Q & A
글 수 25,352
이거 부밍음 맞죠?
차는 vvt 2.0베타
1) 매니폴더와 중통직전파이프 단열테잎감았습니다.
2) 중통 레죠 2개 달렸습니다. 앤드전까지 단열테잎감았습니다.
- 순정앤드장착시 부밍음전혀없고 조용합니다.
- 사제(포탄형- 범퍼까지는 안길고 순정처럼 밑은로 구부러졌습니다.)
를 꼈을때 아이들링상태에서는 조용합니다.
알피엠 800-900 에서(에어컨돌리는시점)부터 앤드머플러 소리가 납니다.
엘셀밟으면서 엑셀놓을때 부웅~ 하면서 심하게 귀를 압박합니다.
1시간정도 운행했을때....소리에 대한 적응은 되었을지 몰라도 머리가 아프더군요....
이 부밍음 없애는 방법은 예상으론 포탄형에서 넓직한 기름통같은 형태로 바꾸는 방법
으로하면 될것같은데....ㅜㅜ;;
부밍음 업애는 방법이 있을까요? 누군가..순정앤드를 쓸경우 배압이 심하게걸려
엔진에 안좋다고 하던데....그런가요? 맘같아서는 순정앤드쓰고싶은데 스트레스없이..ㅜㅜ
차는 vvt 2.0베타
1) 매니폴더와 중통직전파이프 단열테잎감았습니다.
2) 중통 레죠 2개 달렸습니다. 앤드전까지 단열테잎감았습니다.
- 순정앤드장착시 부밍음전혀없고 조용합니다.
- 사제(포탄형- 범퍼까지는 안길고 순정처럼 밑은로 구부러졌습니다.)
를 꼈을때 아이들링상태에서는 조용합니다.
알피엠 800-900 에서(에어컨돌리는시점)부터 앤드머플러 소리가 납니다.
엘셀밟으면서 엑셀놓을때 부웅~ 하면서 심하게 귀를 압박합니다.
1시간정도 운행했을때....소리에 대한 적응은 되었을지 몰라도 머리가 아프더군요....
이 부밍음 없애는 방법은 예상으론 포탄형에서 넓직한 기름통같은 형태로 바꾸는 방법
으로하면 될것같은데....ㅜㅜ;;
부밍음 업애는 방법이 있을까요? 누군가..순정앤드를 쓸경우 배압이 심하게걸려
엔진에 안좋다고 하던데....그런가요? 맘같아서는 순정앤드쓰고싶은데 스트레스없이..ㅜㅜ
2007.07.13 12:04:44 (*.153.62.149)
포탄형 앤드는 소리,진동 등을 많이 못잡습니다. 흡음재등이 조금밖에는 못들어가니까요 큰통으로 바꾸시면 해결 될겁니다. 그리고 순정 쓰셔도 엔진에 무리 없습니다. 배압때문에 엔진에 무리가 가다니요........ 차가 좀 안나가는듯한 착각만 일으킬 뿐이지요.부밍음ㅡ거 오래 놔두면 두통생기고 차타는게 짜증스러워 집니다. 해결 잘하시길.......
2007.07.13 12:20:16 (*.107.44.38)
포탄형에서 부밍음을 줄이는 방법은 중통 중간에 레조(일명 폭탄)을 달면 많이 조용해집니다.....배압을 중간에 살짝 걸어주는거죠...
2007.07.13 13:20:10 (*.219.66.62)
소리는 엔드에서 결정된다고 봐도 될 듯 합니다. 중통에 레조가 있으면 중통 떠는 소리나 적당한 부밍음은 잡히지만 결코 소리 자체가 조용해 지지는 않는 것 같습니다. 일단 엔드 전체적인 배기의 내경 사이즈나 엔드머플러가 어디 껀지 그리고 사용감이 어느정도인지 알아야 답변 해드리기 쉽습니다.
1 . 일단 순정엔드를 쓰면 다 해결되지만 약간은 답답할 수 있고 사제매니중통에 순정엔드를 사용하면 엔드에 걸리는 배압이 크기 때문에 내구성이 좀 떨어집니다. 저같은 경우는 4~5달 쏘고다녔더니 터지더군요.
2 . 다나베 하이퍼 메달리온이나 후지쯔보 같은 머플러들은 참 조용하면서 음색이 곱습니다. 성능과 소음에서 적당히 타협하려면 이 방법입니다. 단, 제품별로 머플러 내부 모양이 달라서 소음이나 배압이 다르니 잘 알아보고 결정하셔야 할 부분입니다.
3. 포탄형 머플러에 사일렌서를 끼우면 나름 조용해집니다. 부밍음도 없구요.
1 . 일단 순정엔드를 쓰면 다 해결되지만 약간은 답답할 수 있고 사제매니중통에 순정엔드를 사용하면 엔드에 걸리는 배압이 크기 때문에 내구성이 좀 떨어집니다. 저같은 경우는 4~5달 쏘고다녔더니 터지더군요.
2 . 다나베 하이퍼 메달리온이나 후지쯔보 같은 머플러들은 참 조용하면서 음색이 곱습니다. 성능과 소음에서 적당히 타협하려면 이 방법입니다. 단, 제품별로 머플러 내부 모양이 달라서 소음이나 배압이 다르니 잘 알아보고 결정하셔야 할 부분입니다.
3. 포탄형 머플러에 사일렌서를 끼우면 나름 조용해집니다. 부밍음도 없구요.
2007.07.13 13:29:32 (*.87.60.117)
결국은 포탄형에서는 사일렌서가 답이더군요. 볼트고정 확실히 하고 다니다, 가끔 써킷갔을때만 빼내면 기분 좋죠.
단, 사일렌서 끼워지는 부분이 끼고빼기 쉽도록 조금 다듬어주어야 탈착이 편합니다.
단, 사일렌서 끼워지는 부분이 끼고빼기 쉽도록 조금 다듬어주어야 탈착이 편합니다.
2007.07.13 15:28:42 (*.192.187.141)
사일런서 강추합니다... 조금 가공해서 배압맞추기도 쉽고... 값도 싸고... 나비너트와 볼트만 있으면 탈부착도 간편하니까요..
근데 엔진에 손댄게 아니라면 순정 앤드로 아무 무리가 없다고 생각되는데요... 베타엔진에 흡배기 까지 한다고 출력이 순정대비 엄청 높아진다고 보기도 어렵고 거의 리스폰스 향상정도 아닌가요? 캠이나 과급이 아닌 이상 순정엔드로 마음의 평화를 얻으시는게 훨씬 더 이익일수 있습니다..
근데 엔진에 손댄게 아니라면 순정 앤드로 아무 무리가 없다고 생각되는데요... 베타엔진에 흡배기 까지 한다고 출력이 순정대비 엄청 높아진다고 보기도 어렵고 거의 리스폰스 향상정도 아닌가요? 캠이나 과급이 아닌 이상 순정엔드로 마음의 평화를 얻으시는게 훨씬 더 이익일수 있습니다..
2007.07.13 15:31:54 (*.192.187.141)
순정의 흡음재가 1년에 한두번 털린다고 해도 동호회 중고 장터나 폐차장에 가면 정말 헐값에 구할수있으니 자주 바꿀수도 있구요 -_-;;;
투스카니 2.0 이라면 엘리사 엔드로 교체하세요.. 내부 구조가 살짝 틀리다고 하니 순정과 튜닝 머플러의 중간정도 역활은 기대할수 있을듯...
투스카니 2.0 이라면 엘리사 엔드로 교체하세요.. 내부 구조가 살짝 틀리다고 하니 순정과 튜닝 머플러의 중간정도 역활은 기대할수 있을듯...
2007.07.13 16:28:25 (*.45.69.26)
부밍음은 저주파대역의 음역입니다. 귀로서도 짜증이 나짐나
그 저주파음색이 사람의 몸으로 공명되면은 무척 싫은 음색으로 돌변합니다.
레죠네이터의 경우 부밍음을 잡는 제품이 아니라 고음을 중음으로 바꿔주는
역활을 합니다. 물론 db(데시벨)또한 감쇠는 됩니다.
엔드머플러의 경우 타공망의 길이나 엔드머플러 팁의 끝의 형상
그리고 머플러 안의 디퓨져 형상에 따라 결정이 되어지곤 합니다.
말이 두서가 없어졌네요...^^
위의 스펙대로 레죠네이터가 두개라면은 한번 레죠네이터 하나로 운행해보시는건
어떨지요? 아니면 중통의 사이즈를 약간 작은걸로 바꾸셔도 부밍음해결에
도움이 되실겁니다. 예로 모제품을 장착하신 투스카니 VVT캠차량의
경우 63.5파이의 중통을 60.5파이로 변경하여서 부밍음을 잡은 적이 있습니다.
그 저주파음색이 사람의 몸으로 공명되면은 무척 싫은 음색으로 돌변합니다.
레죠네이터의 경우 부밍음을 잡는 제품이 아니라 고음을 중음으로 바꿔주는
역활을 합니다. 물론 db(데시벨)또한 감쇠는 됩니다.
엔드머플러의 경우 타공망의 길이나 엔드머플러 팁의 끝의 형상
그리고 머플러 안의 디퓨져 형상에 따라 결정이 되어지곤 합니다.
말이 두서가 없어졌네요...^^
위의 스펙대로 레죠네이터가 두개라면은 한번 레죠네이터 하나로 운행해보시는건
어떨지요? 아니면 중통의 사이즈를 약간 작은걸로 바꾸셔도 부밍음해결에
도움이 되실겁니다. 예로 모제품을 장착하신 투스카니 VVT캠차량의
경우 63.5파이의 중통을 60.5파이로 변경하여서 부밍음을 잡은 적이 있습니다.
2007.07.13 18:56:51 (*.45.69.26)
제 의견 하나 드리겠습니다.
엔진스펙은 위 스펙대로 sxxxx 캠 VVT 콤보 차량으로서
매니는 모업체 GT매니에 동일업체 레죠네이터 및 동일업체 엔드머플러 ㅋㅋ
63.5 파이에 1.2T 니깐 내경이 61.1 정도의 규격이었습니다.
증상들은 저알피엠 대역에서 허당? 배압형상이 안되는거겠죠.
특정 알피엠에서의 부밍음등 이걸 잡아야 하는데
결론은 60.5 파이프로 다시 중통을 제작 하였고 엔드머플러 용접구간이
약간 커지는 디퓨져 타입으로 하였습니다.
부밍음은 온대간대 없어지고 배압또한 형성이 잘되어서 좋은결과를 가졌습니다. ^^
희한한건...제가 자주 쓰는 스타일이지만 NA 2.0기준의 엔진좀 만졌다는
차량들은 63.5중통을 이용하고 엔드를 76파이 머플러를 자주 애용합니다.
엔진스펙은 위 스펙대로 sxxxx 캠 VVT 콤보 차량으로서
매니는 모업체 GT매니에 동일업체 레죠네이터 및 동일업체 엔드머플러 ㅋㅋ
63.5 파이에 1.2T 니깐 내경이 61.1 정도의 규격이었습니다.
증상들은 저알피엠 대역에서 허당? 배압형상이 안되는거겠죠.
특정 알피엠에서의 부밍음등 이걸 잡아야 하는데
결론은 60.5 파이프로 다시 중통을 제작 하였고 엔드머플러 용접구간이
약간 커지는 디퓨져 타입으로 하였습니다.
부밍음은 온대간대 없어지고 배압또한 형성이 잘되어서 좋은결과를 가졌습니다. ^^
희한한건...제가 자주 쓰는 스타일이지만 NA 2.0기준의 엔진좀 만졌다는
차량들은 63.5중통을 이용하고 엔드를 76파이 머플러를 자주 애용합니다.
