Q & A
글 수 25,388
현재 공차중량 1475kg.......
휠 = 9.4kg 17인치(K-104 215-45-17)
연료 = LPGI (2000cc)
변속기 = ASIN 4AT (리퀴몰리 ATF)
oil = mobil 1 0w40 (골드색상?)
내역 = 흡,배기 + 다이노 맵핑(프x임 게러지)
목표는 투스카니 2.0 수동 순정 (일체형 서스 + FL2 17휠 + RS-2 215-40-17)
이 차량과 달려서 도로여건이 따라서 다른데..
아주 살짝 내리막이존재하는 길은 똥침(?) 놓으면서 기회를 엿보면.. 추월도 가능(?) 한정도인데..
동일한 상행선 길을 달리면 마력당 무게비가 작용하는것인지.. 똥침을 놓을수가 없는 간격차이가 최고속 도달할때까지 이어지네요...
경량화를 하기위해서..
이번에 V12 215-50-17
배터리 80 용량에서 60으로 낮출 예정... 또는 배터리 뒤로 옮길생각..
스페어 타이어는 없습니다 -_-;;;;;;
시트랑 내장재는 뗄 생각없습니다...
보이지 않는 부분을 경량화하려고 하는데..
16인치만 꼽아도 승산 있을가요~~~~(215-55-16)
정말 이렇게라도 해서 LPG의 자존심을 살려야 하나 ㅡㅡ;;;;; 고민입니다..
휠 = 9.4kg 17인치(K-104 215-45-17)
연료 = LPGI (2000cc)
변속기 = ASIN 4AT (리퀴몰리 ATF)
oil = mobil 1 0w40 (골드색상?)
내역 = 흡,배기 + 다이노 맵핑(프x임 게러지)
목표는 투스카니 2.0 수동 순정 (일체형 서스 + FL2 17휠 + RS-2 215-40-17)
이 차량과 달려서 도로여건이 따라서 다른데..
아주 살짝 내리막이존재하는 길은 똥침(?) 놓으면서 기회를 엿보면.. 추월도 가능(?) 한정도인데..
동일한 상행선 길을 달리면 마력당 무게비가 작용하는것인지.. 똥침을 놓을수가 없는 간격차이가 최고속 도달할때까지 이어지네요...
경량화를 하기위해서..
이번에 V12 215-50-17
배터리 80 용량에서 60으로 낮출 예정... 또는 배터리 뒤로 옮길생각..
스페어 타이어는 없습니다 -_-;;;;;;
시트랑 내장재는 뗄 생각없습니다...
보이지 않는 부분을 경량화하려고 하는데..
16인치만 꼽아도 승산 있을가요~~~~(215-55-16)
정말 이렇게라도 해서 LPG의 자존심을 살려야 하나 ㅡㅡ;;;;; 고민입니다..
2007.10.16 15:32:29 (*.227.22.57)
인치다운에 기어를 수동으로 바꿔고 경량화를 해야 효과가 있다는 봅니다.
아 ~! 세미슬릭 꼽아 보셔요. 고속에서 완전히 다릅지요.
단 비오면 빙판달리고 생각하고 주행해야 하는 단점이 있긴 합니다 -_-;
아 ~! 세미슬릭 꼽아 보셔요. 고속에서 완전히 다릅지요.
단 비오면 빙판달리고 생각하고 주행해야 하는 단점이 있긴 합니다 -_-;
2007.10.16 20:02:32 (*.109.154.241)
2.0 오토로 1.6 수동 따라 다니면 무지장 잘 타는거 같습니다.
하물며 태생이 다른 투카 2.0 수동을 딴다면, 투카 2.0 오너가 양보하는거겠죠.
이상 2.0 오토 타는 사람이었습니다.
하물며 태생이 다른 투카 2.0 수동을 딴다면, 투카 2.0 오너가 양보하는거겠죠.
이상 2.0 오토 타는 사람이었습니다.
2007.10.16 21:55:18 (*.133.187.4)
그정도 차이라면 인치다운을 추천해드립니다. 지인께 차에맞는 16인치나 순정휠 두짝만 바꿔서 끼우고 달려보세요. 일정 속도까지는 도달하는 시간이 빨라질 겁니다. 하지만 휠타이어를 바꾸게 되더라도 오르막 최고속은 변함 없어보입니다. 탑기어 바로 아래 기어단수에서 최고속이 나올꺼라 생각됩니다.
2007.10.17 09:21:03 (*.87.60.117)
왠만하면 자존심을 버리심이...
스펙으로만보면 투카는 여유있게 달리다가 양보하는 수준이겠지만, LPG는 아슬아슬하게 겨우 쫓아가는 양상일테니까요.
언른 써킷으로 오세요.
스펙으로만보면 투카는 여유있게 달리다가 양보하는 수준이겠지만, LPG는 아슬아슬하게 겨우 쫓아가는 양상일테니까요.
언른 써킷으로 오세요.
2007.10.17 10:57:28 (*.46.122.32)
K-104 노면마찰 정말 더럽게 심합니다.. 개인적인 견해인데, 17에서 16으로 낮추시는것보다 차라리 같은 사이즈의 V8RS 등 노면과의 마찰이 조금 적은 타이어로 바꾸시는게, 가격 대비 효과적이고 휠 바꿀일도 없으니 좋을듯 합니다.. 1인치 다운은, 같은 모델의 휠과 타이어로 간다고 가정하면 몸으로 느껴질 정도의 효과는 없습니다.. 인치다운 하실거면 아예 완전 초경량 15인치휠에 205 65 15 XQ옵티모나 솔루스엑스퍼트같은 노면저항이 적은 타이어로 가셔야 몸으로 조금 느끼실듯 합니다..
직진에서 승부를 거시는 거라면 배터리는 뒤로 옮기시면 오히려 손해입니다. 떼어내는게 아니라 무게중심만 옮기는거라면 굴림바퀴쪽으로 옮기는것이 효과적입니다.
마지막으로, 여담이지만 제대로 된 경량화 승부라면 에어컨과 뒷좌석 떼는 것은 기본이라고 생각합니다..ㅎㅎ
직진에서 승부를 거시는 거라면 배터리는 뒤로 옮기시면 오히려 손해입니다. 떼어내는게 아니라 무게중심만 옮기는거라면 굴림바퀴쪽으로 옮기는것이 효과적입니다.
마지막으로, 여담이지만 제대로 된 경량화 승부라면 에어컨과 뒷좌석 떼는 것은 기본이라고 생각합니다..ㅎㅎ
2007.10.17 11:23:12 (*.133.138.117)
타이어는 정사이즈로 가시는것이 좋습니다
토스카의 순정 타이어 제원은 215/50 17이더군요
브리지스톤 아드레날린이나 한타 V12evo 215/50 17로 가시고
배터리는 1~2kg이 중요한것이 아니라
딥사이클 방식이냐 아니냐가 중요합니다
옵티마나 아트라스agm 등등 딥사이클 방식의 배터리 추천드립니다
그리고 꾸준히 운동하시면 건강에도 좋고
경우에 따라서는 -30kg 정도의 경량화도 꾀할수 있다는.. ㅎㅎ
토스카의 순정 타이어 제원은 215/50 17이더군요
브리지스톤 아드레날린이나 한타 V12evo 215/50 17로 가시고
배터리는 1~2kg이 중요한것이 아니라
딥사이클 방식이냐 아니냐가 중요합니다
옵티마나 아트라스agm 등등 딥사이클 방식의 배터리 추천드립니다
그리고 꾸준히 운동하시면 건강에도 좋고
경우에 따라서는 -30kg 정도의 경량화도 꾀할수 있다는.. ㅎㅎ
2007.10.17 11:33:54 (*.133.138.117)
스키장 시즌권 끈으실 예정이시거나 강원도쪽에 거주하신다면 v8rs
아니시면 아드레날린이나 v12evo 추천요.. ^^;;
아니시면 아드레날린이나 v12evo 추천요.. ^^;;
2007.10.17 11:49:19 (*.178.101.34)
경북 경주에 거주하고 있어서... 스키장은 구경도 못했구요..ㅋㅋ
위에 나재원님이 하셨듯이 V8 이 그나마 마찰력이 적다는건 접지력이 조금 떨어진다는 의미로 해석이 되는데... 그정도의 마찰력이 동력에 지장이 있을까... 생각되네요..^^
아드레날린과 PP2 를 고민 많이했었는데..
당장에는 아드레날린이 사이즈가 없어서리 ㅡㅡ;
위에 나재원님이 하셨듯이 V8 이 그나마 마찰력이 적다는건 접지력이 조금 떨어진다는 의미로 해석이 되는데... 그정도의 마찰력이 동력에 지장이 있을까... 생각되네요..^^
아드레날린과 PP2 를 고민 많이했었는데..
당장에는 아드레날린이 사이즈가 없어서리 ㅡㅡ;
2007.10.17 13:19:23 (*.119.9.27)
쉽게 비교 하면... K104 205-45-16인 경우와 접지력이 월들히 놉은 네오바 205-45-16을 낀 제 쩜육 은.. 최고속이 10키로 정도 떨어졌습니다. 같은 구간에서..연비도 떨어지구요..
생각 하시는것보다 접지력 높은 타이어가 미치는 효과는 제법 됩니다.
그리고 K104는 V8 보다 실제 접지면이 넓게 나옵니다. 같은 치수의 타이어라도.. 네오바는 104보다 더 넓어지더군요.^^;
생각 하시는것보다 접지력 높은 타이어가 미치는 효과는 제법 됩니다.
그리고 K104는 V8 보다 실제 접지면이 넓게 나옵니다. 같은 치수의 타이어라도.. 네오바는 104보다 더 넓어지더군요.^^;
2007.10.17 17:10:52 (*.178.101.34)
아드레 날린은 재고가 없다네요 ㅠ.ㅠ.....
그래서 오늘 가보고 넷중 있는 녀석으로 골라서 ㅡㅡ;;;;;;;;;;;;;;;;;
그래서 오늘 가보고 넷중 있는 녀석으로 골라서 ㅡㅡ;;;;;;;;;;;;;;;;;
2007.10.17 17:30:23 (*.46.122.32)
제가 말씀드린 "마찰력이 적다" 에서 마찰력은 그립을 말하는 것만은 아닙니다.. K104같은 경우 마찰에 의한 소음이 너무 큽니다.. 소음이 크다는 것은 진동에너지가 발생한다는 것이고, 이는 결국 에너지 낭비라는 것이지요.. 즉, 소음이 크다고 해서 접지력이 좋다고 볼 수는 없습니다..
새로나온 V12에보는 못타봤습니다만, V8RS 타보니까 횡방향그립면에서 K104보다 크게 뒤지는것 같지는 않았습니다.. 비올땐 UHP급중에서 거의 최강이라고들 하더군요.. 가격은 클럽투스카니나 튜닝09같은데에서 공동구매할때 기준으로 V8RS, 엑스타DX, XQ옵티모 등이 215-50-17기준 10만원~11만원에 구하실 수 있을겁니다..
새로나온 V12에보는 못타봤습니다만, V8RS 타보니까 횡방향그립면에서 K104보다 크게 뒤지는것 같지는 않았습니다.. 비올땐 UHP급중에서 거의 최강이라고들 하더군요.. 가격은 클럽투스카니나 튜닝09같은데에서 공동구매할때 기준으로 V8RS, 엑스타DX, XQ옵티모 등이 215-50-17기준 10만원~11만원에 구하실 수 있을겁니다..
2007.10.17 17:30:38 (*.180.110.252)
예전 SM520으로 비슷한 생각을 가지고 TE-37 15인치를 구해서 끼워본 적이 있습니다. 정말 가볍다!란 느낌이 일주일 가량 갔던 것 같습니다. 205-65-15 미쉐린MXV4를 끼웠었구요. 몇 달뒤 다시 16으로 옮겼습니다. ㅎㅎ 좋은 결과 있으시길~
투스카니는 기본적으로 출력도 낫고(세타엔진 빼고는 최강이죠) 차중량도 가벼운데다 기어비도 높아서 2.0 세단이 따라가려면 내장재, 시트 다 들어내고 기어비를 높이던가 타이어를 작은 거 끼우지 않는 이상 불가능하다고 봅니다.