Q & A
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압축압력이 규정보다 많이 나올경우는
어떤 이유에서 인지 궁금합니다
압축압력이 적으면 적었지 많이 나올수는 없는건가요??
어떤 이유에서 인지 궁금합니다
압축압력이 적으면 적었지 많이 나올수는 없는건가요??
2007.08.01 13:41:34 (*.229.115.111)
압축게이지에 따라서 차이를 보입니다.
가령 대만산과 미국산 압축 게이지의 경우 2키로 정도 차이가
납니다. 아마도 해드면이나 피스톤을 손대지 않은 경우라면
게이지의 문제라고 생각됩니다.
가령 대만산과 미국산 압축 게이지의 경우 2키로 정도 차이가
납니다. 아마도 해드면이나 피스톤을 손대지 않은 경우라면
게이지의 문제라고 생각됩니다.
2007.08.01 14:00:53 (*.248.59.111)
냉간 열간 차이도 있고 건더기들이 껴 있어서 압축비가 올라갔을 수도 있고 게이지가 부정확할 수도 있고 이유가 너무 많습니다.
압축 압력은 크랭킹 속도에 따라서도 달라집니다.
압축 압력은 크랭킹 속도에 따라서도 달라집니다.
2007.08.01 14:47:57 (*.213.163.116)
동섭님이 들으셨던 그 전설적인 이야기를 직접 겪었던 사람입니다...-.ㅡ;
새차를 사고 딱 1년만에 하이캠등 업그레이드 작업을 위해 엔진을 깠었드랬습니다...
어떤 원인에서 인지는 모르겠으나... 미케닉이 작업전 엔진의 상태를 확인키위해 압축 압력을 체크하니 순정보다 압력이 높게 나오더군요.. 그것도 1,2,3,4번 모두 다르게...ㅡ,.ㅡ;
막상 까서 확인해보니.. 피스톤위에 카본이.... 쌓이다 못해 딱딱하게 응고되어 카본제거제로 닦으니 광이 번쩍번쩍 나는 황당한일이...^^;
새차를 사고 딱 1년만에 하이캠등 업그레이드 작업을 위해 엔진을 깠었드랬습니다...
어떤 원인에서 인지는 모르겠으나... 미케닉이 작업전 엔진의 상태를 확인키위해 압축 압력을 체크하니 순정보다 압력이 높게 나오더군요.. 그것도 1,2,3,4번 모두 다르게...ㅡ,.ㅡ;
막상 까서 확인해보니.. 피스톤위에 카본이.... 쌓이다 못해 딱딱하게 응고되어 카본제거제로 닦으니 광이 번쩍번쩍 나는 황당한일이...^^;
2007.08.01 14:50:02 (*.229.115.111)
음 길현님의 경우는 폴쉐 이야기입니다. ㅎㅎ 피스톤은 깨끗하구요
해드도 면염마한게 아니니 게이지상의 문제라고 말씀 드린겁니다 ^^;;
해드도 면염마한게 아니니 게이지상의 문제라고 말씀 드린겁니다 ^^;;
2007.08.01 15:51:07 (*.222.209.107)
엔진 온도, 스로틀 개방등등 여러가지 요건때문에서도 좀 차이를 보입니다. 절대적인 수치도 중요하겠지만...각 실린더간의 수치 차이가 더 중요하다고 생각합니다. ^^
2007.08.01 19:05:58 (*.60.21.32)
신품헤드로 교체한 쪽 실린더 3개 모두 균일 하게 대략 11.5 kg/cm 나왔고 부조를 하는 쪽은 대략 13.5 kg/cm 12.5 kg/cm 14.5 kg/cm 나왔다고 합니다 어느쪽이 규정값에 맞는지도 모르겠습니다 ㅡㅡㅋ 바리오캠 타이밍을 잘 못 맞췄을 경우 한쪽 실린더 열에서 부조를 할 수도 있나요? 점점 미궁속으로 빠져요...
2007.08.01 19:10:23 (*.60.21.32)
차가 나가는 것은 잘(?) 나가는거 같은데 왜 아이들시 버버벅 버버벅 부조를 하는지 답이 나오질 않네요... 엔진만 올렸다 내렸다 반복...ㅡㅡ;;;
압축압력이 올라가는것으로 알고 있습니다만
자세한것은 다음분에게.. ^^;;