Q & A
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원래 세븐이 옵셋땜에 자유롭지 못하나
한번 떨궈보고저 무려 48이란 옵셋의 순정에서
35로 도전해보았습니다. ^^:;
리어는 볼트날리고 휀다접으니 간섭없고
프론트는 아무문제 없더군요.
그런데 리어의 경우 캠버를 조금 뉘우니 휀다 안쪽으로 예쁘게 들어가는데
프론트는 타이어가 휀다 밖으로 돌출되었네요.
휀다를 작업해야 할거 같습니다.(기계로 돌출 시키는 작업)
타이어 돌출은 엄밀히 따지면 불법이기 때문이지요.
제가 궁금한건 이렇게 마이너스옵셋 하면 하체에 영향을 많이 줄거 같던데요.
참고로 휠 제원은 순정이 7J에 48이었고 무게는 11,7kg(일명 떡판휠)
바뀐휠은 8J에 35옵셋에 무게는 무려 7,8kg(엔케이 볼텍)
타이어는 225-50-17 (원래 장착하던거 그대로 재장착)
휠이 가벼워져서 그런지 접지 느낌이 다소 떨어지고
휠스핀이 아무때나 나는거 같네요.
확실히 코너링은 더 좋아졌습니다.
웬지 얼라이먼트를 자주 봐야할거 같다라는...
별 문제 없을까요? 이렇게 다녀도....
2008.01.03 21:43:40 (*.146.6.115)

gg 허브베어링이 더 빨리 가시겠군요.
노면은 당연히 접지력이 좋아지므로
더 탄다고 생각합니다만...
생각하면 허브베어링뿐 아니라
쇼바 등에도 스트레스를 더 주겠군요.
오~ T,.T "가오"는 정말 나는데....고민이네요.
노면은 당연히 접지력이 좋아지므로
더 탄다고 생각합니다만...
생각하면 허브베어링뿐 아니라
쇼바 등에도 스트레스를 더 주겠군요.
오~ T,.T "가오"는 정말 나는데....고민이네요.
2008.01.05 00:15:18 (*.229.116.62)

옵셋 35 정도는 별 무리 없습니다. 고작 1.3센치 들어간건데요..
순정옵셋은, 효율적이여서가 아니라.. 제작규정때문에 40 이상의 옵셋을 사용한다더군요.
순정옵셋은, 효율적이여서가 아니라.. 제작규정때문에 40 이상의 옵셋을 사용한다더군요.
2008.01.05 10:34:04 (*.104.217.163)
하지만 순정차를 만들때 하체의 모든 세팅과 부싱류의 탄성등등 전체적인 벨런스를 고려해서 만든 옵셋입니다.. 잘 고민하세요.. 특히 로워링은 벨런스를 깨뜨리는 주범이라는 ...경기차야 경기만 생각하면 되지만 세단인 sm7이니까요..
일본에서는 많이들 하는 거구요...타이어 끼울대 불로 터트려야 타이어가 장착되는 어려움
빼면...다만 허브 베어링이 조금 일직 나갑니다..노면 많이 타구요...