Q & A
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문득 궁금해졌습니다.
보통 엔진오일은 몇몇의 제품을 제외하면 디젤, 가솔린, LPG차가
같이 사용하는데요.
같은 오일의 경우 어떤 엔진에서 오일이 스트레스를 덜 받을까요?
스트레스를 덜 받는다는 말은 여러가지가 있을 수 있겠지만 점도유지력, 내구성 등등..
가솔린의 경우 상대적으로 압축비는 낮지만, 고회전에 연소실의 온도가 높고..
디젤의 경우 상대적으로 저알피엠이지만 고압축비에 연소실의 온도는 더 낮고,
게다가 요즘 거의 모든 디젤엔진은 터보이구요..
보통 엔진오일은 몇몇의 제품을 제외하면 디젤, 가솔린, LPG차가
같이 사용하는데요.
같은 오일의 경우 어떤 엔진에서 오일이 스트레스를 덜 받을까요?
스트레스를 덜 받는다는 말은 여러가지가 있을 수 있겠지만 점도유지력, 내구성 등등..
가솔린의 경우 상대적으로 압축비는 낮지만, 고회전에 연소실의 온도가 높고..
디젤의 경우 상대적으로 저알피엠이지만 고압축비에 연소실의 온도는 더 낮고,
게다가 요즘 거의 모든 디젤엔진은 터보이구요..
2008.02.01 00:14:08 (*.175.215.114)
일반적으로 연소실 온도는 디젤이 더 높지 않나요
가솔린은 불꽃에 의해 점화 되지만, 디젤은 압축열을 이용해 착화가 되니까..
저도 잘 모르지만...
기화가 잘되는 가솔린을 착화하는 것보다 디젤을 착화하기엔
가솔린과 다른 압축열을 이용한 착화가 있기에 열이 더 많이 발생하는것 같습니다.
순정 엔진일 경우 디젤이 점도가 높은 것 같습니다..
가솔린은 불꽃에 의해 점화 되지만, 디젤은 압축열을 이용해 착화가 되니까..
저도 잘 모르지만...
기화가 잘되는 가솔린을 착화하는 것보다 디젤을 착화하기엔
가솔린과 다른 압축열을 이용한 착화가 있기에 열이 더 많이 발생하는것 같습니다.
순정 엔진일 경우 디젤이 점도가 높은 것 같습니다..
