Q & A
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구형 클릭을 타고 있습니다.
아펙시사의 AFC를 장착해서 타고 다니고 있습니다.
흡기 부압이 표시되는 기능이 있는데요
예전에는 공회전시 흡입 압력이 부압 620mHg 정도에 에어컨키면
470mHg 정도이던것이
요즘은 600mHg에 에어컨키면 450mHg정도로 20가량 떨어졌습니다.
변화가 생긴사이 차량의 변화라고는 리퀴몰리 0W40엔진오일로 바꿔준게 전부 입니다.
엔진오일 바꾸기전에도 날씨는 더웠기때문에 날씨 탓을하며 가을을
기다리기엔 호기심이 생겨 질문드립니다...^^
그리고 흡입압수치를 보고 어떤점을 참고할 수 있나요?
그리고 질문 하나 더하면 혹시 AFC2 사용하고 계신분 계시면 노킹레벨은 어떻게 보면 되는건가요?
겨울에 세팅해놓고 다녔는데 겨울에는 3~4이던것이 한여름에 달리다보면 30까지 막 치솟습니다.....^^
2007.08.26 23:22:17 (*.204.180.85)
답변 감사합니다...노킹레벨이란것이 그냥 기준점을 잡고 그것보다 어느정도 올라가느냐 하는 정도인것 같습니다...20mHg는 사실 무시해도 되는것이긴 하지만 엔진오일 점도가 영향을 미친것으로 보고 넘어 가기로 했습니다...^^ 오일에따른 연비변화가 이런곳에서도 수치로 나타나는군요..^^ 독립스로틀이라서 낮게 나오는건가요? 암튼 엔진룸이 환상이네요...
2007.08.27 04:07:47 (*.26.60.57)
예.. 다른 이유도 있지만 주로 독립스로틀 이기 때문입니다. 공회전을 위해서 ISA를 살려
두었더니 더 심한 것으로 보입니다.
두었더니 더 심한 것으로 보입니다.
참고로 제 차는 공회전 중의 흡기 부압이 ~ 200 mmHg 정도 됩니다. 에어콘 키면 저속 고부하 다음의 브레이킹에 항상 주의를 해야할 정도로.... 위로를 삼으시라고..