Q & A
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달타냥입니다.
이미 물건을 주문한터라... 이제 와서 이렇게 질문을 올린다는게 참 우습지만...
7만키로를 주행한 현제 순정 댐퍼의 성능이 많이 저하되었다는 생각에 댐퍼 교환을 생각하였습니다. 센터에서 댐퍼 교환비용은 부품가격만해도 애프터 제품을 하고 남더군요.
해서 빌스타인 + H&R 과 삭스 퍼포먼스 킷을 고려하고 있었습니다.
명근님께 쪽지를 드렸더니.. H&R컵킷을 말씀하시는데... 5er용은 H&R 컵킷이 없는듯 합니다.
승차감을 어느정도 확보하고 싶어서 빌스타인 보다는 삭스쪽을 많이 생각했습니다.
과거의 티뷰론에 아이바크 프로 댐퍼 + 프로킷 스프링 + 스테빌라이져를 하고 다녔는데.. 삭스의 경우 비슷한 킷이 아닌가 싶습니다.
차이점은 아이바크에서 삭스쪽에 댐퍼를 의뢰해서 만든게...아이바크 프로 시스템이고... 삭스에서 아이바크에 스프링의 의뢰한것이 삭스 퍼포먼스 킷 이라는건데...
그렇다면 두 가지가 거의 비슷한 느낌이 아닐까 싶습니다.
제가 두대분이 필요해서 국내에 주문을 하려고 했더니.. 재고는 한대분이라서 같이 작업할 형님이 구매하도록 하고... 저는 www.bavauto.com 에 송금으로 결재하고 Fedex로 받는 방법을 택했습니다. 배송료가 엄청나더군요. T.T
힘들게 구입한 만큼.. 적당한 승차감에 대한 보장과 동시에 약간의 성능업이 되었으면 하는 바람이 있습니다.
더불어 강화 스테빌라이져도 주문을 했습니다. 아이바크등은 너무 많은 증가가 있다고 생각되어 앞쪽은 M 스포츠 2 (순정 22.5밀리에서 25밀리로 두꺼워짐) 뒷쪽은 M스포츠1 (순정 13밀리에서 14밀리로 됨) 으로 주문을 했습니다. 아이바크는 프론트가 무려 28밀리가 되더군요.
독특하게도 M스포츠 스테빌라이져의 경우 앞쪽은 노멀은 22.5mm M1은 24mm, M2는 25mm 로 소폭씩 올리더군요. 후륜은 노멀이 13mm, M1 14mm, M2 15mm....
잡다하게 길어졌는데...
삭스 퍼포먼스 킷 유저분이나 잘 아시는 분들의 커멘트 좀 부탁드립니다. ^^
/////달타냥/////
이미 물건을 주문한터라... 이제 와서 이렇게 질문을 올린다는게 참 우습지만...
7만키로를 주행한 현제 순정 댐퍼의 성능이 많이 저하되었다는 생각에 댐퍼 교환을 생각하였습니다. 센터에서 댐퍼 교환비용은 부품가격만해도 애프터 제품을 하고 남더군요.
해서 빌스타인 + H&R 과 삭스 퍼포먼스 킷을 고려하고 있었습니다.
명근님께 쪽지를 드렸더니.. H&R컵킷을 말씀하시는데... 5er용은 H&R 컵킷이 없는듯 합니다.
승차감을 어느정도 확보하고 싶어서 빌스타인 보다는 삭스쪽을 많이 생각했습니다.
과거의 티뷰론에 아이바크 프로 댐퍼 + 프로킷 스프링 + 스테빌라이져를 하고 다녔는데.. 삭스의 경우 비슷한 킷이 아닌가 싶습니다.
차이점은 아이바크에서 삭스쪽에 댐퍼를 의뢰해서 만든게...아이바크 프로 시스템이고... 삭스에서 아이바크에 스프링의 의뢰한것이 삭스 퍼포먼스 킷 이라는건데...
그렇다면 두 가지가 거의 비슷한 느낌이 아닐까 싶습니다.
제가 두대분이 필요해서 국내에 주문을 하려고 했더니.. 재고는 한대분이라서 같이 작업할 형님이 구매하도록 하고... 저는 www.bavauto.com 에 송금으로 결재하고 Fedex로 받는 방법을 택했습니다. 배송료가 엄청나더군요. T.T
힘들게 구입한 만큼.. 적당한 승차감에 대한 보장과 동시에 약간의 성능업이 되었으면 하는 바람이 있습니다.
더불어 강화 스테빌라이져도 주문을 했습니다. 아이바크등은 너무 많은 증가가 있다고 생각되어 앞쪽은 M 스포츠 2 (순정 22.5밀리에서 25밀리로 두꺼워짐) 뒷쪽은 M스포츠1 (순정 13밀리에서 14밀리로 됨) 으로 주문을 했습니다. 아이바크는 프론트가 무려 28밀리가 되더군요.
독특하게도 M스포츠 스테빌라이져의 경우 앞쪽은 노멀은 22.5mm M1은 24mm, M2는 25mm 로 소폭씩 올리더군요. 후륜은 노멀이 13mm, M1 14mm, M2 15mm....
잡다하게 길어졌는데...
삭스 퍼포먼스 킷 유저분이나 잘 아시는 분들의 커멘트 좀 부탁드립니다. ^^
/////달타냥/////
2007.08.24 23:26:39 (*.144.250.171)
^^
일단 스포츠 패키지 차량을 말씀하신것 처럼 앞쪽은 2.5센티..뒤쪽은 2센티 정도 낮아지는듯 합니다. 저 역시 그 세팅 (M댐퍼+M스프링+M스테빌)을 가장 고려했으나.. 가장 구하기 어려운것이 스프링이었습니다. 어렵다기보다는 비쌉니다. ^^ 전세계 온라인 몰을 뒤지다 보면 구할수 있겠지만..제가 한달간 노력해 본 결과... 센터에서 구입하는 방법밖에 없습니다. 댐퍼와 스테빌라이져는 미국쪽에 비교적 착하고 구입이 가능합니다. 운송비와 관세를 제외하고 순수하게 M댐퍼(sachs-boge OEM)는 한대분에 450 - 500 불 수준이며..스테빌라이져 (BMW original)는 260불 수준입니다. 오히려, 노멀샛시용 댐퍼가 한대분에 600불이 넘습니다. 센터에서는 한대분에 180만원입니다. ^^
삭스퍼포먼스는 M 스포츠 보다 약 15 %정도 탄탄하다고 합니다. 숫자로 얼마다...라는것을 몸으로 그렇게 느낄지 모르지만.. 말씀하신것 처럼 아주 조금 더~~ 일듯합니다. 여기에 노멀 스테빌라이져 보다는 M스포츠 스테빌라이져가 어울릴것 같아 같이 주문을 했습니다. 차고는 삭스쪽 PDF자료로는 35밀리가 낮아진다고 하는데... 미국 실제 업체쪽자료와 BMW포럼 이야기로는 앞쪽 3센티 뒤쪽 2.5센티 정도라고 하네요. 스파이크 스파이더 장착도 가능하다고 하는데 한번 봐야겠습니다.
가격은...참 고생을 했습니다. ^^ 일단 국내에서는 150만원을 부릅니다. 조금 된 재고 하나를 싸게 친한 형님이 구입하셨고... 더 이상 재고가 없으며 추가분은 아마 가격 조절을 하셔도 최소한 130-140은 되지 않을까 합니다. 제가 구입한 www.bavauto.com 에서는 679.95 달러에 팔고 있습니다. 680불이지요. 그런데, 결재하려고 가보면 해외배송 카테고리가 없습니다. 따로 메일을 보내면 해외배송은 송금을 통해 이루어지며, 배송은 Fedex로만 됩니다. 메일로 좀 더 싼 배송 안되냐고 했는데... 협상의 여지가 없습니다. ^^ Fedex로 375불입니다. 합하면 1055불이고.. 요즘 환율이 안좋아 100만원 정도 됩니다. 여기에 관세 지불하면 120만원이 될듯 합니다. ^^
일단 스포츠 패키지 차량을 말씀하신것 처럼 앞쪽은 2.5센티..뒤쪽은 2센티 정도 낮아지는듯 합니다. 저 역시 그 세팅 (M댐퍼+M스프링+M스테빌)을 가장 고려했으나.. 가장 구하기 어려운것이 스프링이었습니다. 어렵다기보다는 비쌉니다. ^^ 전세계 온라인 몰을 뒤지다 보면 구할수 있겠지만..제가 한달간 노력해 본 결과... 센터에서 구입하는 방법밖에 없습니다. 댐퍼와 스테빌라이져는 미국쪽에 비교적 착하고 구입이 가능합니다. 운송비와 관세를 제외하고 순수하게 M댐퍼(sachs-boge OEM)는 한대분에 450 - 500 불 수준이며..스테빌라이져 (BMW original)는 260불 수준입니다. 오히려, 노멀샛시용 댐퍼가 한대분에 600불이 넘습니다. 센터에서는 한대분에 180만원입니다. ^^
삭스퍼포먼스는 M 스포츠 보다 약 15 %정도 탄탄하다고 합니다. 숫자로 얼마다...라는것을 몸으로 그렇게 느낄지 모르지만.. 말씀하신것 처럼 아주 조금 더~~ 일듯합니다. 여기에 노멀 스테빌라이져 보다는 M스포츠 스테빌라이져가 어울릴것 같아 같이 주문을 했습니다. 차고는 삭스쪽 PDF자료로는 35밀리가 낮아진다고 하는데... 미국 실제 업체쪽자료와 BMW포럼 이야기로는 앞쪽 3센티 뒤쪽 2.5센티 정도라고 하네요. 스파이크 스파이더 장착도 가능하다고 하는데 한번 봐야겠습니다.
가격은...참 고생을 했습니다. ^^ 일단 국내에서는 150만원을 부릅니다. 조금 된 재고 하나를 싸게 친한 형님이 구입하셨고... 더 이상 재고가 없으며 추가분은 아마 가격 조절을 하셔도 최소한 130-140은 되지 않을까 합니다. 제가 구입한 www.bavauto.com 에서는 679.95 달러에 팔고 있습니다. 680불이지요. 그런데, 결재하려고 가보면 해외배송 카테고리가 없습니다. 따로 메일을 보내면 해외배송은 송금을 통해 이루어지며, 배송은 Fedex로만 됩니다. 메일로 좀 더 싼 배송 안되냐고 했는데... 협상의 여지가 없습니다. ^^ Fedex로 375불입니다. 합하면 1055불이고.. 요즘 환율이 안좋아 100만원 정도 됩니다. 여기에 관세 지불하면 120만원이 될듯 합니다. ^^
2007.08.25 10:51:59 (*.144.250.171)
아이바크 스테빌은 너무 강해서 독립현가의 장점이 사라지지 않을까요? 저는 M 모터스포츠의 스테빌 정도로 만족하려구요. ^^
2007.08.25 16:23:17 (*.251.76.227)
안녕하세요 양상규입니다.
결론부터 말씀드리자면 삭스 퍼포먼스킷의 경우 대단히 좋은
써스펜션입니다. 물론 m 버젼의 스포츠킷도 승차감과
스포츠성 양자를 절충하여 만든 좋은 파츠임에는 분명하나
삭스퍼포먼스킷의 성능에는 미치지 못한다고 말씀 드릴 수 있습니다.
개인적으로 스포츠성을 강조하신다면 윤명근군의 추천대로
h&r 킷이 (코일오버) 나을듯 하지만 상당히 하드합니다.
e39 모델에 적용을 해봤습니다. 그리고 pss9 의 경우도 e39 모델에
적용을 해봤는데 하드한 주행을 하시분 분들의 경우 쇽의 상단 나사산이
뭉개지는 문제점이 생기더군요 pss9 의 경우 다른 차종에서는
그러한 현상을 보지 못했는데 이상하게 bmw 쪽의 쎄팅에서
그러한 현상들을 몇번 보았습니다. 몇번이 전부의 데이터는 아니겠지만요
그러한 측면에서 볼때 삭스퍼포먼스킷의 경우는 승차감과 스포츠성
양자를 절묘하게 매칭시킨 쎄트하고 말씀 드리고 싶습니다.
장착 초기에는 다소 하드한 면이 없잖아 있으시겠지만 차량의 움직임과
회두성 코너링 포스 모두 만족 하실 수 있을듯합니다.
저희 소모임에도 삭스퍼포먼스킷을 장착 하신분이 계신데
처음 스포츠 드라이빙을 시작 하실때는 하드 하다고 다소
컴플레인을 하셨지만 스포츠 주행을 눈을 뜨신 지금은
너무 좋아 하십니다. 후회는 없으실듯합니다.
결론부터 말씀드리자면 삭스 퍼포먼스킷의 경우 대단히 좋은
써스펜션입니다. 물론 m 버젼의 스포츠킷도 승차감과
스포츠성 양자를 절충하여 만든 좋은 파츠임에는 분명하나
삭스퍼포먼스킷의 성능에는 미치지 못한다고 말씀 드릴 수 있습니다.
개인적으로 스포츠성을 강조하신다면 윤명근군의 추천대로
h&r 킷이 (코일오버) 나을듯 하지만 상당히 하드합니다.
e39 모델에 적용을 해봤습니다. 그리고 pss9 의 경우도 e39 모델에
적용을 해봤는데 하드한 주행을 하시분 분들의 경우 쇽의 상단 나사산이
뭉개지는 문제점이 생기더군요 pss9 의 경우 다른 차종에서는
그러한 현상을 보지 못했는데 이상하게 bmw 쪽의 쎄팅에서
그러한 현상들을 몇번 보았습니다. 몇번이 전부의 데이터는 아니겠지만요
그러한 측면에서 볼때 삭스퍼포먼스킷의 경우는 승차감과 스포츠성
양자를 절묘하게 매칭시킨 쎄트하고 말씀 드리고 싶습니다.
장착 초기에는 다소 하드한 면이 없잖아 있으시겠지만 차량의 움직임과
회두성 코너링 포스 모두 만족 하실 수 있을듯합니다.
저희 소모임에도 삭스퍼포먼스킷을 장착 하신분이 계신데
처음 스포츠 드라이빙을 시작 하실때는 하드 하다고 다소
컴플레인을 하셨지만 스포츠 주행을 눈을 뜨신 지금은
너무 좋아 하십니다. 후회는 없으실듯합니다.
2007.08.25 16:33:28 (*.144.250.164)
^^ 네...
명근님과 양상규님의 좋은 조언 감사드립니다. ^^ 그게 코일오버 보다 많이 소프트 할거라는 계산이 있었는데... 하드하군요. ^^
명근님과 양상규님의 좋은 조언 감사드립니다. ^^ 그게 코일오버 보다 많이 소프트 할거라는 계산이 있었는데... 하드하군요. ^^
저 또한 PSS9으로 갈려다 주차장이나 도로여건상 기본적으로 2 인치나 낮아지는 상황때문에 포기 했습니다.
그래서 생각한것이 is버전에 들어가는 스포츠 패키지 사양인데 쉽진 않은것 같고 여러모로 고민이 많습니다.
영진님이 선택하신 삭스 퍼포먼스도 고려 중입니다.
530is에 보다 조금 더 탄탄하다고들하는데 장착하시면 꼭 그 느낌부탁드립니다.
e39 is(스포츠 패키지 차량)는 0.8인치 낮아지는데.. 어느 정도 차고가 낮아지는건가요?
실례가 되지 않는다면 구매 금액이 어느 정도인지 알려주세요.