Q & A
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i30 디젤과 휘발류(2.0)중 고민이네요.둘다 럭셔리 수동으로 보고있고요
옵션으로 선룹이랑 vdc장착할 예정입니다.
디젤은 토크가 높고 고유가 시대에 제 지갑을 즐겁게 해줄것 같고요..
세금도 2.0에 비해 1년에 23만원 가량 싸고요,
다만 단점이 초기 구입비용과 메인터넌스 비용이 조금 더 들어가고 환경부담금을
낸다는 단점이 있네요..그리고 차후 소음이 커질 확률도 크고요.
초기비용은 2.0보다 210만원 더비쌉니다.
가솔린은 베타엔진이어서 구형이라고 다들 하지만 튜닝쪽엔 많이
안정화되어있고 프로그램도 많아서 시간이 지나고 질릴경우 터보올릴수있는
장점도 있고요. 디젤에 비해 좀더 경쾌하단 장점이 있고 금전적으론 불리하네요.
저는 집이 용인이고 생활권은 서울 강남권이어서 주행거리가 조금 됩니다.
한달에 평균 2500키로 정도 운행할꺼같고요.국도,고속화도로 70프로 시내30프로입니다.
어느차가 낳을까요??그리고 디젤과 2.0 운동성능 많이 차이가 날까요??
많이 난다면 조금 무리를 해서라도 2.0으로 갈까 합니다.
옵션으로 선룹이랑 vdc장착할 예정입니다.
디젤은 토크가 높고 고유가 시대에 제 지갑을 즐겁게 해줄것 같고요..
세금도 2.0에 비해 1년에 23만원 가량 싸고요,
다만 단점이 초기 구입비용과 메인터넌스 비용이 조금 더 들어가고 환경부담금을
낸다는 단점이 있네요..그리고 차후 소음이 커질 확률도 크고요.
초기비용은 2.0보다 210만원 더비쌉니다.
가솔린은 베타엔진이어서 구형이라고 다들 하지만 튜닝쪽엔 많이
안정화되어있고 프로그램도 많아서 시간이 지나고 질릴경우 터보올릴수있는
장점도 있고요. 디젤에 비해 좀더 경쾌하단 장점이 있고 금전적으론 불리하네요.
저는 집이 용인이고 생활권은 서울 강남권이어서 주행거리가 조금 됩니다.
한달에 평균 2500키로 정도 운행할꺼같고요.국도,고속화도로 70프로 시내30프로입니다.
어느차가 낳을까요??그리고 디젤과 2.0 운동성능 많이 차이가 날까요??
많이 난다면 조금 무리를 해서라도 2.0으로 갈까 합니다.
2008.01.13 23:45:13 (*.163.94.177)
주행거리를 생각하면 당연히 디젤을 추천합니다. 그래도 가솔린에 익숙한 분들 중에는 디젤에 쉽게 적응을 하지 못하는 분들도 계시더군요. 그래도... 2단 2000rpm을 넘어선 뒤에는 순정 디젤도 그다지 성능이 떨어진다는 생각은 들지 않습니다. ^^
2008.01.14 01:32:43 (*.43.98.25)
개인적으로는 고회전을 쓸수있는 가솔린엔진을 선호하지만, i30 디젤은 차가 참 좋더군요. 실내에서는 엔진소리가 덜덜대지도 않고 굉장히 조용합니다. (몇주전 타본 벤츠c CDI와는 딴판-_-)
디젤은 '경제적'측면보다는 '파워풀한 가속력을 이용한 시원한주행'에 초점이 더 맞춰줘야하지않을까요?
저라면 베타는 피합니다. 워낙에 단점이 많은 엔진이라...
디젤은 '경제적'측면보다는 '파워풀한 가속력을 이용한 시원한주행'에 초점이 더 맞춰줘야하지않을까요?
저라면 베타는 피합니다. 워낙에 단점이 많은 엔진이라...
2008.01.14 02:35:48 (*.121.171.133)
아이삼공 차주입니다
디젤 수동 차주구요^^
저라면...아이삼공 2.0수동 사셔서 바로 터빈 하나 올리겠습니다.
2.0수동 사서 터빈올리는게...1.6디젤 사는 돈이랑 별반차이가 없다보니..
저라면 무조건.. 가솔린 2.0 입니다.^^
1.6디젤이 기본토크도 높고 재미도 있고 다좋지만... 가솔린만 하겠습니까/..ㅋㅋㅋ
2.0수동 터빈하나 올리는거 무조건 추천..ㅋㅋ
디젤 수동 차주구요^^
저라면...아이삼공 2.0수동 사셔서 바로 터빈 하나 올리겠습니다.
2.0수동 사서 터빈올리는게...1.6디젤 사는 돈이랑 별반차이가 없다보니..
저라면 무조건.. 가솔린 2.0 입니다.^^
1.6디젤이 기본토크도 높고 재미도 있고 다좋지만... 가솔린만 하겠습니까/..ㅋㅋㅋ
2.0수동 터빈하나 올리는거 무조건 추천..ㅋㅋ
2008.01.14 03:30:42 (*.53.74.52)
저번에 제게 쪽지를 주신분 같네요. ^^ 운행거리가 많으시면 디젤 추천입니다.. 오래타실거라면 휘발유에 한표 던지겠지만, 일단 당장의 운행거리가 많으실걸로 사료되어.. 연비면에서 보았을때는 디젤이 더 유리하겠다는 생각이 드네요.
2008.01.14 03:56:02 (*.243.206.181)
저는 HD2.0 수동입니다 주행거리를 생각하면 저도 디젤을 추천합니다
요즘 기름값도 많이 올랐고 연간 주행거리를 계산하니 디젤이 너 나을것 갔네요~
다만 튜닝을 생각하신다면 베타가 좋겠구요~ ㅎㅎ
저는 튜닝은 돈이 없어 못하지만 오로지 가격때문에 2.0으로 왔네요~
생각보다 연비차이 좀 납니다 요즘같이 추운날씨에 연비 10km/l간단간당 합니다
대부분 9.5정도고요 참을성이 많으시다면 13km/l정도
지금 차 바꾸고 싶습니다 성능이 확실하게 우세하게 ㅎㅎ
판매대수가 적다는 희소성에 자위하고 있지만...(사실은 돈이 없어서 ㅎㅎㅎ)
보배에 동영상 올렸는데 관심있으시면 보시고요(시배목에 HD2.0하시면 나와요~)
요즘 기름값도 많이 올랐고 연간 주행거리를 계산하니 디젤이 너 나을것 갔네요~
다만 튜닝을 생각하신다면 베타가 좋겠구요~ ㅎㅎ
저는 튜닝은 돈이 없어 못하지만 오로지 가격때문에 2.0으로 왔네요~
생각보다 연비차이 좀 납니다 요즘같이 추운날씨에 연비 10km/l간단간당 합니다
대부분 9.5정도고요 참을성이 많으시다면 13km/l정도
지금 차 바꾸고 싶습니다 성능이 확실하게 우세하게 ㅎㅎ
판매대수가 적다는 희소성에 자위하고 있지만...(사실은 돈이 없어서 ㅎㅎㅎ)
보배에 동영상 올렸는데 관심있으시면 보시고요(시배목에 HD2.0하시면 나와요~)
2008.01.14 04:34:42 (*.80.27.71)
답변 모두 감사합니다. 실제 차주분들까지 답글달아주시니 너무 와닿네요.^^
근데 제가 팔랑귀라 또 고민에 고민입니다ㅠㅠ 덕운님 말씀들으면 2.0인데 재현님의
연비를 생각하면 또 디젤이고...아이고 아주 고민되서 차사기 힘드네요 ..
그리고 준수님 저 맞아요..ㅋ 아직까지 결정 못하고 뚜벅이 신세랍니다..
그리고 제가 고민 차종이 한 가지 더 생겼는데요..nf 트랜스폼 디젤 수동이요...
차값은 좀더 비싸지만 주위에서 오래탈꺼면 다 소나타로 가라네요..
뒷자석에 어른신들 모실일도 조금 있기도 하고요.
그리고 6단수동도 느껴보고 싶기도 하고요...트랜스폼 디젤 수동은 어떤가요??
이차에 대해 정보를 많이 접할수가 없어서 더 고민이네요.
근데 제가 팔랑귀라 또 고민에 고민입니다ㅠㅠ 덕운님 말씀들으면 2.0인데 재현님의
연비를 생각하면 또 디젤이고...아이고 아주 고민되서 차사기 힘드네요 ..
그리고 준수님 저 맞아요..ㅋ 아직까지 결정 못하고 뚜벅이 신세랍니다..
그리고 제가 고민 차종이 한 가지 더 생겼는데요..nf 트랜스폼 디젤 수동이요...
차값은 좀더 비싸지만 주위에서 오래탈꺼면 다 소나타로 가라네요..
뒷자석에 어른신들 모실일도 조금 있기도 하고요.
그리고 6단수동도 느껴보고 싶기도 하고요...트랜스폼 디젤 수동은 어떤가요??
이차에 대해 정보를 많이 접할수가 없어서 더 고민이네요.
2008.01.14 08:30:09 (*.149.144.79)
부담없이 땡기시려면 디젤이 좋을듯 합니다...유류비만으로
그정도 주행거리면 아주 조금 디젤이 우세할듯하나
나중에 리세일 밸류까지 생각하시면 당연히 2.0보다는 디젤이...^^
오래타신다면 잼나는 로드스터 하나 입양하셔도 이익일듯 합니다 ㅋ
그정도 주행거리면 아주 조금 디젤이 우세할듯하나
나중에 리세일 밸류까지 생각하시면 당연히 2.0보다는 디젤이...^^
오래타신다면 잼나는 로드스터 하나 입양하셔도 이익일듯 합니다 ㅋ
2008.01.14 08:31:46 (*.131.202.252)
트랜스폼디젤수동 일상생활에서는 두터운 토크로 괜찮은 주행력입니다. 다만 생각하시는것 만큼 연비가 아주 잘나와 주지는 않는것 같더군요 2.0가솔린에 비해서 실용영역에서의 펀치력은 더 앞서고 주행시 느낌도 제법 달려줍니다.
2008.01.14 09:04:33 (*.91.214.41)
고유가 시대지만 휘발유와 경유값의 차이가 150원밖에 차이가 안나는 시점에서 이것저것 비교해보면 디젤이 그닥 절약되는거 같지는 않는거 같네요.
무조건 2.0 으로...
무조건 2.0 으로...
2008.01.14 11:45:23 (*.223.213.37)
며칠전 경유 값보고 깜짝 놀랐습니다. 대체적으로 모든 유종의 기릅값이 조금 비싼 주유소이긴 했지만 처음에는 디젤기름값을 보고 '이야 여기 휘발류 쫌 싼편이네'라고 생각했었거든요. 알고보니 디젤이었습니다. 디젤이 대충 1년전 휘발유값을 따라오는 것 같은데 그정도되면 비싼 차값, 몇년 후 유지 보수 비용을 잘 따져보긴 해야 할 것 같습니다.
2008.01.14 11:45:42 (*.212.250.6)
디젤엔진이 가지는 경제성이란 것이 실제 몰아보면 그리 크게 와닿지 않을 정도의 차이더군요.. 물론 하루 주행거리가 매우 길다면 유류비에서는 미미하게나마 도움이 되겠지만요. 배기량차에 의한 세금의 차이의 장점은 무시하셔도 좋을정도입니다., 계산기를 두드리고 따져보면 차이가 큰듯하나, 생각만큼 비용절감 효과가 와닿지는 않더군요. 환경개선 부담금도 괜히 억울한 느낌이 들고, 디젤차량의 높은 초기구입비용, 메인터넌스비용, 일정기간이지나면서 점점 많이 체감되는 디젤엔진의 노후되는느낌 등을 생각하면 생각만큼 경제적이지는 않습니다. 저같은 경우는 동일차종이 아닌 배기량만 같은 쏘렌토와 SM525V 기준으로 말씀을 드린것입니다. 항상 100%합성유에 공인된 엔진 코팅제, 관련 순정소모품의 정확한 메인터넌스등등... 이런노력에도 불구하고 점점 커지는 소음과 거칠어지는 느낌은 디젤엔진에 대비하여 가솔린엔진의 꾸준한 정숙성과 순발력이 더큰 장점으로 와닿았습니다.
디젤차를 몰아보고 난 느낌은 '역시 디젤은 디젤 일 뿐이다' 라는 결론입니다.
디젤차를 몰아보고 난 느낌은 '역시 디젤은 디젤 일 뿐이다' 라는 결론입니다.
2008.01.14 11:57:13 (*.90.111.132)
어제 i30 디젤AT를 렌트해서 여수왕복 800km이상 주행해봤는데요..
휘발유에 비해 200원정도 저렴한 경유값과 약간 좋은 연비( 입이 떡 벌어지는 정도의 연비는 아니었습니다..) 때문에 분명 휘발유에 비해 경제적이긴 한거 같습니다..
하지만 베타 2.0 수동모델까지 고려하시는걸로 봐서는 단순히 경제성만 고려하고 계신거 같지는 않네요...
시내에서 경제적이고 여유있게 타기에는 디젤도 나쁘지 않을듯 싶었으나..
오늘은 제대로 달려봐야겠다 .. 맘먹고 열심히 쉬프트 업다운을 할경우에는 확실히 휘발유에 손을 들어주고 싶었습니다..
휘발유에 비해 200원정도 저렴한 경유값과 약간 좋은 연비( 입이 떡 벌어지는 정도의 연비는 아니었습니다..) 때문에 분명 휘발유에 비해 경제적이긴 한거 같습니다..
하지만 베타 2.0 수동모델까지 고려하시는걸로 봐서는 단순히 경제성만 고려하고 계신거 같지는 않네요...
시내에서 경제적이고 여유있게 타기에는 디젤도 나쁘지 않을듯 싶었으나..
오늘은 제대로 달려봐야겠다 .. 맘먹고 열심히 쉬프트 업다운을 할경우에는 확실히 휘발유에 손을 들어주고 싶었습니다..
2008.01.14 12:03:15 (*.109.18.93)
저도 예전에 NF디젤과 가솔린을 한참 고민하면서 냉정하게 유지비를 액셀로 정리해서 비교를 해 보았습니다. 1년에 2만키로일때 디젤차의 가솔린차대비 초기 구입비용을 상쇄하는데 상당한 기간(4~5년)이 걸리더군요. 또한 예상이긴 하지만, 한 5년뒤의 소음증가와 유지비용에 대한 부담으로 결국 가솔린이 유리하다는 결론을 얻었습니다.
개인적으로는 순정상태로 타고, 패밀리카로 7년이상 탄다는 생각으로 NF 2.0 살 돈에 약간 보태서 TG2.7 중고를 구했습니다. 소나타 대비 승차감 및 모든 부분에서 월등하다고 느꼈습니다.
개인적으로는 순정상태로 타고, 패밀리카로 7년이상 탄다는 생각으로 NF 2.0 살 돈에 약간 보태서 TG2.7 중고를 구했습니다. 소나타 대비 승차감 및 모든 부분에서 월등하다고 느꼈습니다.
2008.01.14 12:16:42 (*.150.97.90)
저도 i30 2.0을 추천합니다.
기본 보증기간이 끝나고 투입되는 메인터넌스 비용은 가솔린은 훨씬웃돌고
고속화도로 주행시간이 많은 이상 2.0이라도 최소 리터당 10km는 보증이
될 것 같네요. 초기투자비용이 디젤이 비쌀뿐더라 환경부담금까지 얹으면
실제 가솔린대비 세금은 몇만원 차이겠구요.
게다가 가솔린 엔진오일은 합성유라도 저렴한 제품들도 많지만 CRDI나
VGT같은 오일제품들은 그다지 싼 제품 찾기가 ^^;;
현재의 유가로는 디젤에 어필한다는것이 그다지 올바른 선택은 아닌것
같습니다.
기본 보증기간이 끝나고 투입되는 메인터넌스 비용은 가솔린은 훨씬웃돌고
고속화도로 주행시간이 많은 이상 2.0이라도 최소 리터당 10km는 보증이
될 것 같네요. 초기투자비용이 디젤이 비쌀뿐더라 환경부담금까지 얹으면
실제 가솔린대비 세금은 몇만원 차이겠구요.
게다가 가솔린 엔진오일은 합성유라도 저렴한 제품들도 많지만 CRDI나
VGT같은 오일제품들은 그다지 싼 제품 찾기가 ^^;;
현재의 유가로는 디젤에 어필한다는것이 그다지 올바른 선택은 아닌것
같습니다.
2008.01.14 13:31:50 (*.221.188.254)
디젤엔진은 압축비가 높고 터보엔진이 대부분이라 내구성면에서 확실히 딸립니다. 남들보다 주행거리가 많다고 해도 10만키로 정도만 타고 팔 게 아니라면 이래저래 부품교환과 연료필터 교환비용 등 따져보면 특히나 휘발유가격의 90%에 육박하는 요즘 기준은 별로 메리트가 없더군요.
휘발유차량은 요즘 대부분 타이밍 체인에 몇십만 키로를 타더라도 갈아줄 부속이 거의 없습니다. 물론 타는 동안 조용함과 부드러움도 있고 또 오토의 경우 디젤 터보의 저회전을 제대로 느끼기도 어렵더군요. 게다가 시동걸고 밖에 있으면 매캐한 냄새도 맡아야 하고...
초기구입비용과 유지보수비용을 다 상쇄하려면 20만키로는 달려야 본전이 아닐까 생각합니다.
휘발유차량은 요즘 대부분 타이밍 체인에 몇십만 키로를 타더라도 갈아줄 부속이 거의 없습니다. 물론 타는 동안 조용함과 부드러움도 있고 또 오토의 경우 디젤 터보의 저회전을 제대로 느끼기도 어렵더군요. 게다가 시동걸고 밖에 있으면 매캐한 냄새도 맡아야 하고...
초기구입비용과 유지보수비용을 다 상쇄하려면 20만키로는 달려야 본전이 아닐까 생각합니다.
2008.01.14 15:11:16 (*.146.246.54)
^^ 차종은 틀리지만 두대의 엔진을 다 가지고 있습니다.
한대는 쎄라토유로2.0 m/t 이고 집사람이 모는 차는 뉴클릭디젤 vgt m/t 입니다.
두대다 장단점이 있지만.. 장점만 이야기 하라면..
쎄라토는 말그대로 울궈 먹을데로 울궈먹은 베타엔진이라.. 튜닝및
메인터넌스가 매우 용이한 쪽입니다. 뭐 찾아내면 단점이야 수두룩 빽빽하지만,
앞서 이야기 드렸다 싶이 울궜을데로 울궜기에 진국에 가깝습니다.
현대의 1.5 vgt(1.6포함)엔진...
아직 선입견이 남아 있으신듯 한데^^;;
본격적인 스포츠주행이야 베타에 비해 불리하겠지만..
끈적한 토크와 압도적인 연비는... 웃음을 짓게 만듭니다.
사실 시내주행용으로 클릭을 구입했지만, 리터당 20km에 육박하는
평균연비덕분에 전 클릭을 더 많이 가지고 다닙니다.
고속도로에서 평균 160~180 정도의 크루징을 하더라도 연비가 17km 정도는
나와주니, 경유값이 휘발유값보다 비싸기전엔 메리트 있는것 같습니다.
한달에 2,000 km 미만으로 주행하시는 분이라면 가솔린을..
2,000km 이상 주행하신다면 디젤을 권합니다^^
전 준중형급 차체에 수출형처럼(i30 이나 쎄라토.. 라세티2.0디젤은 제외)2.0 디젤엔진올라가고
6속미션 올라가는 차가 출시되면 그날 바로 차 두대다 팔 예정입니다^^;
한대는 쎄라토유로2.0 m/t 이고 집사람이 모는 차는 뉴클릭디젤 vgt m/t 입니다.
두대다 장단점이 있지만.. 장점만 이야기 하라면..
쎄라토는 말그대로 울궈 먹을데로 울궈먹은 베타엔진이라.. 튜닝및
메인터넌스가 매우 용이한 쪽입니다. 뭐 찾아내면 단점이야 수두룩 빽빽하지만,
앞서 이야기 드렸다 싶이 울궜을데로 울궜기에 진국에 가깝습니다.
현대의 1.5 vgt(1.6포함)엔진...
아직 선입견이 남아 있으신듯 한데^^;;
본격적인 스포츠주행이야 베타에 비해 불리하겠지만..
끈적한 토크와 압도적인 연비는... 웃음을 짓게 만듭니다.
사실 시내주행용으로 클릭을 구입했지만, 리터당 20km에 육박하는
평균연비덕분에 전 클릭을 더 많이 가지고 다닙니다.
고속도로에서 평균 160~180 정도의 크루징을 하더라도 연비가 17km 정도는
나와주니, 경유값이 휘발유값보다 비싸기전엔 메리트 있는것 같습니다.
한달에 2,000 km 미만으로 주행하시는 분이라면 가솔린을..
2,000km 이상 주행하신다면 디젤을 권합니다^^
전 준중형급 차체에 수출형처럼(i30 이나 쎄라토.. 라세티2.0디젤은 제외)2.0 디젤엔진올라가고
6속미션 올라가는 차가 출시되면 그날 바로 차 두대다 팔 예정입니다^^;
2008.01.14 17:30:23 (*.150.97.90)
대우 라세티 왜건이 그나마 2.0Diesel(SOHC)에 5속인데요~
Double이 아닌 Single방식이라 너무 아쉽습니다.
예전에 한 번 시외곽에서 달려볼 기회가 있었는데 언덕길에서 풀로 비벼서
잡힐뻔 했었습니다. (ㅡ_-);;; 휴우~
Double이 아닌 Single방식이라 너무 아쉽습니다.
예전에 한 번 시외곽에서 달려볼 기회가 있었는데 언덕길에서 풀로 비벼서
잡힐뻔 했었습니다. (ㅡ_-);;; 휴우~
2008.01.14 18:55:03 (*.140.143.94)
예전에 안산서킷에서 제가 아반떼2.0스틱을 시승했었는데 마침 아반떼1.6디젤맵핑차량하고 롤링 드래그 비스무리하게 쫓아가봤는데요. 2.0가솔린스틱이 쫓아가기는 커녕 오히려 조금씩 더 벌어졌습니다 ㅡ.ㅡ
2008.01.14 19:18:04 (*.181.191.250)
서하남 IC에서 기흥 IC까지 하루에 100km의 거리를 운행 중에 있습니다.
출퇴근 용도로 휘발유 차량과 경유 차량을 소유하고 있으며 두 대 모두 차령은 6년 이상, 총 주행거리는 200,000km 이상입니다.
두 대를 똑같이 관리하기 때문에 주기적인 소모품 교체와 기본 정비, 점검을 제 때에 해주고 있음에도 휘발유 차량은 엔진의 헤드를 교환한 적이 있지만 경유 차량은 특별히 문제가 발생한 적이 없습니다.
차령과 주행거리가 더 늘어나면서 앞으로는 어떻게 될 지 모르겠으나 제 생각에는 무조건 경유 차량의 메인터넌스 비용이 휘발유 차량보다 압도적으로 많다고 보지는 않습니다.
제 경우처럼 주행거리가 많은 편이라면 특히 고속도로 주행이 많은 편이라면 두터운 토크와 우수한 연비의 경유 차량이 좋은 선택이 아닐까 싶습니다.
요즘 출퇴근 용도의 차량 교체를 생각하고 있는데 GTI와 GT SPORTS TDI 중 경유 차량 쪽으로 마음을 굳히고 있습니다.
출퇴근 용도로 휘발유 차량과 경유 차량을 소유하고 있으며 두 대 모두 차령은 6년 이상, 총 주행거리는 200,000km 이상입니다.
두 대를 똑같이 관리하기 때문에 주기적인 소모품 교체와 기본 정비, 점검을 제 때에 해주고 있음에도 휘발유 차량은 엔진의 헤드를 교환한 적이 있지만 경유 차량은 특별히 문제가 발생한 적이 없습니다.
차령과 주행거리가 더 늘어나면서 앞으로는 어떻게 될 지 모르겠으나 제 생각에는 무조건 경유 차량의 메인터넌스 비용이 휘발유 차량보다 압도적으로 많다고 보지는 않습니다.
제 경우처럼 주행거리가 많은 편이라면 특히 고속도로 주행이 많은 편이라면 두터운 토크와 우수한 연비의 경유 차량이 좋은 선택이 아닐까 싶습니다.
요즘 출퇴근 용도의 차량 교체를 생각하고 있는데 GTI와 GT SPORTS TDI 중 경유 차량 쪽으로 마음을 굳히고 있습니다.
2008.01.14 21:29:08 (*.117.4.67)
i30 vgt 수동 오너입니다.. 솔직히 먼저 타던 엑센트 TGR보다 달리는 재미는 없습니다.. 스펙에선 i30이 앞서지만 아무래도 디젤과 휘발류의 차이에 제가 적응하지 못하는것 같습니다.. 오히려 여자친구의 NF 오토가 150Km/h 이상 고속에선 더 안정적이고 재밌더군요 ^^ 저는 NF 디젤 수동을 감히 추천해봅니다..
2008.01.14 22:29:32 (*.183.220.142)
라세티 2.0디젤 수동은 고려안하시나보네요..^^; 해치백으로..요즘 땡기던데...2.0디젤에 거기다가 보강킷하시면 괜찮을거 같은데....ㅋ 마력이 조금아쉽지만.. 애프터 튜닝으로 20마력은 더 올릴수 있지 않을까요??^^; 배기량이 바쳐주니깐..^^;
2008.01.14 23:46:35 (*.4.31.145)
얼마전 고속도로에서 저속차량 추월을 위해.. 풀악셀로가속을 하는데.... 뒤에서 평범한 흰색 NF가 껌처럼 따라왔었습니다....순정TG2.7lpi라서 소나타보다 월등히 빠르진않아도 튜닝한 분위기기 전혀 안나는 순정NF가 껌처럼 따라오더군요..살짝 충격먹고... 2차선으로 차선변경후 뒤에서 지켜보니.. 떡하니 VGT라는.. 앰블럼이..OTL
2008.01.15 02:16:27 (*.80.33.34)
모든분들 너무 감사합니다..
정말 많은 도움 되었습니다..좀더 생각해봐야겠지만 정말 도움이 많이됬습니다.
일단 사면 최소5년은 함께할꺼여서 신중히 사려고요.
다들 너무 감사합니다.
정말 많은 도움 되었습니다..좀더 생각해봐야겠지만 정말 도움이 많이됬습니다.
일단 사면 최소5년은 함께할꺼여서 신중히 사려고요.
다들 너무 감사합니다.
2008.01.15 23:24:47 (*.235.53.179)
이정수님 의견에 깊이 동감입니다. 저도 씨드나 i30등의 소형차에 2.0VGT에 6속 수동기어 조합이면 무조건 삽니다. 참고로 지금타는 차는 위에 설명한 차기다리다 못해 산 클릭 디젤입니다.
저라면 지극히 개인적으로는 디젤로 가겠습니다
디젤도 터빈 업글된다구요...ㅎㅎ