보통유 셋팅인 엔진에 고급유를 넣는다고 해서 문제되는건 없는 걸로 알고 있습니다만

넣는 의미가 없죠. 고급유는 노킹 억제가 목적이다 보니 터보차나 고압축비 엔진용이고요.

고급유에는 세정제(?)같은 첨가제가 더 들어간다는 썰이 있는것 같던데, 근거는 없는것 같습니다.

만약 첨가제가 들어간다면 MTBE 같은 단순히 옥탄가를 올리기 위한 첨가제겠죠.

그런데 1만킬로마다 카본 제거를 권하는건 좀 이해가 안됩니다. GDI 엔진도 그렇게 자주

하지는 않을텐데, MPI 방식의 알파 엔진이... 혹시 오일이 줄거나 하지는 않나요? 레덱스 같은 마일드한(?)

연료 첨가제도 꾸준히 넣으면 상태 많이 안 좋은 엔진도 어느 정도 회복되는 효과가 있다고 하더군요

(오토뷰에서 엔진 헤드까지 내려가며 테스트 했었죠).

차계부를 보니 제차는 그동안 고급유만 1만7천리터 넣었다는... (어흑~)

1만 키로에 연소실 청소는 지나친 것 같습니다. 일상적인 주행을 하는 대다수의 차의 차주들은 연소실 클리닝이 뭔지도 모르고 잘 다닙니다. 그 샵의 의도가 궁금해집니다.

그 기준이라면 저 같이 일년에 4만 키로가 넘게 타는 사람들은 계절별로 연소실 청소를 해야 한다는 논리인데... 너무 신경쓰지 마시고 맘 편히 타고 다니셔도 될 것 같습니다. 엔진 오바홀까지 마치셨으니 그냥 일반유 넣고 맘 편히 타고 다니시는게 맞을 것 같습니다.

sk에너지 블로그에서 가져온 내용입니다.

성분상의 차이

* 옥탄가(Octane Number)는 노킹(knocing)점화를 억제하는 정도를 수치로 표시한 것으로 옥탄가가 높을 수록 노킹이 억제됨을 의미합니다. 옥탄가는 노킹을 억제하는 성질이 높은 이소옥탄(Iso-Octane)과 노킹 억제력이 낮은 노멀헵탄(n-Heptane) 의 혼합물로 만든 표준연료가 동등한 압력, 온도에서 자연 발화할 때 이소옥탄의 용량 %를 나타냅니다.

 * 표에 보이듯이 고급휘발유는 일반휘발유보다 옥탄가뿐만 아니라 Aromatic 성분이 많아 발열량이 많고 및 황, 벤젠 함량이 낮아 청정성이 우수합니다.

http://blog.skenergy.com/934

디젤도 1만에 한번씩 하지는 않습니다. 정 1만타고 의심나시면 까보시면 알게됩니다.

고급유는 기본적으로 노킹을 막기위해 넣는거지 일반유차량에는 아무런 기능이 없습니다.

청정성이라고 해봐야 정상적인 구동조건에 있는한 차이가 크게 난다고 생각하기 어렵습니다.