비가 조금 긴편입니다.)
여담이지만 제 차와의 드래그 결과만을 상대 비교해보면 XG 3.0 보다는 TG 2.7 이 더 먼저 결승선에 도착할것 같습니다.
여담이지만 제 차와의 드래그 결과만을 상대 비교해보면 XG 3.0 보다는 TG 2.7 이 더 먼저 결승선에 도착할것 같습니다.
2007.05.29 17:27:45 (*.56.63.90)
아타까운 말씀이지만 결과는 나오지 않습니다. 죄송합니다. 최근 현대차들의 달리기 실력이 궁금했습니다. 저의 소견으로는 아반테2.0vvt수동 > 클릭 VGT 수동 > 투싼 VGT수동 = 그랜져 2.7 자동 = 쏘나타 N20 수동 이럴것 같은데..알수가 없군요~
2007.05.30 15:55:24 (*.80.20.155)
김연님 그 맵핑 이라는것이 터보에서는 부스트압을 조절한겁니다.
그러니 반칙이지요 ^^;; 터보에서의 부스트 조절은
na 에서의 배기량 키우기와 별반 다를게 없거든요 ㅎㅎ
순정 상태에서는 어렵지 않나 생각하네요
그러니 반칙이지요 ^^;; 터보에서의 부스트 조절은
na 에서의 배기량 키우기와 별반 다를게 없거든요 ㅎㅎ
순정 상태에서는 어렵지 않나 생각하네요
