Q & A
글 수 25,350
안녕하세요.
약 두 달 전부터 미국에 거주 중이고, 이제야 시간이 좀 나서 그 동안의 렌트 카 생활을 좀 벗어나고자 합니다. 사실, 한국에 있었다면 절대 하지 않았을 고민이긴 합니다만, 사람 앞일은 정말 알 수가 없네요.
* 2008 Nissan Maxima 3.5 SE 4dr Sedan
- 가격 : 27,000불(platinum option)
- 엔진 : 3.5L V-6 255 HP, 트랜스미션 : Xtronic 2-spd tip CVT w/OD
- 타이어 : 18인치, P245/45VR18.0BSW
- 참고 : http://www.carsdirect.com/research/specs?cat=0&make=NI&modelid=186&acode=USB80NIC051A0&year=2008
* 2008 Volkswagen Passat Lux 4dr Front-wheel Drive Sedan
- 가격 : 29,000불
- 엔진 : 2.0L I-4 200 HP, 트랜스미션 : 6-spd Tiptronic w/OD
- 타이어 : 17인치, P235/45HR17.0BSW
- 참고 : http://www.carsdirect.com/research/specs?cat=0&make=VW&modelid=249&acode=USB80VWC041A0&year=2008
사실, 어제 오늘 testdrive라고 운전해봤지만 운동 성능적인 면에서 두 차가 약간 다른 느낌이라 어떤 차가 반드시 우세하다고 생각이 들지는 않았습니다. 게다가 80km이상으로 달리지도 못했구요.
일단, 맥시마에 대한 정보가 절대적으로 부족하구요. 파사트의 2.0 TFSI엔진에 대해서도 좀 더 알고 싶습니다.
아래는 제가 testdrive하면서 든 생각을 간단히 적어두었습니다.
이에 대해 많은 조언 부탁 드립니다.
감사합니다.
맥시마는 차체가 크고 충분한 레그 룸이 있으며 갑작스런 차선 변경에도 비교적 안정감 있고, G35만큼은 아니지만 이 정도면 괜찮겠다는 생각이 드는 가속력을 가지고 있고
파사트는 EF 소나타 정도의 실내공간, 문을 열고 닫을 때 느껴지는 탄탄함 또한 디테일한 부분까지 사용자를 위해 신경 쓴 흔적이 보입니다. 하지만, 악셀을 밟았을 때 맥시마에 비해 1-2초가량 느린 반응 - 이 부분은 터보이기 때문이라고는 합니다. 맥시마와 같은 정도의 급차선 변경 및 커브 돌기에 있어 묵직하게 부드러운 느낌으로 약간 더 안정감이 느껴짐(대신 조금 반응이 느린듯)
약 두 달 전부터 미국에 거주 중이고, 이제야 시간이 좀 나서 그 동안의 렌트 카 생활을 좀 벗어나고자 합니다. 사실, 한국에 있었다면 절대 하지 않았을 고민이긴 합니다만, 사람 앞일은 정말 알 수가 없네요.
* 2008 Nissan Maxima 3.5 SE 4dr Sedan
- 가격 : 27,000불(platinum option)
- 엔진 : 3.5L V-6 255 HP, 트랜스미션 : Xtronic 2-spd tip CVT w/OD
- 타이어 : 18인치, P245/45VR18.0BSW
- 참고 : http://www.carsdirect.com/research/specs?cat=0&make=NI&modelid=186&acode=USB80NIC051A0&year=2008
* 2008 Volkswagen Passat Lux 4dr Front-wheel Drive Sedan
- 가격 : 29,000불
- 엔진 : 2.0L I-4 200 HP, 트랜스미션 : 6-spd Tiptronic w/OD
- 타이어 : 17인치, P235/45HR17.0BSW
- 참고 : http://www.carsdirect.com/research/specs?cat=0&make=VW&modelid=249&acode=USB80VWC041A0&year=2008
사실, 어제 오늘 testdrive라고 운전해봤지만 운동 성능적인 면에서 두 차가 약간 다른 느낌이라 어떤 차가 반드시 우세하다고 생각이 들지는 않았습니다. 게다가 80km이상으로 달리지도 못했구요.
일단, 맥시마에 대한 정보가 절대적으로 부족하구요. 파사트의 2.0 TFSI엔진에 대해서도 좀 더 알고 싶습니다.
아래는 제가 testdrive하면서 든 생각을 간단히 적어두었습니다.
이에 대해 많은 조언 부탁 드립니다.
감사합니다.
맥시마는 차체가 크고 충분한 레그 룸이 있으며 갑작스런 차선 변경에도 비교적 안정감 있고, G35만큼은 아니지만 이 정도면 괜찮겠다는 생각이 드는 가속력을 가지고 있고
파사트는 EF 소나타 정도의 실내공간, 문을 열고 닫을 때 느껴지는 탄탄함 또한 디테일한 부분까지 사용자를 위해 신경 쓴 흔적이 보입니다. 하지만, 악셀을 밟았을 때 맥시마에 비해 1-2초가량 느린 반응 - 이 부분은 터보이기 때문이라고는 합니다. 맥시마와 같은 정도의 급차선 변경 및 커브 돌기에 있어 묵직하게 부드러운 느낌으로 약간 더 안정감이 느껴짐(대신 조금 반응이 느린듯)
2007.12.05 17:38:15 (*.170.26.109)
같은차는 아니지만 같은 엔진의 아우디 a4를 타고 있습니다..1-2초 가량 느린 반응은
S모드로 운전해보시면 해결되실 듯합니다^^;;일반 d모드와는 확실히 차이가 납니다.
S모드로 운전해보시면 해결되실 듯합니다^^;;일반 d모드와는 확실히 차이가 납니다.
2007.12.05 18:49:58 (*.78.45.117)
맥시마 CVT 한표 던져 주고 싶습니다.
두어달전에 미국에 4주 정도 출장을 간 일이 있었는데.. 그쪽에서 일하는 녀석이 2007 맥시마 를 막 뽑았더군요.. 초기 품질은 꽤좋은것처럼 느껴졌습니다.
특히나. 3.5 리터 엔진의 파워를 변속없이 쭈욱 밀어주는 맛이 일품이더군요..
CVT 느낌이 아주 좋았습니다. 거의 모든 편의장비가 되어 있었고.. 게다가 히팅 핸들까지.... 하체도 그리 그리 나쁘다고 느끼지는 못했습니다. 독일차에 비해서 문 닫는 느낌은 약간 가벼운 스타일 이기는 합니다..
두어달전에 미국에 4주 정도 출장을 간 일이 있었는데.. 그쪽에서 일하는 녀석이 2007 맥시마 를 막 뽑았더군요.. 초기 품질은 꽤좋은것처럼 느껴졌습니다.
특히나. 3.5 리터 엔진의 파워를 변속없이 쭈욱 밀어주는 맛이 일품이더군요..
CVT 느낌이 아주 좋았습니다. 거의 모든 편의장비가 되어 있었고.. 게다가 히팅 핸들까지.... 하체도 그리 그리 나쁘다고 느끼지는 못했습니다. 독일차에 비해서 문 닫는 느낌은 약간 가벼운 스타일 이기는 합니다..
2007.12.05 23:18:18 (*.138.131.123)
전 카를로스곤 같은 상업적인 사람이 만든차에는 그다지 호감이 가질 않습니다.
차에대한 열정을 가지고 만든것이 아니고 팔기위해서 만든듯한 느낌이여서~~~
그리고 6단 DSG는 정말 물건입니다....정말 제대로 만든~~
차에대한 열정을 가지고 만든것이 아니고 팔기위해서 만든듯한 느낌이여서~~~
그리고 6단 DSG는 정말 물건입니다....정말 제대로 만든~~
2007.12.06 08:52:59 (*.95.89.222)
차만 놓고 보면 맥시마가 낫지 않나 싶습니다. 가격대비 만족도도 높은 차구요. 얼마나 타실지 모르겠지만 중고로 파실때도 빨리 높은 가격으로 파실수 있습니다. 지난 17년간 한차 건너서 니산을 타 왔었는데 불만? 거의 없습니다.^^
2007.12.06 10:52:51 (*.149.149.79)
제 생각엔 거기서 계속 타시다가 팔 예정이면 맥시마
한국에 가져올 가능성이 있거나 계획이라면 파삿이 좋을것 같습니다 ^^
근데 파삿 tfsi가 dsg 사양인가요? 토크컨버터 기반으로 알고있었는데...
한국에 가져올 가능성이 있거나 계획이라면 파삿이 좋을것 같습니다 ^^
근데 파삿 tfsi가 dsg 사양인가요? 토크컨버터 기반으로 알고있었는데...
2007.12.06 11:52:29 (*.235.32.167)
급이 틀린 차량이죠 ^^ 맥시마는 도요타 아발론과 동급이고
파삿은 캠리, 어코드랑 동급이니깐요..
차 자체만 보면 맥시마가 윗급 차량입니다. 가격만 비슷할뿐....
연비는 맥시마가 기름 좀 마십니다 ^^
파삿은 캠리, 어코드랑 동급이니깐요..
차 자체만 보면 맥시마가 윗급 차량입니다. 가격만 비슷할뿐....
연비는 맥시마가 기름 좀 마십니다 ^^
2007.12.06 13:23:47 (*.194.145.176)
좋은 의견을 주셔서 감사합니다. 안그래도 오늘 또 한번 같은 차량을 testdrive 했구요.
잠정적으로 맥시마로 결정했습니다. 이렇게 결정 내린 근거는
1. 비슷한 옵션을 기준으로 맥시마가 2,000불 이상 더 저렴합니다.
2. 가속부분에 있어 맥시마가 파사트보다 더 나았습니다. (어코드V6 < 파사트 2.0T < 맥시마 순)
3. 잔고장 빈도수 및 메인터넌스 비용 부분에서 맥시마가 약간 우세하다는 결론
4. 질문드렸던 운동 성능과는 관계없지만 맥시마에 인스톨된 Bose 스테레오가 파사트보다 훨씬 뛰어납니다.
이런 결정에도 불구하고 파사트가 갖는 이점은,
1. 멋진 조명의 계기판, 2. 단단한 느낌의 차체, 3. 부드러운 핸들링 입니다.
그래서, 내년 세컨카를 계획할 때 꼭 폭스바겐을 염두해 두기로 했습니다.
다시한번 감사드립니다.
잠정적으로 맥시마로 결정했습니다. 이렇게 결정 내린 근거는
1. 비슷한 옵션을 기준으로 맥시마가 2,000불 이상 더 저렴합니다.
2. 가속부분에 있어 맥시마가 파사트보다 더 나았습니다. (어코드V6 < 파사트 2.0T < 맥시마 순)
3. 잔고장 빈도수 및 메인터넌스 비용 부분에서 맥시마가 약간 우세하다는 결론
4. 질문드렸던 운동 성능과는 관계없지만 맥시마에 인스톨된 Bose 스테레오가 파사트보다 훨씬 뛰어납니다.
이런 결정에도 불구하고 파사트가 갖는 이점은,
1. 멋진 조명의 계기판, 2. 단단한 느낌의 차체, 3. 부드러운 핸들링 입니다.
그래서, 내년 세컨카를 계획할 때 꼭 폭스바겐을 염두해 두기로 했습니다.
다시한번 감사드립니다.
2007.12.06 19:20:29 (*.90.253.28)
뒷북인지 모르겠네요^^;;
2004년식 맥시마를 타고 있고 240마력 버전입니다.
닛산 NEO VQ 엔진이 12년 연속 세계 10대 엔진으로 뽑힌거 아시죠?
비록 완전 동일한 구조는 아니지만 기본적으로 같은 베이스 이고
12년 연속으로 뽑힌 대 기록을 세운것에는 이유가 있는거 같습니다.
맥시마는 불과 3천 PRM 에서 터지는 최고 토크가 일품입니다.^^
2004년식 맥시마를 타고 있고 240마력 버전입니다.
닛산 NEO VQ 엔진이 12년 연속 세계 10대 엔진으로 뽑힌거 아시죠?
비록 완전 동일한 구조는 아니지만 기본적으로 같은 베이스 이고
12년 연속으로 뽑힌 대 기록을 세운것에는 이유가 있는거 같습니다.
맥시마는 불과 3천 PRM 에서 터지는 최고 토크가 일품입니다.^^
2007.12.07 12:10:24 (*.243.36.61)
어코드 V6가 파사트 TFSI보다 느리진 않는데요?!
개인적으로는 맥시마가 나을 것 같습니다.
저는 개인적으로 파사트는 좀 애매해 보이더군요.
독일차의 감성은 좀 덜 배어 있는 듯 하면서..
일본차보다는 비싸고..^^
개인적으로는 맥시마가 나을 것 같습니다.
저는 개인적으로 파사트는 좀 애매해 보이더군요.
독일차의 감성은 좀 덜 배어 있는 듯 하면서..
일본차보다는 비싸고..^^
2007.12.07 16:35:57 (*.194.145.176)
혹시나 제가 쓴 덧글에 오해가 있을까봐 덧붙입니다.
어코드 V6가 전반적인 영역에서 파삿 TFSI보다 느리다고 말씀드린 것은 아니구요.
오토매틱 엔진인 경우에 어코드의 변속시점이 예상보다 빨라 가속할 때의 재미를 많이 잃어버리는 것 같아서 드린 의견이었습니다.
그런데도 불구하고 CVT나 팁트로닉 또는 S모드 주행 같은 옵션이 없어 아쉬웠구요.
어코드 V6가 전반적인 영역에서 파삿 TFSI보다 느리다고 말씀드린 것은 아니구요.
오토매틱 엔진인 경우에 어코드의 변속시점이 예상보다 빨라 가속할 때의 재미를 많이 잃어버리는 것 같아서 드린 의견이었습니다.
그런데도 불구하고 CVT나 팁트로닉 또는 S모드 주행 같은 옵션이 없어 아쉬웠구요.
2007.12.19 16:28:33 (*.230.202.211)
둘 다 간접적으로 느껴본 경험이지만, 맥시마에 한표를 던집니다.
위의 분들 말씀처럼 동급이라고 할 수 없는 것 같습니다.
둘 다 좋은 차임에는 틀림이 없지만, 맥시마 훌륭합니다.
위의 분들 말씀처럼 동급이라고 할 수 없는 것 같습니다.
둘 다 좋은 차임에는 틀림이 없지만, 맥시마 훌륭합니다.
