안녕하세요. 달타냥입니다.


요즘 뭔가 계속 정보를 찾아 헤메는데 답을 못찾고 있는게 있습니다.  ^^

인터넷과 ETK, TIS를 홀라당 다 뒤지고.... 자력으로는 못찾을거 같습니다.

뭐 센터에 전화한통해서 귀찮게 하면 답이 나오겠지만...    미안하기도 하고...  ^^


각설하고 단도 직입적으로 여쭈어보자면....


예를들어서


순정 스프링이 있습니다.

그런데, 순정 쇽이 두가지 형태로 나온다고 칩시다.  A 타잎과 B타잎...

동일한 순정 스프링을 사용하여 매칭했을때..

A 타잎+ 순정 스프링은  노멀한 주행용으로 세팅이 되고

B타잎 + 순정 스프링은 차고가 약 2~2.5센티 낮아지면서 살짝 스포티한 매칭이 되는 ... 이러한 세팅이라는게 있는지가 의문입니다.

보통  차고가 낮아지는 로워링은 스프링의 웨이트가 살짝 올라가고 권수가 줄거나 등으로 스프링에 의해서 로워링이 진행되는게 정상으로 알고 있는데 말입니다.

스프링은 그대로인데 순정 댐퍼의 종류를 두가지로 해서 저러한 세팅도 가능한지 궁금합니다.


---여기까지가 모 사이트에 올린것인데------

고수분들께서 답해주시기 쉽도록 그냥 상세 설명을 해드리자면...

제가 E39 530iE를 6만 8천 키로를 주행한 현재.. 댐퍼의 성능이 예전만 못한듯해서 교환을 하려고 합니다.
하는 김에  ebay에서 하체의 각종 콘트롤암과 링크류까지 전부 주문해서 교환할 예정입니다. 센터에서 전부 250에 택스 별도인것이  740달러 정도 하더군요.  운송비에 세금, 관세 다 내도 절반도 안드네요.

그래서, 이왕 돈들이는거 평이 좋은 M스포츠 서스로 하려고 하는데... 댐퍼와 스테빌은 다 찾았는데... 스프링의 파츠는 BMW 센터의 파츠 목록이라 할 수 있는 ETK에도 없고..database인 realoem에도 안나오더군요.

온 사방을 다 뒤졌지만... 유독 스프링은 딜러 문의로 되어 있습니다.  동호회에 알아보니 E60의 경우 스프링이 공용이랍니다.

제가 지금까지 찾아보고 뒤져봐도 스프링에 대한 멘트가 없는거로 보아 아마 E39도 공용일듯한 느낌이 듭니다.   -- E39의 경우 확인된것은 없습니다.--

대략 이런 스토리가 되다 보니... 서스 튜닝하면서 이런 경우는 처음이라서...당황스럽네요.

즉, 추측이 맞다면 BMW에서 5er 용으로 쓰는 M 서스킷이 댐퍼와 스테빌라이져만 다른것이고... 댐퍼의 접시만으로 차고를 2-2.5센티를 낮추었다는 소리지요.  

이러한 세팅이 가능한것인지 궁금합니다.  

E39의 경우 M 서스용 스프링이 다른것이라면 혹시 정보 좀 주실수 있는지도 같이 부탁드립니다.

정 안되면 센터에 전화해서 좀 귀찮게 해봐야겠습니다.



/////달타냥/////