Q & A
글 수 25,388
안녕하세요^^;
밑에 오토미션 3단고정 관련해서 글을 한번 올렸었는데... 한번 더 글을 올려봅니다.
밑에 답변주신 분들께는 감사드리구요...^^
오늘 정비소에 다녀왔습니다.
정비소에서 스캐너를 물려보니 "SCSV-B Fail safe" 라고 뜨더군요.
정비소에서야 뭐 그냥 변속기 내부문제 라면서 교환 하는게 좋겠다 했고...
재생품으로 수리시 수리비용은 35만원 정도 든다고 하더군요.
내부문제라는 말 외엔 별다른 정보를 주지 않아서 인터넷 여기저기 찾아
보니 변속기 솔레노이드밸브 고장 이라는 말도 있고 TCU가 고장이라는
말도 있고 뭐 여러가지가 있네요...
만약 부분적으로 수리가 가능하면서 비용이 적게든다면 그냥 오토미션 전문점에
가서 수리를 할까 생각중 입니다만 차후에 또 고장이 안난다고 장담은 못할거고...
한편으론 그냥 속편하게 돈 좀 들여서 그나마 몇개월 동안 보증수리가 가능한
재생미션 으로 교환하는게 낫지 않을까 싶기도 합니다만... 또 목돈이 들어갈 판
이라 조금 고민이 되네요.
그렇다고 폐차할 수도 없는 상황이라서요...ㅎㅎ
그냥 이것저것 따지지 말고 미션 내려서 재생미션으로 교환하는게 나을까요?
밑에 오토미션 3단고정 관련해서 글을 한번 올렸었는데... 한번 더 글을 올려봅니다.
밑에 답변주신 분들께는 감사드리구요...^^
오늘 정비소에 다녀왔습니다.
정비소에서 스캐너를 물려보니 "SCSV-B Fail safe" 라고 뜨더군요.
정비소에서야 뭐 그냥 변속기 내부문제 라면서 교환 하는게 좋겠다 했고...
재생품으로 수리시 수리비용은 35만원 정도 든다고 하더군요.
내부문제라는 말 외엔 별다른 정보를 주지 않아서 인터넷 여기저기 찾아
보니 변속기 솔레노이드밸브 고장 이라는 말도 있고 TCU가 고장이라는
말도 있고 뭐 여러가지가 있네요...
만약 부분적으로 수리가 가능하면서 비용이 적게든다면 그냥 오토미션 전문점에
가서 수리를 할까 생각중 입니다만 차후에 또 고장이 안난다고 장담은 못할거고...
한편으론 그냥 속편하게 돈 좀 들여서 그나마 몇개월 동안 보증수리가 가능한
재생미션 으로 교환하는게 낫지 않을까 싶기도 합니다만... 또 목돈이 들어갈 판
이라 조금 고민이 되네요.
그렇다고 폐차할 수도 없는 상황이라서요...ㅎㅎ
그냥 이것저것 따지지 말고 미션 내려서 재생미션으로 교환하는게 나을까요?
2008.01.29 00:14:43 (*.79.156.51)
제 차도 똑같은 증상으로 지금 3단에 고정되어 있습니다.
6년간 19만3천 km를 잘 달려줬건만....
4단에서 가속 중에 기어가 툭 빠지는 느낌과 함께 3단에 고정...
N에서 D로 놓으면 미션에서 '퉁~' 때리고 R로 놓을 때는 괜찮습니다.
출발시 굼뜨고 부하가 많이 걸리는 것 같고, 일단 좀 움직이면 부드럽게 가속됩니다.
윙--- 하는 기어음 외엔 이상 소음은 없는듯 하고 울컥 거리거나 하는 증상은 전혀 없습니다.
센터에서 진단기 찍어보니 솔레노이드 B가 open circuit이거나 ground라고 나오던데요.
잘 아는 미캐닉 분에 의하면 2/4 brake pressure control solenoid라고 하던데 부디 그 것만 교체해서 해결되길 바라고 있습니다.
진단기상으로 솔레노이드 이상이면 일반적으로 그 것만 교환해주면 되는 것일까요?
저도 참 궁금합니다.
박시형 님, 모쪼록 잘 해결되시길 바랍니다.
6년간 19만3천 km를 잘 달려줬건만....
4단에서 가속 중에 기어가 툭 빠지는 느낌과 함께 3단에 고정...
N에서 D로 놓으면 미션에서 '퉁~' 때리고 R로 놓을 때는 괜찮습니다.
출발시 굼뜨고 부하가 많이 걸리는 것 같고, 일단 좀 움직이면 부드럽게 가속됩니다.
윙--- 하는 기어음 외엔 이상 소음은 없는듯 하고 울컥 거리거나 하는 증상은 전혀 없습니다.
센터에서 진단기 찍어보니 솔레노이드 B가 open circuit이거나 ground라고 나오던데요.
잘 아는 미캐닉 분에 의하면 2/4 brake pressure control solenoid라고 하던데 부디 그 것만 교체해서 해결되길 바라고 있습니다.
진단기상으로 솔레노이드 이상이면 일반적으로 그 것만 교환해주면 되는 것일까요?
저도 참 궁금합니다.
박시형 님, 모쪼록 잘 해결되시길 바랍니다.
2008.01.29 13:04:14 (*.41.47.10)
2/4 brake pressure control solenoid
-->2 또는 4속을 만들어 주는 band brake를 제어하는 솔레노이드 밸브 같습니다. 밸브에 전기를 흘려도 동작하지 않는 것 같은데, 자동변속기의 수명이 보통 20만km인 것을 감안하면 고장 난 것이 이상한 것은 아닙니다.
진단기상으로 솔레노이드 이상이면 일반적으로 그것만 교환해주면 되는 것일까요?
--->예, 복잡하기 그지없는 자동변속기에 고장진단 기능을 추가하게 된 목적을 생각한다면 진단기에서 집어낸 그것만 바로 잡아주면 ok가 됩니다. 만, 정비사의 노하우가 곁들여져야 완벽한 해결이 되지 싶습니다.(그것이 고장 나게 된 근본적인 원인이 다른 것에 있는지 등등..)
3속 고정
-->고장진단 결과 인위적으로 3속으로 고정시켜야 한다거나, 어쩔 수 없이 3속으로 고정될 수밖에 없는 상황입니다. limp home mode라고 하는데.. 성능은 낼 수 없지만 최소한의 기능성을 부여하는 모드입니다.
-->2 또는 4속을 만들어 주는 band brake를 제어하는 솔레노이드 밸브 같습니다. 밸브에 전기를 흘려도 동작하지 않는 것 같은데, 자동변속기의 수명이 보통 20만km인 것을 감안하면 고장 난 것이 이상한 것은 아닙니다.
진단기상으로 솔레노이드 이상이면 일반적으로 그것만 교환해주면 되는 것일까요?
--->예, 복잡하기 그지없는 자동변속기에 고장진단 기능을 추가하게 된 목적을 생각한다면 진단기에서 집어낸 그것만 바로 잡아주면 ok가 됩니다. 만, 정비사의 노하우가 곁들여져야 완벽한 해결이 되지 싶습니다.(그것이 고장 나게 된 근본적인 원인이 다른 것에 있는지 등등..)
3속 고정
-->고장진단 결과 인위적으로 3속으로 고정시켜야 한다거나, 어쩔 수 없이 3속으로 고정될 수밖에 없는 상황입니다. limp home mode라고 하는데.. 성능은 낼 수 없지만 최소한의 기능성을 부여하는 모드입니다.
2008.01.29 14:44:01 (*.217.177.93)
문상은 님, 명쾌한 답변 감사드립니다. ^ ^ b(엄지) 그 미캐닉 분도 일단 솔레노이드를 교체해서 좋아지면 된 것이지만 그렇지 않을 경우도 대비해야한다고 하시더군요.
아울러, 모 매니아분에 의하면 변속기가 3단으로 고정되어 운행되면 출발할 때 미션에 부하가 많이 가기 때문에 쉽게 미션 오일 온도가 많이 올라가고 이 것이 지속되면 클러치가 슬립할 수도 있는 조건이 되므로 클러치의 조기 마모로인해 기계적인 failure로 이어질 수도 있다고 합니다.
고로 가급적 운행을 하지 않는 것이 낫겠다고 하십니다. - -;
아울러, 모 매니아분에 의하면 변속기가 3단으로 고정되어 운행되면 출발할 때 미션에 부하가 많이 가기 때문에 쉽게 미션 오일 온도가 많이 올라가고 이 것이 지속되면 클러치가 슬립할 수도 있는 조건이 되므로 클러치의 조기 마모로인해 기계적인 failure로 이어질 수도 있다고 합니다.
고로 가급적 운행을 하지 않는 것이 낫겠다고 하십니다. - -;
2008.01.29 15:48:08 (*.119.29.200)
오늘 미션 전문점에 다녀왔더니 거기서도 가능하면 교환을 권하더군요.
비용은 정비소보다 10만원 가량 저렴하던데... 부분적으로 수리를 하나
재생미션을 올리나 가격이 큰 차이가 없고 하나 고쳐놓으면 또 다른데서
고장이 날 수도 있을 것 같아서 일단은 재생미션을 새로 올리는 쪽으로
가닥을 잡았습니다.
차가 오래되다 보니 온갖 고장이 괴롭히네요...ㅎㅎ 그래도 당장 버릴수도
없는 노릇이고... 이래저래 차 때문에 연초부터 골머리 앓는 중 입니다.ㅋ
문상은님, 이경석님 감사합니다.^^
비용은 정비소보다 10만원 가량 저렴하던데... 부분적으로 수리를 하나
재생미션을 올리나 가격이 큰 차이가 없고 하나 고쳐놓으면 또 다른데서
고장이 날 수도 있을 것 같아서 일단은 재생미션을 새로 올리는 쪽으로
가닥을 잡았습니다.
차가 오래되다 보니 온갖 고장이 괴롭히네요...ㅎㅎ 그래도 당장 버릴수도
없는 노릇이고... 이래저래 차 때문에 연초부터 골머리 앓는 중 입니다.ㅋ
문상은님, 이경석님 감사합니다.^^
2008.01.29 17:46:35 (*.41.47.10)
네 그렇습니다. M/T에서 1속이 아닌 3속으로 출발을 시키려면 반클러치 시간이 길어지면서 클러치 페이싱에 열 부하가 커지게 되듯이, A/T에서의 3속 출발은 토크컨버터의 슬립시간이 길어지면서 A/T의 생명인 ATF의 열화가 일어나 수많은 문제의 원인이 됩니다. limp home mode일 때는 가까운 정비소에서 빨리 수리받으시는 게 좋겠네요.
전문점에서 미션 아래쪽에 있는 컨트롤 밸브 Assy' 탈거하여 밸브만 교체하면 저렴하게 해결될 듯합니다.