Q & A
글 수 25,349
안녕들하신지요?
매일을 들락거리며 눈팅만을 하다 제 애마가 처한 상황에 대한 답을 얻고자
연휴의 마지막날 이렇게 글을 올려봅니다.
차종은 97년식 기아 포텐샤 입니다.
터보로 매뉴얼 차량입니다.
요번에 GT30R로 터빈을 업그레이드를 진행하며 마직막 매핑 후 테스트 주행에서
2단 미션이 깨져버렸습니다..........'빡'하는 소리와 함께 일순간에 ..........
4200 rpm에서 풀부스트, 변속 후, 5500 rpm 최고 토크가 나오는 시점에서
깨져버렸습니다. 변속 미스도 아닌 가속중에 깨진 상황이라
현재로서 미션이 견디는 허용토크를 넘어선 거라는 판단입니다..
대략 5500rpm에서 46정도의 토크가 나옵니다.
깨진 미션은 교체를 하면 주행이 가능하겠지만 앞으로를 생각하면 갑갑합니다.
미션케이스에 새겨진 'Getrac'이라는 로고에 걸었던 기대가 과했던건지.......
(기아에서 나온 순정입니다 - 처음 확인하고 많이 놀랐습니다 ^^)
미션이 견디는 토크를 증가시키는 방법이 있는지 회원님들의 고견을 구하고자 합니다.
매일을 들락거리며 눈팅만을 하다 제 애마가 처한 상황에 대한 답을 얻고자
연휴의 마지막날 이렇게 글을 올려봅니다.
차종은 97년식 기아 포텐샤 입니다.
터보로 매뉴얼 차량입니다.
요번에 GT30R로 터빈을 업그레이드를 진행하며 마직막 매핑 후 테스트 주행에서
2단 미션이 깨져버렸습니다..........'빡'하는 소리와 함께 일순간에 ..........
4200 rpm에서 풀부스트, 변속 후, 5500 rpm 최고 토크가 나오는 시점에서
깨져버렸습니다. 변속 미스도 아닌 가속중에 깨진 상황이라
현재로서 미션이 견디는 허용토크를 넘어선 거라는 판단입니다..
대략 5500rpm에서 46정도의 토크가 나옵니다.
깨진 미션은 교체를 하면 주행이 가능하겠지만 앞으로를 생각하면 갑갑합니다.
미션케이스에 새겨진 'Getrac'이라는 로고에 걸었던 기대가 과했던건지.......
(기아에서 나온 순정입니다 - 처음 확인하고 많이 놀랐습니다 ^^)
미션이 견디는 토크를 증가시키는 방법이 있는지 회원님들의 고견을 구하고자 합니다.
2007.09.27 02:21:22 (*.245.132.13)
음...포텐샤 수동밋숀이면 구하기도 어렵고 무엇보다도 게드락제인데 이게 좀 약합니다...일상적인 주행에도 좀 약하다는게 정비파트쪽에서 나오는 이야기고요...아무래도 후륜구동차량용이라서 무게를 줄이려고 좀 경량 설계형인걸로 알고 있는데 혹시나 2.0 엔진이면 스포티지용 미션과 어느정도 작업이 가능하면 추천하고 싶지만 쉽지는 않겠지요.... 밋션부품을 수작업한다면 금액이 장난이 아니고 품질에 대해서도 보장이 안됩니다.... 순정부품들도 충분히 테스트후에 적용이 된것지만 46정도의 토크에 문제발생시 아무래도 일반밋션으로는 한계가 있지요.... 별로 도움이 안되는 이야기군요
2007.09.27 18:00:14 (*.138.138.218)
답변 감사드립니다.
우선은 예비 미션을 2개정도 확보하고 부스트의 설정을 좀 낮춰야 할 듯 합니다.
열처리를 통해 순정 미션의 강화가 가능하다는 말을 들은적이 있어서
시간을 가지고 이곳, 저곳 뒤져봐야겠습니다.
우선은 예비 미션을 2개정도 확보하고 부스트의 설정을 좀 낮춰야 할 듯 합니다.
열처리를 통해 순정 미션의 강화가 가능하다는 말을 들은적이 있어서
시간을 가지고 이곳, 저곳 뒤져봐야겠습니다.
2007.09.27 18:14:07 (*.206.240.228)
길만님 안녕하세요?
미션부품의 강화는 제가 아는한 두 가지 정도입니다.
하나는 쇼피닝에 의한 강화이고 하나는 코팅에 의한 강화입니다.
물론 소재를 변경 하는것 제외 하구요 쇼피닝은 메이터에서
작업을 해서 나오죠 구형미션들의 경우 쇼피닝 사양이 아닌 경우가
많습니다. 하드쇼피닝 사샹의 경우 좀 더 버텨주죠
부천부근의 공단을 뒤지시면 강화작업 가능 하실겁니다.
좋은 결과 기대합니다.
미션부품의 강화는 제가 아는한 두 가지 정도입니다.
하나는 쇼피닝에 의한 강화이고 하나는 코팅에 의한 강화입니다.
물론 소재를 변경 하는것 제외 하구요 쇼피닝은 메이터에서
작업을 해서 나오죠 구형미션들의 경우 쇼피닝 사양이 아닌 경우가
많습니다. 하드쇼피닝 사샹의 경우 좀 더 버텨주죠
부천부근의 공단을 뒤지시면 강화작업 가능 하실겁니다.
좋은 결과 기대합니다.
2007.09.27 23:25:30 (*.138.138.218)
음..........다음은 디퍼런셜인가요.........???
상규님,재우님 답변 감사드립니다.
이번의 터빈 업그레이드 작업전 예전 터빈에서의 토크가 39 였습니다......
2년 이상 디퍼와 미션, 둘다 아무 트러블없이 잘 타고다녔습니다만........
암튼, 새로 구한 미션으로 교체한 후 부스트를 조금은 낮춰야할것 같습니다.
출력에 대한 욕심을 좀 자제하는게 정답일것 같네요.........쩝
상규님,재우님 답변 감사드립니다.
이번의 터빈 업그레이드 작업전 예전 터빈에서의 토크가 39 였습니다......
2년 이상 디퍼와 미션, 둘다 아무 트러블없이 잘 타고다녔습니다만........
암튼, 새로 구한 미션으로 교체한 후 부스트를 조금은 낮춰야할것 같습니다.
출력에 대한 욕심을 좀 자제하는게 정답일것 같네요.........쩝
2007.09.28 11:45:34 (*.100.186.136)
음....상규님의 의견중 쇼피닝/코팅작업도 있지만 문제는 밋숀케이스/클러치디스크/압력판....나머지 연결 부품들이 내구성과 밸런스문제가 있습니다... 심장과 근육을 키워도 뼈와 관절에 견딜수 없으면..... 또한 주행중에 계속 내구성문제에 신중해지니 아무래도 무리없는 수준에서 출력을 봉인을 하시는걸 살짝 권해드립니다..... 만족할 수준으로 작업을 하자니 많은 문제점과 해결하는데 오너/튜너가 지칠것 같아서 말씁드립니다.... 시간이 되면 한번 보고싶네요.... 포텐샤 터보!!!
