Q & A
글 수 25,388
안녕하세요 가입한지 얼마되지 않은 학생입니다 ^^
사진도 올리고 그래야 되는데 요즘 기말 고사 기간이라;;
마스터님을 중학교 때부터 존경해 왔는데 ㅋ 여기서 이런 싸이트를 운영하고 계셨네요~
게다가 여기 고수 분들이 너무나 많아서 놀라워요~
그래서 요렇게 질문 하나 해도 될까 해서 올립니다 ..
요 저번에 BMW 3 E90 버전을 운이 좋게도 시승할 수 있는 기회가 있었는데요
비록 320 이지만 그 전에 몰아본 소나타 2.0 이랑은 엔진 리스폰스가 차원이
다르더라구요 물론 엔진의 차이도 있겠지만 무엇 보다 인상적인건 변속기 입니다
저도 기계공학부 자동차 연구회 소속이라 차량 메카니즘은 꽤 안다고 생각하지만
당췌 ZF 변속기는 뭔가 다른게 있나요?? 단지 로직이 좋아고 하기엔 부족한 면이..
결국 같은 토크 컨버터에 의한 구동일텐데 동력손실을 느끼기 힘들었다는..
아.. 알수 없네요.. 혹시 아시는 분이요~ ㅜㅜ
타보지는 못했지만 이런저런 매체에서 인피니티 (아마 아이신꺼겠죠~~)
변속기도 그렇게 좋다던데 힐앤토 막 쳐주고 그런다던데 ㅎㅎ
답변 부탁드릴께요 테드님들~
사진도 올리고 그래야 되는데 요즘 기말 고사 기간이라;;
마스터님을 중학교 때부터 존경해 왔는데 ㅋ 여기서 이런 싸이트를 운영하고 계셨네요~
게다가 여기 고수 분들이 너무나 많아서 놀라워요~
그래서 요렇게 질문 하나 해도 될까 해서 올립니다 ..
요 저번에 BMW 3 E90 버전을 운이 좋게도 시승할 수 있는 기회가 있었는데요
비록 320 이지만 그 전에 몰아본 소나타 2.0 이랑은 엔진 리스폰스가 차원이
다르더라구요 물론 엔진의 차이도 있겠지만 무엇 보다 인상적인건 변속기 입니다
저도 기계공학부 자동차 연구회 소속이라 차량 메카니즘은 꽤 안다고 생각하지만
당췌 ZF 변속기는 뭔가 다른게 있나요?? 단지 로직이 좋아고 하기엔 부족한 면이..
결국 같은 토크 컨버터에 의한 구동일텐데 동력손실을 느끼기 힘들었다는..
아.. 알수 없네요.. 혹시 아시는 분이요~ ㅜㅜ
타보지는 못했지만 이런저런 매체에서 인피니티 (아마 아이신꺼겠죠~~)
변속기도 그렇게 좋다던데 힐앤토 막 쳐주고 그런다던데 ㅎㅎ
답변 부탁드릴께요 테드님들~
2007.06.06 14:03:59 (*.68.16.174)

힐앤토는 레브매칭을 말씀하시는 것 같네요. Infiniti의 구 G35세단에는 레브매칭이 없었고 쿠페에만 있었는데, 신형에는 세단에도 레브매칭이 됩니다. 그냥 킥다운 되는 것과는 울컥거림에 조금 차이가 있지요.
2007.06.06 19:29:50 (*.129.200.153)

변속기 설계쪽 사람들 얘기로는 ZF보다 자트코쪽의 메커니즘과 설계교리에 더 손을 들어주더군요. 약간 과정해서 더도 말고 덜도말고 쟈트코만큼만 설계하고 생산하면 좋겠다면서...ZF가 안좋은 변속기는 아닙니다만 그렇다고 최상이다라는 평가를 폭넓은 계층에서 받는건 아닌가 봅니다. 전문회사로서 여러제작사와 일을 하다보니 어플리케이션능력이 탁월하단 장점은 있겠습니다만..
2007.06.06 22:04:29 (*.232.146.100)

내구성이 좋다는 점 정도 아는것 외에는 다른 부분은 모르겠네요. (K1, K1A1에도 ZF 가 사용되긴 합니다) 오리지날 ZF 가 그렇고, 대우차에서는 대우정밀이 라이센스 생산을 하기 때문에 오리지날리티가 유지되는지는 모르겠네요.
2007.06.07 13:17:53 (*.131.77.238)
ZF가 내구성이 좋다는 얘기는 살다 처음 듣네요....BMW일부품목에 자트코 미션이 들어가게된건 열악한 zf의 내구성 때문이었다고 알고 있는데요. 지금이야 물론 아이신이 있어서 로직이나 내구성 얘기하는게 우습긴 합니다만....
인피니티는 닛산 ㄱㅖ열사 자트코 미션쓰고 있는걸로 알고있습니다. 요즘 대세인 6속 A/T를 아직 양산차에 적용을 못하고 있는게 현실이고요.. 자트코가 미션이 뛰어나다고는 할수 없는데 ..
인지도가 그렇게 높은 미션은 아닙니다.
힐엔토는 A/T에서는 적절한 표현이 아니고.. 단순히.. 킼다운이라던지.. 메뉴얼 모드에서의.. 쉬프트리스폰스가 빠르다고 표현하는게 적절하지 않을까 싶네요..