Q & A
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배기량이 1900 씨씨인지요?
그리고 메인터넌스는 어떤지....
연비는 어떤 편인가요??
국산 2000 씨씨 보다 힘이 좋은것처럼 느껴졌는데..
고수님들 견해는 어떠신지요~~
그리고 메인터넌스는 어떤지....
연비는 어떤 편인가요??
국산 2000 씨씨 보다 힘이 좋은것처럼 느껴졌는데..
고수님들 견해는 어떠신지요~~
2007.10.25 23:04:07 (*.229.123.230)
답변 감사 드립니다.
추가 질문 드려도 될까요? ^^;
E46 에들어가는 엔진도 sohc 인지요?
타이밍 벨트는 체인방식인가요?
추가 질문 드려도 될까요? ^^;
E46 에들어가는 엔진도 sohc 인지요?
타이밍 벨트는 체인방식인가요?
2007.10.25 23:27:39 (*.143.144.24)
E46 318 초기형까지는 1.9SO 였습니다. 그 이후 1.9DO에 미션도
5AT로 바뀌었나 그럴겁니다. 타이밍벨트까진 모르겠네요.
당초 E36 M3를 계약직전에 취소하고 에라모르겠다 하고 골라잡은
차라 처음엔 애정이 없었고, 그런이유로 자세한 스펙도 몰랐었던게
사실이지만, 좋은밸런스와 가벼운 몸놀림으로 몰때마다 정말 즐거웠던
기억이 있습니다.
제가 다시 선택한다면 L6 320 모델을 선택하겠지만, L4이니만큼 나름 가볍고
유지도 편한게 사실아닐까 싶은데요. 특히나 엔진이 캐빈쪽으로 딱 달라붙어
있는걸 보면, L4가 오히려 코너링에선 L6에 비해 장점을 가질 수 있진 않을까도
생각해보았던 점이구요.
5AT로 바뀌었나 그럴겁니다. 타이밍벨트까진 모르겠네요.
당초 E36 M3를 계약직전에 취소하고 에라모르겠다 하고 골라잡은
차라 처음엔 애정이 없었고, 그런이유로 자세한 스펙도 몰랐었던게
사실이지만, 좋은밸런스와 가벼운 몸놀림으로 몰때마다 정말 즐거웠던
기억이 있습니다.
제가 다시 선택한다면 L6 320 모델을 선택하겠지만, L4이니만큼 나름 가볍고
유지도 편한게 사실아닐까 싶은데요. 특히나 엔진이 캐빈쪽으로 딱 달라붙어
있는걸 보면, L4가 오히려 코너링에선 L6에 비해 장점을 가질 수 있진 않을까도
생각해보았던 점이구요.
2007.10.25 23:45:24 (*.239.241.7)
밸브 구동방식은 타이밍 체인 방식입니다...
M43 TU 엔진은 1900CC에 118마력을 냅니다..
SOHC 2밸브/실린더에 컴팩트한 구조인지라 메인트넌스는 아주 훌륭합니다.
연비또한 훌륭합니다만 무거워진 E46의 바디에는 너무 약한 엔진이 아니었나 하는게 개인적인 생각입니다..
M43 TU 엔진은 1900CC에 118마력을 냅니다..
SOHC 2밸브/실린더에 컴팩트한 구조인지라 메인트넌스는 아주 훌륭합니다.
연비또한 훌륭합니다만 무거워진 E46의 바디에는 너무 약한 엔진이 아니었나 하는게 개인적인 생각입니다..
2007.10.26 00:21:32 (*.52.80.16)
년식으로 따질순 없고 등록증에 318iA , 인지 318iS 인지 보시기 바랍니다.
sohc 는 M43 , Dohc 는 M44 엔진이며 , 출력차이가 꽤 많이 납니다.
머리 움직임이야 당연 4기통이 훨씬 좋습니다. 출력이 모자라서 아쉽지만 말입니다.^^
sohc 는 M43 , Dohc 는 M44 엔진이며 , 출력차이가 꽤 많이 납니다.
머리 움직임이야 당연 4기통이 훨씬 좋습니다. 출력이 모자라서 아쉽지만 말입니다.^^
4AT란점과 고회전 반응이 좀 아쉽다는것 빼면 룰루랄라
다니기엔 전혀 부족함 못느꼈습니다만, 마음먹고 째려고
하면 아쉬움이 있습니다. 말로 설명드리기가 참 뭐하지만,
실용영역과 속도대에선 편안하게 타고다닐만 합니다.
국산 2리터급 세단에 비해서 힘이 좋다고 느끼신건 아마 미션의
직결감이 좋고 레스폰스가 빠른것에 기인하지 싶네요. 연비는
투스카니 MT보다 못하진 않은 수준이었습니다. (오히려 근소하게
앞설지도)
메인터넌스는 뭐... 특별히 전자장비나 옵션장비가 많은 차종이
아니라 별 어려움은 모르고 지냈었습니다.