Q & A
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요즘 엔진오일 첨가제에 관심이 가던차에 고민하던중 오늘 어떤분의 지워진글에 리퀴몰리 세라텍이 추천을 많이 받는 것 같아 혹해서 지금 고려중인데요.
혹시 와코스 super FV나 무겐 MT105 는 어떤가요??
혹시 엔진오일 첨가제라는 것이 오일을 고점도화시켜서 효과를 내는듯 하게 하는 것들이 아닌지.. 저는 엔진이 부드러우면서 가볍게 회전하는 느낌을 좋아하는데요..혹시 괜히 오일첨가제 넣고 고점도 오일넣었을때같은 느낌날까봐 고민중입니다..
혹시 와코스 super FV나 무겐 MT105 는 어떤가요??
혹시 엔진오일 첨가제라는 것이 오일을 고점도화시켜서 효과를 내는듯 하게 하는 것들이 아닌지.. 저는 엔진이 부드러우면서 가볍게 회전하는 느낌을 좋아하는데요..혹시 괜히 오일첨가제 넣고 고점도 오일넣었을때같은 느낌날까봐 고민중입니다..
2007.06.26 18:49:58 (*.252.69.90)
그렇군요.. 예전에 무겐mt105가 좋다는 이야기를 많이 들었습니다.. mos2는 가격이 정말 싸더군요.. 소중한 답변 감사드립니다..^^;;
2007.06.28 00:07:21 (*.251.76.207)
안녕하세요 양상규입니다.
mt105가 조던팀에서 쓰여진건 저도 아는 사실입니다만....,
신수철님 한 가지 질문이 있습니다. mt105의 주성분은 이산화황 몰리브덴
입니다. 헌데 이 물질을 액화 시키는 기술은 일본에는 아직 없는걸로
알고 있습니다만...., 그래서 무겐에서도 그 재료는 수입하는걸로
알고 있습니다. 성분이 같은데 성능이 다르다는 말씀에는 조금 납득이
안가는 말씀 이십니다. 과거 MT105 를 사용한 엔진을 나중에 궁금해서
일부러 열어보았고 마찬 가지로 MOS2 사용한 엔진도 열어봤습니다만
별다른 차이를 발견할 수 없었습니다.
저 역시도 최초 사용한게 2000년도로 기억이 됩니다만
조금 더 자세한 설명을 부탁 드립니다.
성능에서 어떤 차이를 보이는지 매우 궁금해집니다 ^^;;
mt105가 조던팀에서 쓰여진건 저도 아는 사실입니다만....,
신수철님 한 가지 질문이 있습니다. mt105의 주성분은 이산화황 몰리브덴
입니다. 헌데 이 물질을 액화 시키는 기술은 일본에는 아직 없는걸로
알고 있습니다만...., 그래서 무겐에서도 그 재료는 수입하는걸로
알고 있습니다. 성분이 같은데 성능이 다르다는 말씀에는 조금 납득이
안가는 말씀 이십니다. 과거 MT105 를 사용한 엔진을 나중에 궁금해서
일부러 열어보았고 마찬 가지로 MOS2 사용한 엔진도 열어봤습니다만
별다른 차이를 발견할 수 없었습니다.
저 역시도 최초 사용한게 2000년도로 기억이 됩니다만
조금 더 자세한 설명을 부탁 드립니다.
성능에서 어떤 차이를 보이는지 매우 궁금해집니다 ^^;;
2007.06.29 08:53:15 (*.178.165.99)
기껏 써놓은 글이 저장을 눌렀더니 날라가버렸네요... 쩝....
간단하게 정리하면요...
MOS2 첨가제는 리퀴몰리의 MOS2와 무겐의 MT105, 혼다의 HAMP 엔진오일 트리트먼트 이렇게 3종이 있는걸로 압니다.
엔진오일도 그렇듯이 베이스가 같다고 다 같은 성능을 내는 것은 아닙니다. 어떻게 브렌딩을하고 어떠한 성분을 추가로 넣었는지에 따라 달라집니다.
리퀴몰리 MOS2는 125ml로 엔진오일량과 상관없이 1병 사용, 무겐 MT105는 200ml용량으로 엔진오일 1리터당 35ml 사용, 혼다 HAMP 제품은 엔진오일량과 상관없이 250ml 1병 사용합니다.
제 주위에 무겐 MT105와 리퀴몰리 MOS2를 모두 써본 사람이 두명 있습니다.
한명은 미국에 거주하고 1999년식 혼다 프렐루드 오토차량이고 한명은 국내에 거주하고 2001년식 혼다 프렐루드 수동차량입니다.
결론적으로 MT105를 사용했을 때 만큼의 성능이 리퀴몰리 MOS2를 사용했을 때는 안나온다 입니다...
VTEC 존 내에서의 리스폰스 반응과 VTEC 존에서 RPM이 VTEC 존 아래로 떨어진 후 다시 VTEC 존 안으로 들어오기 까지의 반응이 MT105에 비해 MOS2가 늦습니다.
아이들링시의 엔진음과 VTEC 이후의 엔진음이 조용해지는 것은 두 제품모두 동일합니다.
간단하게 정리하면요...
MOS2 첨가제는 리퀴몰리의 MOS2와 무겐의 MT105, 혼다의 HAMP 엔진오일 트리트먼트 이렇게 3종이 있는걸로 압니다.
엔진오일도 그렇듯이 베이스가 같다고 다 같은 성능을 내는 것은 아닙니다. 어떻게 브렌딩을하고 어떠한 성분을 추가로 넣었는지에 따라 달라집니다.
리퀴몰리 MOS2는 125ml로 엔진오일량과 상관없이 1병 사용, 무겐 MT105는 200ml용량으로 엔진오일 1리터당 35ml 사용, 혼다 HAMP 제품은 엔진오일량과 상관없이 250ml 1병 사용합니다.
제 주위에 무겐 MT105와 리퀴몰리 MOS2를 모두 써본 사람이 두명 있습니다.
한명은 미국에 거주하고 1999년식 혼다 프렐루드 오토차량이고 한명은 국내에 거주하고 2001년식 혼다 프렐루드 수동차량입니다.
결론적으로 MT105를 사용했을 때 만큼의 성능이 리퀴몰리 MOS2를 사용했을 때는 안나온다 입니다...
VTEC 존 내에서의 리스폰스 반응과 VTEC 존에서 RPM이 VTEC 존 아래로 떨어진 후 다시 VTEC 존 안으로 들어오기 까지의 반응이 MT105에 비해 MOS2가 늦습니다.
아이들링시의 엔진음과 VTEC 이후의 엔진음이 조용해지는 것은 두 제품모두 동일합니다.
2007.06.29 09:06:26 (*.178.165.99)
MOS2 액화기술이라고 하셨는데 MOS2가 포함된 리퀴몰리 MOS2 엔진오일은 엔진오일 통을 가만히 두면 검은색 MOS2 성분은 밑으로 가라앉고 엔진오일을 위로 뜹니다. 오랫동안 흔들어서 혼합되도록 한 후 사용해야만 하죠.. 하지만 MOS2가 포함된 무겐 하이퍼 엔진오일은 가라않은 물질이 전혀 없으니 혼합할 필요가 없습니다. MOS2에 대한 액화기술이 다르다고 봐야하지 않나 싶습니다.
위에서 말한 두명의 지인의 사용기는 VTEC 엔진차량과 NON VTEC 엔진 차량에서 느끼는 것이 다를 수도 있습니다만 두가지 가제를 사용할 당시 사용한 엔진오일을 모두 모빌원 제품으로 동일했습니다.
저에게는 MT105와 HAMP 첨가제와 무겐 하이퍼 엔진오일이 있습니다. 리퀴몰리 제품은 시중에서 쉽게 구입할 수 있구요...
저도 3.2L VTEC 엔진을 탑재한 차량이 8월 중순에 들어오는데 어차피 저도 제 차량에 사용하기 위해 구입해 놓은 제품들이기 때문에 양상규님께서 요청하시면 공개적인 필드테스트를 해볼 수도 있겠습니다.
위에서 말한 두명의 지인의 사용기는 VTEC 엔진차량과 NON VTEC 엔진 차량에서 느끼는 것이 다를 수도 있습니다만 두가지 가제를 사용할 당시 사용한 엔진오일을 모두 모빌원 제품으로 동일했습니다.
저에게는 MT105와 HAMP 첨가제와 무겐 하이퍼 엔진오일이 있습니다. 리퀴몰리 제품은 시중에서 쉽게 구입할 수 있구요...
저도 3.2L VTEC 엔진을 탑재한 차량이 8월 중순에 들어오는데 어차피 저도 제 차량에 사용하기 위해 구입해 놓은 제품들이기 때문에 양상규님께서 요청하시면 공개적인 필드테스트를 해볼 수도 있겠습니다.
2007.06.29 12:45:33 (*.229.110.254)
수철님 안녕하세요?
제가 아는 바로는 MOS2의 경우 4리터당 1캔으로 알고 있는데요?
아마도 사용법에 있어서 약간 이견이 있는듯 하군요
수철님 말씀은 VTEC 구간에서의 리스폰스 차이라고 말씀 하셨는데
그 부분은 다분히 주관적인 데이터가 아닌가 생각합니다.
엔진오일에 있어서 리퀴몰리 10W-40 MOS2 엔진오일의 경우에
가라앉는거 맞습니다. 하지만 그 오일뿐 아니라 요즘의 거의 모든
엔진오일에는 그 mos2 성분이 들어 있구요 리퀴몰리 제품군 모두에
그 성분이 들어 있는걸로 알고 있습니다.(테크니컬 데이터에 의존하면)
그리고 그 가라앉은 이유는 제가 아는 바로는 오일과 브랜딩싱 양이
많을때 그렇다고 알고 있습니다. 실제로 리퀴사의 각종 첨가제들 보면
그 성분표를 보면 하다못해 플러싱오일 조차도 합성유를 기반으로
제조가 되더군요 각설하고..., 두 첨가제 사이에서 단순 필링과 리스폰스
라는 주관적 데이터가 아닌 제가 궁금한것은 동일성분으로 다른 성능을
낸다는 점이 납득이 안갔을뿐입니다 ^^;; 저도 두 제품을 모두 써보았고
또 그 써본 엔진을 열어서 실제 섭동저항 부위를 600배률로 확대관찰을
해보았습니다만 차이점을 발견할 수 없어서 수철님게 질문을 드린겁니다 ^^
제가 아는 바로는 MOS2의 경우 4리터당 1캔으로 알고 있는데요?
아마도 사용법에 있어서 약간 이견이 있는듯 하군요
수철님 말씀은 VTEC 구간에서의 리스폰스 차이라고 말씀 하셨는데
그 부분은 다분히 주관적인 데이터가 아닌가 생각합니다.
엔진오일에 있어서 리퀴몰리 10W-40 MOS2 엔진오일의 경우에
가라앉는거 맞습니다. 하지만 그 오일뿐 아니라 요즘의 거의 모든
엔진오일에는 그 mos2 성분이 들어 있구요 리퀴몰리 제품군 모두에
그 성분이 들어 있는걸로 알고 있습니다.(테크니컬 데이터에 의존하면)
그리고 그 가라앉은 이유는 제가 아는 바로는 오일과 브랜딩싱 양이
많을때 그렇다고 알고 있습니다. 실제로 리퀴사의 각종 첨가제들 보면
그 성분표를 보면 하다못해 플러싱오일 조차도 합성유를 기반으로
제조가 되더군요 각설하고..., 두 첨가제 사이에서 단순 필링과 리스폰스
라는 주관적 데이터가 아닌 제가 궁금한것은 동일성분으로 다른 성능을
낸다는 점이 납득이 안갔을뿐입니다 ^^;; 저도 두 제품을 모두 써보았고
또 그 써본 엔진을 열어서 실제 섭동저항 부위를 600배률로 확대관찰을
해보았습니다만 차이점을 발견할 수 없어서 수철님게 질문을 드린겁니다 ^^
2007.06.29 21:44:33 (*.250.52.7)
참고적으로 MOS2(몰리브덴이황화물)는 독일의 리퀴몰리가 개발하여 세계 특허와 상표권을 보유하고 있는 금속성 미립자의 초저마찰 윤활제로 자동차 및 산업용 윤활유와 그리이스에 첨가되어 폭넓게 사용되고 있는 소재입니다.
사용해봤습니다. 그후 좋다는 판단하에 어드바이스 해줬고
정식판매가 이루어졌죠 아주 좋은 첨가제입니다. 동일제품으로는리퀴몰리에
mos2 첨가제가 있는데 가격은 반값도 안되죠 괜찮은 제품입니다.