Q & A
글 수 25,352
어떤 차이가 있는건가요?
구성부품도 차이가 많이 나는지 궁급합니다
펌프 인젝션? Pumpe-Duese 같은 말인가요?
커먼레일 보다 진동이 더 심하다고 하는데 어떻게
골프 GT TDI 엔진 2250 bar 분사가 어떻게 가능한지 궁금합니다 ^^;
구성부품도 차이가 많이 나는지 궁급합니다
펌프 인젝션? Pumpe-Duese 같은 말인가요?
커먼레일 보다 진동이 더 심하다고 하는데 어떻게
골프 GT TDI 엔진 2250 bar 분사가 어떻게 가능한지 궁금합니다 ^^;
2007.10.12 00:11:42 (*.129.200.174)
VW의 2리터급 유닛인젝터엔진의 흡배기캠배열이 어떤지는 모르겠습니다.VW의 유닛인젝션펌프 적용엔진은 예전에 루포3L TDI 1.2리터용을 분해해본적밖에 없어서 다른 상급모터들의 캠사항은 잘 모르겠습니다만..보통 유닛인젝터가 들어가게되면 헤드상부에 공간이 그다지 많지가 않습니다. 그런이유로 인젝션캠까지 따로 두지는 않고 흡기캠샤프트나 배기캠캠샤프트에 함께 위치시키지 않을까 합니다. 거의 4~5년전일이라 기억이 가물가물한데 루포의 3기통 1.2리터엔진에서는 캠샤프트1개에 3기통의 흡/배기/인젝션캠 모두를 수용했었던걸로 기억됩니다. 대형디젤엔진에서는 통상 6기통을 한개의 캠샤프트를 이용해서 흡기/인젝션/배기캠을 모두 넣어서 사용합니다. 6기통이니까 캠이 18개가 들어가게되는거죠. (흡/배기는 모두 기통당 각 2밸브씩 4밸브인데 로커를 분할해서 한개의 캠으로 2개의 밸브를 작동시킵니다)
최근에는 유닛인젝터타입도 공용연료관을 이용해서 분사전략을 좀 더 능동적으로 가져갈 수 있게 변형된 제품들이 연구되고 있습니다만, 결론적으론 유닛인젝터와 커먼레일 이 두 FIE의 구성부품과 작동얼개는 전혀 다릅니다.
진동만 두고본다면 유닛인젝터타입의 진동이 구조나 작동원리상 더 높을 수 있습니다만, 양산엔진수준에서는 큰 차이를 보이지 않습니다.
골프GT TDI가 유닛인젝터를 쓴다면 2250bar의 분사가 가능합니다. 현세대의 일반적인 유닛인젝터들이 2200bar수준의 분사압을 가볍게 마크하니까요.(하지만 늘 그런 분사압을 사용하지는 않습니다. 고속고부하의 경우가 아니라면 최대 분사압을 사용할 경우가 그리 많지않기 때문입니다.)