Q & A
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페라리 클러치 수명이 1만키로가 맞나요?
주변에 페라리 타는 친구에게 물어봤는데...2만카로됬는데 괜챦았다고 하더군요.
모데나 360에서 현재는 엔쵸를 타는데...연비차이가 심할뿐...
주변에 페라리 타는 친구에게 물어봤는데...2만카로됬는데 괜챦았다고 하더군요.
모데나 360에서 현재는 엔쵸를 타는데...연비차이가 심할뿐...
2007.06.27 12:40:28 (*.228.196.29)
일본에서 지인이 F355를 타는데 2만키로 전에 바꾼다고 하더군요.. 그것보다 타이밍벨트를 1만7천~8천 정도에 교환한다고 해서 더 놀랐던 기억이 있습니다..
2007.06.27 12:51:52 (*.114.22.108)
운전 습관에 따라 달리집니다...심하게는 5천km 타고도 바꾸는 경우를 봤습니다...페라리는 돈도 많아야 하지만 페라리 자체를 이해하고 사랑해야 탈수 있는 차인 것 같습니다...
2007.06.27 15:02:58 (*.114.22.108)
ㅎㅎ 그건 뭐 생각하기 나름 아닐까요?? 오히려 페라리 매니아 분들은 거칠고 까탈스러운 페라리를 더욱 원하시기도 하니 말입니다...^^
2007.06.27 17:26:21 (*.143.173.130)
페라리 클러치의 경우, 메뉴얼 차량은 클러치 수명이 일반적인 차들과 별차이가 없습니다.
F1 기어의 경우 클러치 수명이 메뉴얼 보다 짧은데 특히 F1을 오토모도로 운전 시 클러치 수명이 급격히 줄어들고 또한 후진시 역시 수명이 짧아 집니다.
F1미션을 3,4만 이상 타시는 오너들도 많습니다.
타이밍벨트의 교환주기는 3년 3만키로입니다.
F1 기어의 경우 클러치 수명이 메뉴얼 보다 짧은데 특히 F1을 오토모도로 운전 시 클러치 수명이 급격히 줄어들고 또한 후진시 역시 수명이 짧아 집니다.
F1미션을 3,4만 이상 타시는 오너들도 많습니다.
타이밍벨트의 교환주기는 3년 3만키로입니다.
2007.06.28 00:58:42 (*.218.52.79)
모데나 클러치를 2700Km에 교환하시는 분도 봤습니다..ㄷㄷㄷ 2700Km타고서 국산 소형차 한대값을 내야된다니..ㄷㄷㄷ
2007.06.28 10:44:16 (*.129.200.153)
후덜덜덜...한 가격이네요^^ 특별한 고장이 아니더라도 일상정비수준에서 저라면 벌써 '페라리 지옥'을 맛보게 될 정도의 메인터넌스 비용이겠군요. 40중반 중고페라리 장만 계획엔...벌써 먹구름이 잔뜩이군요.
2007.06.28 10:56:26 (*.108.120.41)
전에...페라리 타셨던 분이...새차-1만km 정도 타면 그 다음부터 수리비가 엄청나서 차 팔고 다른 새차 사는 것이 낫다고 한것이 생각나네요...ㅋㅋ
2007.06.28 11:36:01 (*.159.193.176)
하긴..운용정도에 따라 달라질 수 있다면 할말이 없죠...그 안좋다는 현대미션도 20년넘게 잘 타시는 분이 있는가 하면 하루만에 말아먹는 분도 계시니깐요....
2007.06.28 13:22:59 (*.108.136.52)
타이밍 벨트가 아니고 기타구동용 PK벨트를 교환한다는것 같은데요...페라리엔진은 캠구동방식은 체인방식입니다.... 클러치 디스크도 운전자스타일에 따라서 수명은 아무래도 시가지주행을 많이 하는냐... 고회전변속과 시프트업/다운 클러치미트 스타일에 따라서 많이 다른모양이구요.... 의외로 F1방식이 수명이 단수명인걸 보면.... 반클러치 압박은 무시모샇는것 같군요
제차인 구형아반테 1.5 오토도 현재 19만인데.... 오토밋숀은 의외로 잘견디고 있지요...
하지만 요즘에 1단이 잘 안들어갑니다......젠장
제차인 구형아반테 1.5 오토도 현재 19만인데.... 오토밋숀은 의외로 잘견디고 있지요...
하지만 요즘에 1단이 잘 안들어갑니다......젠장
2007.06.28 16:27:10 (*.148.159.138)
태웅님...
1단 잘 안들어갈때(주로 P-R-N-D-2-L 에서 L 레인지)는 실내에서 변속기 레인지를 이동시키면 그에따라 미션의 변속 레인지를 조절해주는 부위가 있는데 그 연결 부위의 고무 패킹도 한번 점검해보세요...
제차(7년 22만 오토 카렌스)도 그랬었는데요, 미션과 연결해주는 부위의 고무 패킹이 노후되서 약간의 위치오차(유격이 대략 30~50mm 정도)가 있었습니다...
그 고무 패킹만 갈고 멀쩡합니다...
의외로 간단한 문제였더군요...(몇천원도 안들었습니다...)
참고만 하세요... ^^
(기술적인 용어로 설명을 못드려서 죄송... ㅡ.ㅡ;;)
1단 잘 안들어갈때(주로 P-R-N-D-2-L 에서 L 레인지)는 실내에서 변속기 레인지를 이동시키면 그에따라 미션의 변속 레인지를 조절해주는 부위가 있는데 그 연결 부위의 고무 패킹도 한번 점검해보세요...
제차(7년 22만 오토 카렌스)도 그랬었는데요, 미션과 연결해주는 부위의 고무 패킹이 노후되서 약간의 위치오차(유격이 대략 30~50mm 정도)가 있었습니다...
그 고무 패킹만 갈고 멀쩡합니다...
의외로 간단한 문제였더군요...(몇천원도 안들었습니다...)
참고만 하세요... ^^
(기술적인 용어로 설명을 못드려서 죄송... ㅡ.ㅡ;;)
2007.06.29 12:55:28 (*.146.46.205)
언젠가 이곳 회원이기도 한 R선배에게
'페라리는 세계 곳곳에 소량으로 팔려나가는게 보통이고, 원활한 AS망을 갖추지
못한 경우가 태반이니까 아무래도 부품의 수명주기등을 길게 잡아서 소비자가
운용하기에 편리하도록 하는 정책을 갖고있나요?'
라는 질문을 했을 때
'아니'
라는 대답들 들은적이 있습니다 ^^;;
'페라리는 세계 곳곳에 소량으로 팔려나가는게 보통이고, 원활한 AS망을 갖추지
못한 경우가 태반이니까 아무래도 부품의 수명주기등을 길게 잡아서 소비자가
운용하기에 편리하도록 하는 정책을 갖고있나요?'
라는 질문을 했을 때
'아니'
라는 대답들 들은적이 있습니다 ^^;;
2007.07.02 10:42:25 (*.158.141.18)
'부품의 수명주기등을 길게 잡아서 소비자가 운용하기에 편리하도록 하는 정책'이 아닌 '성능을 위해서라면 부품 수명주기는 상관없다'는 정책 아닐까요???!!! 품질이 떨어져서 내구성이 떨어지는 게 아닌 품질은 최상이나 최상의 성능을 구현하기위해 내구성은 좀 떨어진다라는 생각이 맞는 듯하네요. ^^*
