차종에따라 적극적으로 오일세퍼레이터가 채용된엔진도있고 안그런 엔진도 있습니다.

차종과연식 엔진형식을 말슴하시면 좋은 답변을 기대할수있을것 같습니다.

오일세퍼레이터(켓치켄과같은 역활도해줍니다) 가있는엔진은 유증기상태인 블로바이가스를 흡기로유입, 재연소시킬때 흡기계를 더럽히는것이 덜합니다.

약간오래전일이지만..비교적 고회전1600cc자연흡기엔진에 모튤(에스테르베이스)을쓰다가

HKS하이퍼에스테르 로바꾼후 오일소비가 오히려 줄었습니다.

(이엔진의경우 고회전을 계속사용했었고..연료비보다 오일구입비용이 더들정도였습니다)

제조사에따라다르고 해당엔진에따라 다른것 같습니다만..

에스테르베이스 엔진오일이  오일소모(증발특성에기인한) 가 다른베이스오일종류보다 심하다는 의견에

동의하지만..개인적인 테스트로는 반드시 그런것은 아닌것 같고..오일제조사에따라도 다른것 같습니다.

모두알고계시겠지만

블로우바이가스=

엔진 연소행정, 압축행정에서 피스턴과 실린더 사이로 미연소된개스가 엔진안랫부분인

크랭크케이스 로내려와(블로우다운현상이라합니다)

엔진윗부분인쳄버커버 에있는 한방향으로만통하는 배출구를통해 흡기계로 재연소를위해 보내집니다,

블로바이가스량이많은 과급엔진 같은 경우 오일세퍼레이터를 체용해서 유증기르 흡기계로 바로보내기않코

1차례처리되어져 보내기도합니다.

연소되는 연료의 분진의입자와 특성에따라 블로바이가스가 엔진오일을 오염시키는 색이 다르게되는데

듸젤엔진오일이 검게되는정도가 심한 큰이유중하나입니다.