Q & A
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AWP 5단 짜리 입니다. 칩튠에 흡배기 정도만 한 상태 이고 클러치 바꾸고 한 6만 마일정도 운행 했습니다. 더블 클러치도 적극적으로 써 주고 반 클러치도 거의 안씁니다. 그런데 요즘 2단에서 심한 슬립 현상이 있습니다. 거기다 베어링 소리도 좀 심하게 나는거 같고요. 대략 200마력 조금 넘는 정도 인것 같은데 순정 클러치가 견디지 못하는것일까요?
예전에 이곳 테드에서 1.8T 의 순정 클러치는 300마력까지 소화 할 수 있다고 본적이 있었는데... 순정 클러치 수명이 대략 어느정도인가요? (사람마다 다르겠지만 평균적인 수명 말입니다.)
예전에 이곳 테드에서 1.8T 의 순정 클러치는 300마력까지 소화 할 수 있다고 본적이 있었는데... 순정 클러치 수명이 대략 어느정도인가요? (사람마다 다르겠지만 평균적인 수명 말입니다.)
2007.10.09 18:28:05 (*.5.79.78)
VW/AUDI차량의 클러치는 내구성이 좋은편입니다. 그러나 저의 예전 경험으로는 1.8TQ 차량을 튜닝 했을 경우 클러치의 내구성을 함께 고려해야 할 것으로 보입니다. 그 이유로는 1. 콰트로가 FWD보다 클러치에 걸리는 부하량이 크다는 것과 2. 그럼에도 클러치 부품을 공유한다는 것(1.8T는 228mm, 2.8Q의 경우 240mm)을 들 수 있습니다. 저는 96년형 1.8TQ 7만킬로 주행한 칩튠 차량으로 고속주행을 즐기다가 슬립현상으로 클러치를 내렸는데 디스크 두께는 문제가 없었으나 새카맣게 탄화가 되어버렸더군요. 즉, 압력판이 약해져서 엔진출력을 이기지 못했다는 뜻이죠. 결국 클러치를 내리고 나니 클러치페달이 한결 가벼워지고 슬립현상은 사라졌습니다. 저는 다시 순정클러치로 갔었지만, RS4용 클러치를 올리시는 분도 있습니다. 호환여부는 연식에 따라 다를 수 있으니 미리 알아보세요.
2007.10.10 01:29:54 (*.6.245.218)
순정이 300마력 근방까지 버틴다는것은 사실인것 같습니다. 270마력 근방에서도 아무런 문제가 없었거든요. 민우님의 클러치는 수명이 다하지 않았나 생각이 듭니다. 운전습관에 따라 많이 좌우되지만 6만km~10만km정도가 수명이 아닐까요? (드래그 자주하는 사람은 2만도 안돼서 갈더군요.^^) / 같은 1.8T클러치라도 모델에 따라 허브쪽의 모양이 달라서 장착이 불가능할 수 있습니다. 반드시 제짝으로 사용하셔야 합니다.
2007.10.10 08:24:49 (*.19.37.80)
음. 제 경우는 AWP엔진에 칩/흡배기/등 200마력약간 웃도는 수준인데 튜닝후에 11만km정도 (차는 16만km)타고있지만 클러치문제는 아직 없었습니다. 물론 운전습관이 좌우하긴 합니다. 저는 보통때 클러치를 무지 아껴쓰는 편이거든요. 하지만 드래그라던지 서킷도 자주 다녔었는데 아직도 견디고 있는걸보니 vw가 클러치는 잘만든것 같습니다~
2007.10.10 08:27:53 (*.19.37.80)
클러치에 평균수명이란 말은 별 뜻이 없는줄로 생각합니다만. (하루만에 다 날려버릴수도있으니깐요ㅎ) 보통 7~10만마일은 타는듯 합니다.
2007.10.12 04:02:07 (*.86.112.14)
순정클러치...
같은클러치 예전차에는 만킬로에 날려먹었고
지금차는 4만넘게 쓰고있습니다...
뭐 ..절대적으로 습관이라고 생각합니다 ㅠㅠ..
같은클러치 예전차에는 만킬로에 날려먹었고
지금차는 4만넘게 쓰고있습니다...
뭐 ..절대적으로 습관이라고 생각합니다 ㅠㅠ..
