https://www.youtube.com/watch?v=yAPa3flxuG8

아마도 이런 테스트가 아닐까 싶네요.

http://blog.naver.com/enigmasta?Redirect=Log&logNo=220477080603

Moose test... 소위 큰 사슴 테스트라고 하는 거군요^^

답변 감사합니다.

sprung mass 가 크고, 차고가 높은 차종은 좋은 점수를 얻을 수가 없겠네요.

http://www.motline.com/%eb%aa%a8%ed%8a%b8%eb%9d%bc%ec%9d%b8-%eb%89%98%eb%a5%b4%eb%b6%80%eb%a5%b4%ed%81%ac%eb%a7%81-%ea%b7%b8%eb%a6%ac%ea%b3%a0-%eb%8f%85%ec%9d%bc-%ec%95%84%ec%9a%b0%ed%86%a0%eb%b0%98-%ed%9b%84%eb%a6%ac/

포르쉐 파나메라 4.8 도 급회전 구간에서 도는군요..

용도에 맞춰 차종을 선택해야 하는 것이 아닌가 합니다.

오프로드를 위한 SUV 로  moose  test 에서 높은 점수를 받은 차량이 무엇인지..

랜드로버 디스커버리는 몇 점이나 얻었는지 궁금합니다~~

모하비를 타고 있지만..

순정 하체는 오프로드를 고려해서 설정한 듯 합니다.

오프로드 없이 고속주행만을 원한다면..

UHP 타이어와 휠 인치업, 앤티 롤 바 보강, 차고 다운 및 댐퍼압 강화, 브레이크 튜닝 만으로도 충분합니다.

튜닝된 모하비로 moose test 를 해보고 싶군요~~

체로키도 무쓰 테스트 점수는 형편 없었으나, 폭망하지는 않았습니다.

https://www.youtube.com/watch?v=zaYFLb8WMGM

2009년 출시 당시 V6가 2만7천, V8은 3만2천부터 였으니까 가격은 오히려 저렴한

편이였다고 봅니다. 미국 기준으로는 덩치도 좀 작고... 제 생각엔 타호, 서버반,

엑스퍼디션 등등이 이미 점령하고 있는 시장에 큰 임팩트가 될 만한 것

없이 도전한게 패인이 아니였나 싶어요. 도요타도 진입이 만만치 않았던 체급이기도 하고요.