Q & A
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안녕하세요,
수동차 기어 변속에 대한 질문이 있습니다.
어느날 문득 제가 변속하는 과정을 관찰해 보니, 기어를 뺄때는 거의 클러치를 안밟고 빼는 것 같습니다 -_-;;
즉, 쉬프트 업을 할땐 기어를 빼면서 (거의 중립상태에서) 클러치를 밟고 상위 기어를 넣고.. 쉬프트 다운시에는 기어를 빼고 중립에서 rpm보정을 하며 클러치를 밟고 rpm보정후 하위 기어를 넣습니다.
힐앤토시에는 클러치를 밟는 타이밍이 약간 빨라지는것 같구요.
이렇게 클러치를 밟지 않고 기어를 빼면, 안좋은가요? -_-;;
밟고 빼는거나 안밟고 빼는거나 느낌상으론 똑같은거 같은데, 혹시 변속기에 무리를 주는건지 궁금합니다.. 에고.. 저런 버릇을 고치는게 좋은지.. 그냥 둬도 되는지요.
수동차 기어 변속에 대한 질문이 있습니다.
어느날 문득 제가 변속하는 과정을 관찰해 보니, 기어를 뺄때는 거의 클러치를 안밟고 빼는 것 같습니다 -_-;;
즉, 쉬프트 업을 할땐 기어를 빼면서 (거의 중립상태에서) 클러치를 밟고 상위 기어를 넣고.. 쉬프트 다운시에는 기어를 빼고 중립에서 rpm보정을 하며 클러치를 밟고 rpm보정후 하위 기어를 넣습니다.
힐앤토시에는 클러치를 밟는 타이밍이 약간 빨라지는것 같구요.
이렇게 클러치를 밟지 않고 기어를 빼면, 안좋은가요? -_-;;
밟고 빼는거나 안밟고 빼는거나 느낌상으론 똑같은거 같은데, 혹시 변속기에 무리를 주는건지 궁금합니다.. 에고.. 저런 버릇을 고치는게 좋은지.. 그냥 둬도 되는지요.
2007.09.07 10:24:04 (*.152.5.229)
안밟고 빼도 잘 빠지면 미션에 부하가 걸리지 않은 상태라는 뜻이므로 클러치를 밟은거나 마찬가지죠. 전혀 무리 주는것 없읍니다.
2007.09.07 11:17:37 (*.111.101.206)
우연인지는 모르겠지만, 전 무클러치 기어변속을 즐기던 무렵 구형 아반떼의 싱크로가 나가서 미션 오버홀 한적이 있습니다
2007.09.07 12:15:17 (*.214.84.253)
당연하지만 '변속'이 지향해야할 최고 가치는 '신속'입니다. 뭐든 조금이라도 더 빨리 변속되는 쪽이라면 그게 왕도죠. DSG / SMG 달린차들은 점점 늘어날테고, 수동 변속기로는 왠만한 변속 속도 아니면 쭉쭉 처질테니까요...ㅎㅎ
2007.09.07 13:08:39 (*.149.149.79)
ㅎㅎㅎㅎ싱크로가 나갈때까지...노클러치하다가
나가면 더블클러치....좋은데요...ㅋ
제 투싼의 경우 노클러치 2,3단은 좀걸리며(다운시에는 괜찮은데요..업할때)
4,5단은 할만하고 그렇습니다.....가끔 오랜운전으로 귀찮아지면
저도 모르게 클러치 안밟더군요...^^
나가면 더블클러치....좋은데요...ㅋ
제 투싼의 경우 노클러치 2,3단은 좀걸리며(다운시에는 괜찮은데요..업할때)
4,5단은 할만하고 그렇습니다.....가끔 오랜운전으로 귀찮아지면
저도 모르게 클러치 안밟더군요...^^
2007.09.07 16:01:47 (*.134.225.3)
꼬박꼬박 클러치 발차기하다시피 밟아서 넣어도 엔진브레이크 과격하게 몇번 걸었더니 1,2,3,5단 싱크로기어 나가서 미션 통채로 갈아치웠습니다... ㅠ
2007.09.08 17:18:05 (*.226.210.251)
클러치없이 기어를 뻬는 것은 쉽습니다. 다만 가속패달을 놓자 마자와 같은 특정 타이밍에 빼야지 변속기에 무리가 없습니다.
클러치 없이 기어를 넣는 것은 숙련도가 상당히 필요하기 때문에 실수를 하면 변속기에 상처를 줄 수 있습니다.
따라서 능숙하게 사용하는 저조차도 그건 잡기라고 생각하는 사람입니다.
단 클러치없이 변속을 하기 위해서는 회전수의 보상이 완벽하다는 것이고 가속패달을 쳣을 때 원하는 회전수에 신속하게 갔다붙일 수 있는 능력이 있음을 이야기합니다.
Rev matching을 정확히 할 수 있다면 더블클러치는 금방 익힐 수 있습니다.
더블클러치에 익숙한 사람만이 클러치 없이 변속하는 과정에 도전하는 것이 의미가 있지 그렇지 않으면 절대로 마스터할 수 없습니다
클러치 없이 기어를 넣는 것은 숙련도가 상당히 필요하기 때문에 실수를 하면 변속기에 상처를 줄 수 있습니다.
따라서 능숙하게 사용하는 저조차도 그건 잡기라고 생각하는 사람입니다.
단 클러치없이 변속을 하기 위해서는 회전수의 보상이 완벽하다는 것이고 가속패달을 쳣을 때 원하는 회전수에 신속하게 갔다붙일 수 있는 능력이 있음을 이야기합니다.
Rev matching을 정확히 할 수 있다면 더블클러치는 금방 익힐 수 있습니다.
더블클러치에 익숙한 사람만이 클러치 없이 변속하는 과정에 도전하는 것이 의미가 있지 그렇지 않으면 절대로 마스터할 수 없습니다
