Q & A
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안녕하세요. 전민근입니다.
어제 유온,유압,진공 게이지를 장착했습니다. 게이지는 저렴한 제품(STRI)으로 했구요.
센서류는 오일필터에 부착하는 브라켓(오일쿨러브라켓과 비슷)을 이용했습니다. 작년
이맘때쯤 엔진 오버홀 할 때 작업 해주신 형이 오일압을 높여놓으셨는지 냉간시에는
게이지 수치상 7KG 을 넘어서 완전 꺾여 있습니다. 그리고 예열 된 후에는 대략 3KG정도에
머물고 있구요. 주행하면서 80킬로 이상, 알피엠은 3천 이상으로 정속주행하면 게이지는
계속 꺾여 있구요. 3천알피엠 정속주행시 오일온도는 95~100도 4천알피엠 정도 정속 주행
시에는 105~110도 , 각단 7천5백 알피엠을 써주면서 가속하면 115도정도까지 올라가는 군
요. 오일온도가 고알피엠을 사용하면 금방 올라갑니다. 현재 오일쿨러는 떼어낸 상태인데
이정도 수치가 정상인지 궁금합니다. 오일온도는 다시 알피엠을 내리면 금새 100도 밑으로
떨어지긴 합니다만 게이지 상으로 보니 괜히 불안한 면도 있고 그렇습니다. 제 차 ... 정상
인지요? 스펙은 뭐... 아시다시피 2.0 베타 J2블럭 .8피스톤, 메탈가스켓에 캠 비스무리한거
^^;; 그리고 다이나모 상으로 공연비가 전체적으로 좀 희박합니다.
제가 보기엔 오일온도가 좀 높은것 같아서 겨울철이라 떼어놓았던 쿨러를 다시 설치할까
고민중입니다.
어제 유온,유압,진공 게이지를 장착했습니다. 게이지는 저렴한 제품(STRI)으로 했구요.
센서류는 오일필터에 부착하는 브라켓(오일쿨러브라켓과 비슷)을 이용했습니다. 작년
이맘때쯤 엔진 오버홀 할 때 작업 해주신 형이 오일압을 높여놓으셨는지 냉간시에는
게이지 수치상 7KG 을 넘어서 완전 꺾여 있습니다. 그리고 예열 된 후에는 대략 3KG정도에
머물고 있구요. 주행하면서 80킬로 이상, 알피엠은 3천 이상으로 정속주행하면 게이지는
계속 꺾여 있구요. 3천알피엠 정속주행시 오일온도는 95~100도 4천알피엠 정도 정속 주행
시에는 105~110도 , 각단 7천5백 알피엠을 써주면서 가속하면 115도정도까지 올라가는 군
요. 오일온도가 고알피엠을 사용하면 금방 올라갑니다. 현재 오일쿨러는 떼어낸 상태인데
이정도 수치가 정상인지 궁금합니다. 오일온도는 다시 알피엠을 내리면 금새 100도 밑으로
떨어지긴 합니다만 게이지 상으로 보니 괜히 불안한 면도 있고 그렇습니다. 제 차 ... 정상
인지요? 스펙은 뭐... 아시다시피 2.0 베타 J2블럭 .8피스톤, 메탈가스켓에 캠 비스무리한거
^^;; 그리고 다이나모 상으로 공연비가 전체적으로 좀 희박합니다.
제가 보기엔 오일온도가 좀 높은것 같아서 겨울철이라 떼어놓았던 쿨러를 다시 설치할까
고민중입니다.
2007.12.30 16:34:28 (*.91.97.42)
전 예전차에 1년정도 오일온도게이지를 장착해서 모니터를 해봤는데.. 예상외로 여름이나 겨울이나 온도변화가 거의 없더군요.. 온도센서는 오일팬에 장착했었구요..
2007.12.30 16:41:48 (*.130.122.129)
오일쿨러 감안해서 오일압력을 높인 상태에서 오일쿨러를 떼어내서 그런 것 같습니다.
그리고 오일팬 유온은 당연히 그렇게 올라갑니다. 쏘는 차는 항상 오일쿨러 다는 편이 안전하다고 생각합니다. 신호대기 몇 번만 하면 오일온도 금방 올라옵니다.
그리고 오일팬 유온은 당연히 그렇게 올라갑니다. 쏘는 차는 항상 오일쿨러 다는 편이 안전하다고 생각합니다. 신호대기 몇 번만 하면 오일온도 금방 올라옵니다.
2007.12.31 00:50:21 (*.227.182.148)
튜닝카에 오일쿨러는 필수라고 말씀드리고싶네요. 오일압이 강하다고해서 나쁠거같지는 않은데....정확한 데이터는 없네요. 유온은 오일에 따라서도 차이가 많이 납니다. 모튤300v같은경우 평상시 시내주행은 80~90도정도....고속도로 7000rpm으로 10분정도 크루즈했을때 130도 가까이 나오더군요.....물론 제차도 2.0에 흡기캠정도들어가있구요 오일쿨러는 없었습니다. 디비놀 5w40 같은경우 용인서킷 4바퀴도니 130도가......여름에요.
2007.12.31 10:45:14 (*.52.85.111)
규정 오일 압력은 자동차 정비지침서 보면 나와있습니다. 기억으론 베타엔진이 시리우스에 비해 규정치가 높았고요. 오일압레귤레이터에 의해 적정압력으로 유지하게 되어 있습니다. 규정압보다 높으면 오일이 바이패스하게 되어있죠. 지나친 오일압은 터빈 베어링 같은곳은 유막이 파괴되어 내구성을 떨어트린다고 하던데요. 책을 찾아 보심이 어떨런지요.
