Q & A
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드라이 섬프 윤활 방식의 원리가 궁금 합니다.
996 카레라가 드라이 섬프 방식 같은데 봐도 당최 어떤 원리인지...
996 카레라가 드라이 섬프 방식 같은데 봐도 당최 어떤 원리인지...
2007.07.18 22:59:21 (*.206.244.200)
첨언 드리면 드라이섬프 방식의 오일량 확인 방법은
일반 웻방식과 조금 다릅니다.
시동 걸고 1분후에 시동끄고 20초간 기다린 후 측정 하시면
됩니다. 이를 간과하면 오일량이 달라져서 엔진소손이 될 수
있습니다.
일반 웻방식과 조금 다릅니다.
시동 걸고 1분후에 시동끄고 20초간 기다린 후 측정 하시면
됩니다. 이를 간과하면 오일량이 달라져서 엔진소손이 될 수
있습니다.
2007.07.19 00:04:02 (*.50.74.214)
잘 배웠습니다. 996 공회전시 엔진오일 캡을 열때와 닫힐때 엔진 반응이 틀리던데 드라이 섬프 방식과 관련이 있는건가요?
2007.07.19 08:58:16 (*.32.122.91)
오일양 확인에 덧붙이자면...
997의 경우, deep stick이 없고 데쉬보드에 있는 작은 화면에 디지털로 엔진오일량을 보여주는 것에 의존할수 밖에 없습니다. 시동 걸기 전엔 딱 6초를 카운트다운 한뒤 오일량을 보여주나.. 일단 시동이 걸리고 나면 몇십분을 기다려야 그 결과를 보여 줍니다. 그래서 습관처럼 시동 전에 오일량을 6초걸려 확인후 시동을 걸고.. 타이어 압을 역시 데쉬보드 화면(?)에서 측정한 뒤 아이들이 안정이 되면 슬슬 움직이다가 오일온도가 정점에 다다르면 sport 모드로 전환 바로 쏘기 시작합니다. ㅋㅋ
997의 경우, deep stick이 없고 데쉬보드에 있는 작은 화면에 디지털로 엔진오일량을 보여주는 것에 의존할수 밖에 없습니다. 시동 걸기 전엔 딱 6초를 카운트다운 한뒤 오일량을 보여주나.. 일단 시동이 걸리고 나면 몇십분을 기다려야 그 결과를 보여 줍니다. 그래서 습관처럼 시동 전에 오일량을 6초걸려 확인후 시동을 걸고.. 타이어 압을 역시 데쉬보드 화면(?)에서 측정한 뒤 아이들이 안정이 되면 슬슬 움직이다가 오일온도가 정점에 다다르면 sport 모드로 전환 바로 쏘기 시작합니다. ㅋㅋ
2007.07.19 09:07:10 (*.32.122.91)
오일 먹는 경우로 보자면..
출고후 한 만마일 까지는 0w-40 오일을 3통 보충해 주었습니다만.. 그후 2만마일 정비때까지는 한 반통 추가정도로 써비스를 받았습니다. 그후 현재 3만마일정도 뛰면서 오일을 전혀 먹지 않습니다. 이젠 맛이 없나 봅니다. ㅋㅋ ^^ 4만에 또 정기검사가 있는데 차의 상태가 어떨지 궁금하네여.. 2만마다 가는 오일이라.. (혹자들은 만마일마다 갈아 준다 합니다만.. 전 믿습니다, 포르쉐엔지니어들을!!)
출고후 한 만마일 까지는 0w-40 오일을 3통 보충해 주었습니다만.. 그후 2만마일 정비때까지는 한 반통 추가정도로 써비스를 받았습니다. 그후 현재 3만마일정도 뛰면서 오일을 전혀 먹지 않습니다. 이젠 맛이 없나 봅니다. ㅋㅋ ^^ 4만에 또 정기검사가 있는데 차의 상태가 어떨지 궁금하네여.. 2만마다 가는 오일이라.. (혹자들은 만마일마다 갈아 준다 합니다만.. 전 믿습니다, 포르쉐엔지니어들을!!)
2007.07.19 10:07:58 (*.248.62.128)
공회전하면서 엔진 오일 캡을 열었을 때 엔진 반응이 달라지는 것은 오일 순환 방식에 의한 차이는 아닌 듯 합니다. 오일 캡을 열게 되면 헤드 쪽은 대기압 상태에 노출 되므로 크랭크 케이스의 압력 변화로 블로바이 가스량에 영향을 주기 때문에 그런 것 같네요.
2007.07.21 02:43:38 (*.76.228.233)
차량 무게 중심을 낮추는데 기여하는데 덧붙여서 드라이섬프는 별도의 oil reservoir를 사용하기 때문에 오일 용량 증대에 제약 받지 않을 뿐 아니라 냉각에 유리한 위치에 설치하여 냉각 효율 증대에도 기여합니다.
반대로 드라이 섬프 방식은, 오일팬이 말 그대로 건조한 상태로 유지되도록 펌프로 공기와 함께 오일을 빨아냅니다. 빨아낸 공기와 오일은 공기/오일 분리장치가 붙은 보조탱크로 옮겨지며, 거기에서 오일펌프가 오일을 빨아들여 엔진에 공급합니다. 오일이 가속도에 무관하게 공급될 수 있다는 장점이 있는 반면, 구조가 복잡해서 일상용도의 차량에는 잘 쓰이지 않습니다.