Q & A
글 수 25,352
달리기도 그렇고..
모두.. 좌 우가 다른걸로 알고 있습니다(코너링이..)
특히 모터바이크는 더 한거 같은데..
차도 그런가요?
저는 오른쪽으로 코너 돌 때가 더 힘들고.. 무섭던데요...^^
다른 분들은 어떤가요?
모두.. 좌 우가 다른걸로 알고 있습니다(코너링이..)
특히 모터바이크는 더 한거 같은데..
차도 그런가요?
저는 오른쪽으로 코너 돌 때가 더 힘들고.. 무섭던데요...^^
다른 분들은 어떤가요?
2007.07.14 19:47:21 (*.133.138.117)
저도 좌코너는 우코너에 비해 시야확보를 하는데 다소 어려움이 있어
과감한 공략(?)이 힘들더군요.. ㅋ
특히 고속도로에서 중앙분리대가 있는 좌코너의 경우 시야확보.. OTL
과감한 공략(?)이 힘들더군요.. ㅋ
특히 고속도로에서 중앙분리대가 있는 좌코너의 경우 시야확보.. OTL
2007.07.14 23:24:37 (*.110.99.25)
트랙이라면 좌 우 코너가 별로 다르게 느껴지지 않습니다만
우리나라의 경우 우측통행이므로
좌코너보단 우코너가 훨씬 심리적인 부담이 적은것 같습니다.
시야의 문제도 있지만 언더스티어에 대한 버퍼가 좌코너에는 매우 협소하지만
우코너의 경우 위급시(?) 반대방향 차선이라는 대안이 있기 때문이 아닌가 생각합니다.
우리나라의 경우 우측통행이므로
좌코너보단 우코너가 훨씬 심리적인 부담이 적은것 같습니다.
시야의 문제도 있지만 언더스티어에 대한 버퍼가 좌코너에는 매우 협소하지만
우코너의 경우 위급시(?) 반대방향 차선이라는 대안이 있기 때문이 아닌가 생각합니다.
2007.07.15 00:12:19 (*.152.207.49)
ㅡㅡ.. 전 좌우 다 어렵고 힘들고 무섭습니다~!.;; (2)
100% 하고 싶은 이야기를..균택님이 다 해 주셨습니다.^^
100% 하고 싶은 이야기를..균택님이 다 해 주셨습니다.^^
2007.07.15 03:16:11 (*.133.99.86)
보통 일반국도는 블라인드 코너가 대부분이라 초행길의 경우 진입속도를 오버할 가능성이 있고 그런 경우 언더스티어로 인한 중앙선 침범의 가능성 때문에 저는 우코너를 더 조심해서 탑니다. 편도 1차선 국도의 경우 좌코너는 언더스티어를 만나면 길 바깥으로 빠져서 다행이지만 우코너는 언더스티어를 만나면 중앙선을 넘어 정면충돌의 가능성때문에 저는 우코너가 더 위험하다는 생각이 듭니다.
2007.07.15 09:47:11 (*.7.28.174)
저는 운전자 방향쪽 코너가 더 쉽던데요....A필러의 시야 확보는 문제가 없고....좌핸들의 경우 좌코너는 차체 기울어짐을 좀 더 방지하는것 같아 좌 코너링이 더 과감해지고....우핸들을 탔을때는 좌코너보다 우코너링이 좀 더 낫더군요.....용인에버랜드도 우핸들차량이 좀더 유리하다고 들은적이 있습니다....
2007.07.15 12:56:57 (*.38.156.205)
넓은곳에서 스티어링휠을 한쪽으로 끝까지 감은 후에 악셀페달을 밟아서 제자리에서 빙글빙글 돌 경우 느낌의 차이가 좌, 우 현격히 다릅니다. 조수석에 앉은 사람의 느낌은 운전석 사람과 정 반대이구요. 어느쪽이 더 무서웠었는지는 지금 좀 헤깔리는데 암튼 차가 전복될것만 같은 공포감이 밀려오는 속도가 차이가 많이 나더군요.
2007.07.16 00:29:07 (*.215.1.153)
제 경우는 좀 다른 경우인데 좌코너의 횡G에선 기어변경이 원활한 반면 우코너에선 몸이 반대로 쏠리기 때문에 변속을 하기가 조금 어렵더군요.
2007.07.16 09:18:13 (*.87.60.117)
모터싸이클은 오른손으로 스로틀 조작을 하니, 우코너가 어렵더군요.(이건 세계공통이라서...)
4륜차는 좌코너가 좀 쉬운듯했는데, 지금은 다 어렵더군요.
참고로 스턴트 드라이빙을 하면 우코너가 확실히 어렵습니다. 자주 안하기에...
4륜차는 좌코너가 좀 쉬운듯했는데, 지금은 다 어렵더군요.
참고로 스턴트 드라이빙을 하면 우코너가 확실히 어렵습니다. 자주 안하기에...
2007.07.17 00:57:47 (*.140.72.248)
윤성준님 말씀처럼 예전 일본차의 플랫폼을 가져온 차들은 국내 실정에 맞게 좌핸들이지만 앤진은 일본의 우핸들 차량 처럼 엔진이 좌에 있는 차도 있습니다.
2007.07.19 10:44:41 (*.229.109.2)
인디카경주나, 월드카트..나스카등의 오벌코스가 좌코너로 일관된걸 참고하면 될거같네요. 육상, 스피드스케이팅등도 좌코너입니다. 사람 시선은 좌로부터 우로가는 특성(대부분의 문자순서, 책의 페이지 등등) 을 보이므로, 평균적으로는 좌코너를 편안하게 생각합니다.
1. 상대편 도로의 시야확보 다소 안좋고, 인코너가 상대차량과 가장 접근을 하니...
액션이 좀 악해지지요
2. 무게중심이 드라이버가 들리는 쪽인라 차량의 코너 무게 콘트롤이 좀 애매할때가
3. 운전석 A필러가 시야방해할 경우가 있어.....시야확보용 불필요한 목운동이....
우선 생각나는게 이정도이네요.....