Q & A
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안녕하세요. 눈팅만 하다가 궁금한게 생겨서 질문좀 올려 봅니다.
내년중 아반떼나 i30 구매 하려고 하는데요. 엔진이 3가지나 되고 고민이 많이
되더군요. 그런데 듣던중 i30 2.0 이 출시 되었다는 얘기를 듣고
얼렁 알아보았는데 가격도 착하고 맘에는 드는데 공차중량이 무려
1325 kg 나 하더군요. (수동기준) 같은 플랫폼인 아반떼 2.0 은 1234 kg
밖에 안나가는데.. 90kg 나 더나가는 이유가 뭘까요? 차체 길이도 더 짧은데..
그리고 i30 이 1.6과 2.0의 무게차이도 상당하더군요.. 단지 2.0 베타엔진을
얹은것 뿐인데 아반떼의 그것보다 더 심하네요.. i30 의 베타엔진은 뭔가
다른것인지....
아반떼 1.6 1173 kg
2.0 1234 kg (1.6 과 61 kg 차이)
i30 1.6 1227 kg
2.0 1325 kg (1.6과 98 kg 차이)
아 무지 궁금하네요..
내년중 아반떼나 i30 구매 하려고 하는데요. 엔진이 3가지나 되고 고민이 많이
되더군요. 그런데 듣던중 i30 2.0 이 출시 되었다는 얘기를 듣고
얼렁 알아보았는데 가격도 착하고 맘에는 드는데 공차중량이 무려
1325 kg 나 하더군요. (수동기준) 같은 플랫폼인 아반떼 2.0 은 1234 kg
밖에 안나가는데.. 90kg 나 더나가는 이유가 뭘까요? 차체 길이도 더 짧은데..
그리고 i30 이 1.6과 2.0의 무게차이도 상당하더군요.. 단지 2.0 베타엔진을
얹은것 뿐인데 아반떼의 그것보다 더 심하네요.. i30 의 베타엔진은 뭔가
다른것인지....
아반떼 1.6 1173 kg
2.0 1234 kg (1.6 과 61 kg 차이)
i30 1.6 1227 kg
2.0 1325 kg (1.6과 98 kg 차이)
아 무지 궁금하네요..
2007.12.21 02:02:57 (*.34.101.144)
i30 2.0은 잘 모르겠지만, 같은 배기량에서 i30이 좀더 차체 보강이 되어있습니다. 강성이 훨씬 높죠...사이드쪽 보강이라고 하던데, 덕분에 강성은 높아진 대신 무거워졌습니다.
2007.12.21 03:02:32 (*.243.206.181)
저도 이게 궁금한데요 1.6과 2.0과의 무게차이도 크고
HD1.6과 i30 1.6의 구게차이는 54kg차이고 2.0끼리의 차이는 91kg의 차이네요
답을 아시는 분이 있었으면...
그나저나 제차가 레어가 되었다는것이 기쁜일인지 슬픈일인지도 모르겠네요
아직 1년도 안지났는데....
HD1.6과 i30 1.6의 구게차이는 54kg차이고 2.0끼리의 차이는 91kg의 차이네요
답을 아시는 분이 있었으면...
그나저나 제차가 레어가 되었다는것이 기쁜일인지 슬픈일인지도 모르겠네요
아직 1년도 안지났는데....
2007.12.21 07:26:13 (*.192.99.76)
어디선가에서 본 추측성 댓글로는, 측정한 트림의 옵션사양 차이가 아닐까 라고 하더군요. 가장 하위 트림을 기준으로 공차중량을 측정하는데, 가장 하위 트림의 옵션이 더 들어갔다고 합니다. 1.6과 2.0을 비교했을 때... 사실 여부는 정확히 모르겠네요 ^^
2007.12.21 13:09:56 (*.46.122.32)
저도 허주영님처럼 생각하고 방금 제원 뒤져봤는데 아닌것 같기도 하네요;;
아반떼의 07년형은 싱글에어백 기본이고, 08부터는 듀얼에어백 기본입니다.. 근데도 1173kg로 같네요;; 제원을 안바꿨나 싶기도하고.. 암튼 이상합니다.. 듀얼에어백만해도 무게가 꽤 나갈텐데 말입니다..
아반떼의 07년형은 싱글에어백 기본이고, 08부터는 듀얼에어백 기본입니다.. 근데도 1173kg로 같네요;; 제원을 안바꿨나 싶기도하고.. 암튼 이상합니다.. 듀얼에어백만해도 무게가 꽤 나갈텐데 말입니다..
2007.12.21 17:27:11 (*.147.142.110)
i30이 HD보다 차체 강성이 좋다보긴 힘듭니다..
최근 국내 해치백들을 보면 해치백 모델의 큰 테일게이트로 인한 강성저하를 보강하고자 보강이 들어간건 사실이나(무게증가이유) 그럼에도 불구하고 후미쪽 강성은 세단형보단 떨어지더군요.
결정적으로 리어데크의 강성을 받아줄수있을만한 보강책을 찾기 힘든듯 합니다.
i30 일체형 쇽이 개발중이나 뒷쪽 하체 강성문제때문에 상당한 머리아퍼하고 있기에 해본 여담입니다. ^^
최근 국내 해치백들을 보면 해치백 모델의 큰 테일게이트로 인한 강성저하를 보강하고자 보강이 들어간건 사실이나(무게증가이유) 그럼에도 불구하고 후미쪽 강성은 세단형보단 떨어지더군요.
결정적으로 리어데크의 강성을 받아줄수있을만한 보강책을 찾기 힘든듯 합니다.
i30 일체형 쇽이 개발중이나 뒷쪽 하체 강성문제때문에 상당한 머리아퍼하고 있기에 해본 여담입니다. ^^
