Q & A
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과연 순정 댐퍼 수명이 3만키로라면?
제가 현재의 차를 인수하고 거의 5만을 넘게 탔으니,
이미 수명을 다했다는 결론인데요..
이거 어떻게 체크해야하나요^^?
단순히 트렁크 부분을 손으로 눌러보는 정도로는
수명이 다했는지 여부를 알 수 있는 내공이 현재는 아닌것 같습니다.
제가 현재의 차를 인수하고 거의 5만을 넘게 탔으니,
이미 수명을 다했다는 결론인데요..
이거 어떻게 체크해야하나요^^?
단순히 트렁크 부분을 손으로 눌러보는 정도로는
수명이 다했는지 여부를 알 수 있는 내공이 현재는 아닌것 같습니다.
2007.10.11 17:27:50 (*.227.22.57)
순정쇽 테스트는 의심되는 차의 한쪽을 잡고 흔들었을때 파동이 1-2회 내에 끝나야 하지만
그게 몇회 더 지속된다면 나갔거나 갈때가 된 것이라고 하네요 ^^
아니면 주행때 예전에 비해 많이 출렁거린다 싶으면...
그게 몇회 더 지속된다면 나갔거나 갈때가 된 것이라고 하네요 ^^
아니면 주행때 예전에 비해 많이 출렁거린다 싶으면...
2007.10.11 17:44:32 (*.150.199.100)
단지 슉슉거리는 소리만 난다고 기능을 상실했다고는 보지 않습니다. 과속방지턱이나 둔덕을 넘어갈 때 한 번 출렁하고 말면 정상이고 두번 이상 출렁인다면 기능을 상실했다고 봅니다. 쇽업소버가 완전히 나갔을 경우에도 한 번의 코너링만 할 때는 문제가 없더군요. 다만 좌우 연속 코너나 둔덕을 지나갈 땐 엄청나게 출렁거립니다..
2007.10.11 19:47:33 (*.112.238.89)
그렇군요. 경험상 슉슉 소리가 나긴 합니다만, 과속방지턱이나 도로의 패인곳을 조금 고속으로 지나갈때는 "텅~" 하고 금속통 때리는 듯한 소리가 납니다.
하체를 봤는데 흐른 자국은 없더군요
하체를 봤는데 흐른 자국은 없더군요
2007.10.12 01:07:41 (*.127.196.140)
가스 쇼크업소버도 비슷합니다 제일 좋은것은 쇼크업소버를 분리해서 신축을 시켜보면 대략 감이 오는데... 그렇게 하기는 어렵기 때문에 소리로 판단하시면 된다고 생각합니다
쇼크업소버의 감쇄력은 대부분 늘어날때 발생됩니다 늘어날때 줄어들때 모두 감쇄력을 발생시키는 쇼크없소버도 많지만 줄어들때는 상대적으로 감쇄력이 약합니다
개스식 쇼크업소버는 늘어날때 압력이 약해지는 피스톤 아래쪽의 압력을 높여서(고압개스와 프리피스톤의 조합) 캐비테이션을 방지하는 목적으로 만들어진것입니다 (결국 내구성을 높이기 위한 방법일뿐입니다) 이건 그림이 아니면 설명이 힘드네요 ^^
쇼크업소버의 감쇄력은 대부분 늘어날때 발생됩니다 늘어날때 줄어들때 모두 감쇄력을 발생시키는 쇼크없소버도 많지만 줄어들때는 상대적으로 감쇄력이 약합니다
개스식 쇼크업소버는 늘어날때 압력이 약해지는 피스톤 아래쪽의 압력을 높여서(고압개스와 프리피스톤의 조합) 캐비테이션을 방지하는 목적으로 만들어진것입니다 (결국 내구성을 높이기 위한 방법일뿐입니다) 이건 그림이 아니면 설명이 힘드네요 ^^
2007.10.12 01:11:22 (*.127.196.140)
그리고 쇼크업소버는 진동을 잡아주는 역할을 하는 부품입니다 오리피스가 다 닳아서 감쇄력이 발생되지 않을정도가 되면 캐비테이션 현상이 발생하지 않기 때문에 소리가 나지 않게되고 전 쇼크업소버의 상태를 대충 그렇게 보고있습니다
사실 제대로 보려면 가진장비위에 올려놓고 차량의 진동특성을 파악해봐야 정확하겠지요
사실 제대로 보려면 가진장비위에 올려놓고 차량의 진동특성을 파악해봐야 정확하겠지요
(물론 5년을 타셨으면 오리피스가 많이 닳았겠지만...) 아무소리도 안난다면 쇼크업소버로서 전혀 역할을 하지 못하는 상태입니다
그리고 쇽크없소버 외관상 오일이 흘러나온 흔적이 있다면 바꾸셔야 합니다