안녕하세요.. 전에 알피엠 문제에 대해 여쭸었는데요

결국은 수리하러 차를 보냈습니다

수리업체에서는 아이들링 스텝모터가 안좋다고 하던데..

그래서 교환...

그리고 인테이크쪽에 가스켓이 문제가 있다고 해서 역시 교환..

근데도 여전히 안떨어 집니다... 여기까지 430불 들었구요..



정차중에 한동안 기다리면 천천히 내려오는데

수리후에는 그 속도가 약간 빨라졌습니다..아주 약간요..

근데 문제는 변속을 위해 클러치를 밟아보면 외려 클러치가 끊어진 상태로

알피엠이 순간적으로 200~300 정도 상승 후에 내려옵니다..

내려오는 것도 2000rpm 부근에서 멈칫하다가 천천히 떨어지구요..

그리고 2000 이상회전에서는 별 문제가 없습니다만.. 그 미만 구간에서는

파워클러치를 사용하듯 변속후 클러치 미트와 동시에 튀어나갑니다..

그리고 기어가 들어간 상태에서 2000회전 미만에서는

엑셀 오프시라도 마치 크루즈 컨트롤이라도 켠듯

거진 고정된 속도로 달리다가 슬슬 내려옵니다..

그래서 제 예상으로는 전에 잠시 화두에 올랐던 엔진브레이크시에

어느회전수 미만에서는 아이들링을 위해 연료 분사를 해준다고 했었던

그 부분.. 그 과정에서 연료분사가 과다한게 아닌가 의심됩니다만..

그리고 그 과정에서도 하드웨어보다는 소프트웨어쪽이 더 의심됩니다만...

고수님들 생각이 궁금합니다....



이 문제에 대해 수리해준 업체와 상의해 보았는데

제 튜닝된 ecu의 문제일 수 있고.. 일단 주말까지는 두고보다가(업체측에서는

배터리를 리셋했기때문에 재 학습까지 20분 정도 시간이 걸릴 것이다라고 하더군요)

월요일쯤 튜닝 ecu만 읽는 스캔을 불러다가 (이것만 90불 달라더군요) 다시 확인해

보자고 하더군요.. 아.. 필터 청소를 안해서 그렇다는 얘기도 하던데..

솔직히 제가 볼때는 업체에서 문제를 집어내지 못하고 있는것으로 보입니다...


이거 어느쪽의 문제인지 너무나 갑갑하고 걱정스럽네요...

모쪼록 좋은 답변 기다리겠습니다.. 아낌없는 충고와 조언 부탁드립니다..