Q & A
글 수 25,388
출시되는 제원이 어떻게 되는지 알수 있을까요..?
제가 나름대로 알아본것은..
2.0 터보
3.3 라인이라고들었습니다..(3.8이였음 좋았을텐데..?)
둘다 6단미션이 들어가겠고...
A/T 파츠로는 제네실수랑 같은 미션이 들어가거나.. 아이신6단이 들어갈거같은데..
ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ
각설하고..
쿠페형식의 차량에 시퀀스 LPG 로 개조가 가능할까요..? 일단 과급차량이라는것에 대해서.
확실하게 알수 있는것이 없습니다..
현재 토스카 LPG 로는 그냥 생긴대로 조용한 컨셉으로 타고다니는 중입니다..
30살이 넘어가기전에 출시가되면 한번 타보고싶은데..
직분사 LPG 구조변경에 대해서 조언좀 부탁드려봅니다..
ps 예전 XG 2.7 LPI 과 TG 2.7 LPI 의 동영상을 찍은적이 있습니다..
TG 보다 XG가 훨씬 빠른 이유는 무엇일까요..?
제가 나름대로 알아본것은..
2.0 터보
3.3 라인이라고들었습니다..(3.8이였음 좋았을텐데..?)
둘다 6단미션이 들어가겠고...
A/T 파츠로는 제네실수랑 같은 미션이 들어가거나.. 아이신6단이 들어갈거같은데..
ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ
각설하고..
쿠페형식의 차량에 시퀀스 LPG 로 개조가 가능할까요..? 일단 과급차량이라는것에 대해서.
확실하게 알수 있는것이 없습니다..
현재 토스카 LPG 로는 그냥 생긴대로 조용한 컨셉으로 타고다니는 중입니다..
30살이 넘어가기전에 출시가되면 한번 타보고싶은데..
직분사 LPG 구조변경에 대해서 조언좀 부탁드려봅니다..
ps 예전 XG 2.7 LPI 과 TG 2.7 LPI 의 동영상을 찍은적이 있습니다..
TG 보다 XG가 훨씬 빠른 이유는 무엇일까요..?
2008.01.16 14:43:08 (*.104.217.72)
시퀸트 시스템 터보 가능은 하지만 권하고 싶지 않습니다..^^
시퀸트 기체직분사방식이라 액상처럼 세밀한 분사에는 좀 아니다 싶은 면이 있구요..
인젝터 용량도 터보튠에서는 딸리는 경우가 있습니다.. 저압으로 타셔야 하구요..
기체분사인 만큼 연료펌프도 없는 가스차라.. 연료량도 터보에는 딸립니다..
저라면.. 그냥 가솔린이나 좀 데이터가 있는 lpi차량에 저압 터보 정도를 하겠습니다..^^
시퀸트 기체직분사방식이라 액상처럼 세밀한 분사에는 좀 아니다 싶은 면이 있구요..
인젝터 용량도 터보튠에서는 딸리는 경우가 있습니다.. 저압으로 타셔야 하구요..
기체분사인 만큼 연료펌프도 없는 가스차라.. 연료량도 터보에는 딸립니다..
저라면.. 그냥 가솔린이나 좀 데이터가 있는 lpi차량에 저압 터보 정도를 하겠습니다..^^
2008.01.16 14:46:41 (*.7.57.58)
제 글을 썼다가 지웠는데..시퀀트가 LPGI였나요? 전 LPLI라고 알고 있었는데...흠흠...아닌가...??
어쨋든 불가능하지 않습니다. 실제 구현하신 분도 봤구요...
다만 쎄타 터보엔진의 경우에 어떻게 될지는 아직 전혀 미지수군요...
p.s 제대로만 구현하면 원래는 lpg가 개솔린보다 출력이 더 나옵니다.
어쨋든 불가능하지 않습니다. 실제 구현하신 분도 봤구요...
다만 쎄타 터보엔진의 경우에 어떻게 될지는 아직 전혀 미지수군요...
p.s 제대로만 구현하면 원래는 lpg가 개솔린보다 출력이 더 나옵니다.
2008.01.16 15:12:10 (*.227.22.57)
제가 인젝터 방식할 무렵 돌아댕겨보니
시퀀트는 고알펨에서 하자라고 소문이 나서
지금의 시스템을 했습니다.
특히나 6기통에서는 다코다류가 시퀀트 올렸다 크레임 엄청 받은걸로 알고요
BFS로 옮겨타는 분들 많았다고 들었습니다.
구지 이탈리아 방식의 시퀀트를 할필요는 없다고 봅니다 ^^
시퀀트는 고알펨에서 하자라고 소문이 나서
지금의 시스템을 했습니다.
특히나 6기통에서는 다코다류가 시퀀트 올렸다 크레임 엄청 받은걸로 알고요
BFS로 옮겨타는 분들 많았다고 들었습니다.
구지 이탈리아 방식의 시퀀트를 할필요는 없다고 봅니다 ^^
2008.01.16 15:59:20 (*.243.36.213)
전 LPG는 모르겠고..
BK의 AT는 ZF제로 6속입니다.
국내출시여부는 정확히 모르겠지만 2.0터보와 3.8로 알고 있습니다.
대략 3.8은 300마력 정도 나오죠. 참고하시길..
BK의 AT는 ZF제로 6속입니다.
국내출시여부는 정확히 모르겠지만 2.0터보와 3.8로 알고 있습니다.
대략 3.8은 300마력 정도 나오죠. 참고하시길..
2008.01.16 17:45:07 (*.44.160.94)
시퀀스의 문제점이 그거였군요... 고rpm 에서라...
그렇다면.. 제가 현재 타고있는 토스카역시 LPGI 인데.. 한계점이 들어나는 부분이 그것이 맞을까요..?
결론은 LPI 방식이라는것인데...^^:
향후 2010년이 되면 더더욱 발전이 되어있겠지만.. 미리 정보를 염두해 두는 차원에서..
그렇다면.. 제가 현재 타고있는 토스카역시 LPGI 인데.. 한계점이 들어나는 부분이 그것이 맞을까요..?
결론은 LPI 방식이라는것인데...^^:
향후 2010년이 되면 더더욱 발전이 되어있겠지만.. 미리 정보를 염두해 두는 차원에서..
2008.01.16 17:50:04 (*.227.22.57)
토스타는 기화기가 좀 큰게 문제라고 하드라구요??
근데 머가 문제인지는 경험이 없어서 모르겟습니다.
BK자체가 LPG용으로 나오지 않는 이상 LPi모델은 거의 없지 싶구요
있다고 해도 비용이 상당할겁니다.
제 생각엔 어차피 제차처럼 겸용방식으로 가고
평상시 주행은 LPG
스포츠 주행땐 휘발유쓰는게 훨 낫지 싶어요.
대신 트렁크는 포기해야 하는게 문제긴 하죠 ^^
LPi건 LPGi건 결국은 고출력으로 갈려면
연료 인젝터 압을 얼마나 보장할것이며
액상이든 기상이든 연료공급이 잘되냐가 문제지 싶어요..
참 겸용에 경우 두가지 연료 따로따로 연료맵핑이 가능합니다.
근데 머가 문제인지는 경험이 없어서 모르겟습니다.
BK자체가 LPG용으로 나오지 않는 이상 LPi모델은 거의 없지 싶구요
있다고 해도 비용이 상당할겁니다.
제 생각엔 어차피 제차처럼 겸용방식으로 가고
평상시 주행은 LPG
스포츠 주행땐 휘발유쓰는게 훨 낫지 싶어요.
대신 트렁크는 포기해야 하는게 문제긴 하죠 ^^
LPi건 LPGi건 결국은 고출력으로 갈려면
연료 인젝터 압을 얼마나 보장할것이며
액상이든 기상이든 연료공급이 잘되냐가 문제지 싶어요..
참 겸용에 경우 두가지 연료 따로따로 연료맵핑이 가능합니다.
2008.01.16 23:48:23 (*.212.116.77)
같은 2.7이라고 하더라도 XG가 LPi 방식인지 아닌지 확인이 필요합니다... 뉴그랜져XG도 LPi와 아닌것이 섞여있습니다... 제 친구가 XG LPi 아닌것 타다가 TG LPi로 바꾸었는데 연비랑 출력이랑 바로 느끼더군요....
2008.01.17 02:59:47 (*.44.160.94)
물론 XG 는 일부러 LPI 모델을 찾아서 시승하였습니다....
LPI 확인했구요...
TG는 무조건 LPI 겠지요? ^^;;;
LPI 확인했구요...
TG는 무조건 LPI 겠지요? ^^;;;
tg는 계기판 오차를 상당히 줄여 놓았다고 들었습니다.
아마 xg저 최고속 상황에서 gps찍으면 대략 엇비슷하게 200약간 안나왔거나, 겨욱 200찍었거나 했을 것 같네요.
일단...기본적으로 lpi엔진은 xg와 tg가 동일하다고 들었습니다.