Q & A
글 수 25,388
1. 단열박스와 격벽중 어떤 시스템이 좋을까요?
오픈형 에어필터를 하게되면 격벽을 해서 더운공기를
많이 흡수하는게 좋을지 아니면 단열박스에 자바라로
흡입양이 약간 모자란 찬공기가 많이 유입되게 하는게
좋을지 비교해 봤을때 어떤게 좋을지 궁금하네요.
2. 흡기 시스템중에 램에어 시스템이 뭔지 궁금합니다.
한번도 접해보지 못해서요...
3. 자바라를 연결하면 비가 올때는 문제가 없을까요?
오픈형 에어필터를 하게되면 격벽을 해서 더운공기를
많이 흡수하는게 좋을지 아니면 단열박스에 자바라로
흡입양이 약간 모자란 찬공기가 많이 유입되게 하는게
좋을지 비교해 봤을때 어떤게 좋을지 궁금하네요.
2. 흡기 시스템중에 램에어 시스템이 뭔지 궁금합니다.
한번도 접해보지 못해서요...
3. 자바라를 연결하면 비가 올때는 문제가 없을까요?
2008.02.13 21:58:32 (*.34.101.144)
1번은 좀 의아한데요. 격벽을 하는 이유가 엔진룸의 더운공기를 흡입하지않기위해서 그런걸로 알고있습니다. 그래서 잘 장착된 격벽은 흡기온도가 상당히 낮은편인데요. 더운 공기를 많이 흡입은 무슨 의미죠?
2008.02.13 22:23:04 (*.176.80.123)
1. 배기량이 좀 된다면... 격벽이 더 좋을것 같구요.. 배기량이 좀 작으면 전 단열박스를 추천합니다..^^ 단열박스도 100파이 구멍 두개뚫어서 양쪽에서 자바라 연결하면 배기량이 좀 되어도 그리 큰 문제는 없습니다.. 한쪽은 전방, 한쪽은 휀더측에서 공기유입이 되게끔 하면 별~로 문제는 없어 보입니다.
2번은 패스하구요..
3. 이상없습니다.. 수년째 범퍼 하단에 에어홀달고 자바라연결하여 다닙니다.. 자바라 작업하실때 팽팽하게 하지 않으면 안하니만 못합니다. 순간적인 진공현상으로 자바라가 악셀링 할때마다 춤춥니다... 아무나 안알려드리는건데..ㅎㅎ 자바라 대신 철물점에서 알루미늄 연통 100파이 짜리 구입하셔서 사용하시면 최고입니다.
2번은 패스하구요..
3. 이상없습니다.. 수년째 범퍼 하단에 에어홀달고 자바라연결하여 다닙니다.. 자바라 작업하실때 팽팽하게 하지 않으면 안하니만 못합니다. 순간적인 진공현상으로 자바라가 악셀링 할때마다 춤춥니다... 아무나 안알려드리는건데..ㅎㅎ 자바라 대신 철물점에서 알루미늄 연통 100파이 짜리 구입하셔서 사용하시면 최고입니다.
2008.02.13 22:46:47 (*.193.141.132)
심원보님 당연히 격벽을 하면 흡기온도를 낮출수 있지요.
단열박스와 상대적으로 더운공기라 생각하시면 될거같네요
조용재님 알루미늄 연통 100파이 대단하시네요 정보 감사합니다^^
단열박스와 상대적으로 더운공기라 생각하시면 될거같네요
조용재님 알루미늄 연통 100파이 대단하시네요 정보 감사합니다^^
2008.02.14 02:17:32 (*.13.72.177)
2번 답변을 드리면 램차저는 공기의 속도가 흡입에 도움을 줄 수 있는 시스템의 통칭인 것 같습니다. 엔진은 실린더 내부의 압력과 대기중의 압력의 차이로 공기를 흡입하는데 압력 차이가 커지면 흡입량이 증가할 수 있습니다. 문제는 실린더 내부 압력은 일정하기 때문에 (낮아도 손실입니다. 그래서 스로틀 밸브가 엔진 효율을 떨어뜨리는 주범 중 하나죠-_-;;) 대기중 압력이 증가하면 흡입량이 증가합니다. 문제는 어떻게 대기중 압력을 증가시키느냐인데 대표적인게 터보입니다. 압력은 공기의 흐름이 없는 상태에서 측정하는 정압과 유동의 에너지를 압력으로 환산한 동압, 그리고 두 개를 더한 total pressure (기억이 안나네요.) 로 나뉘는데 정압은 날씨에 따른 변동 외에는 있을 수 없기 때문에 total 압력을 증가시키기 위해 동압 성분을 흡입에 이용합니다. 이게 램차저 인 것 같습니다. (원래 진정한 램차저는 뜻이 약간 다릅니다.)
2008.02.14 02:45:53 (*.133.138.117)
격벽과 단열박스는 목적부터 다릅니다
격벽은 복사열을 막겠다는 것이고, 단열박스는 복사열은 물론
찬바람이 아니면 안 빨아 들이겠다는 것이죠
흡입량 자체는 격벽방식이 많습니다만 겨울철을 제외하고
뜨거운바람을 들이킨다는 문제가 있겠습니다.. ㅋ
머.. 이도저도 귀찬아서 순정흡기로 돌린 저는 겨울철엔 아예 덕트 탈거,
여름철에는 덕트의 레조네이터만 탈거하고 다닙죠.. ㅋ
67000언짜리 순정형 K&N필터가 울부 짓슴돠.. -ㅅ- (헝~ 허어엉~!!)
ps. 한동안 돌풍적인 인기였던 "램에어"나 "단열박스"는
요즘 잘 안쓰는 추세더군요. 전통적인 격벽+ K&N or HKS리로디드 등을
쓰시는분들과 CAI시스템 (K&N 타이푼 인테이크 시스템 or
BMC 카본 흡기) 쓰시는 분들로 나누어 집니다
아무래도 겨울철에는 전자가, 여름철엔 후자가 유리하겠지요.. ^^;;
봄가을엔 case by case.. ㅎ
격벽은 복사열을 막겠다는 것이고, 단열박스는 복사열은 물론
찬바람이 아니면 안 빨아 들이겠다는 것이죠
흡입량 자체는 격벽방식이 많습니다만 겨울철을 제외하고
뜨거운바람을 들이킨다는 문제가 있겠습니다.. ㅋ
머.. 이도저도 귀찬아서 순정흡기로 돌린 저는 겨울철엔 아예 덕트 탈거,
여름철에는 덕트의 레조네이터만 탈거하고 다닙죠.. ㅋ
67000언짜리 순정형 K&N필터가 울부 짓슴돠.. -ㅅ- (헝~ 허어엉~!!)
ps. 한동안 돌풍적인 인기였던 "램에어"나 "단열박스"는
요즘 잘 안쓰는 추세더군요. 전통적인 격벽+ K&N or HKS리로디드 등을
쓰시는분들과 CAI시스템 (K&N 타이푼 인테이크 시스템 or
BMC 카본 흡기) 쓰시는 분들로 나누어 집니다
아무래도 겨울철에는 전자가, 여름철엔 후자가 유리하겠지요.. ^^;;
봄가을엔 case by case.. ㅎ
2008.02.14 02:56:02 (*.223.107.181)
격벽 + 자바라를 '큰' 단열박스 개념으로 설치하시면 되겠네요.
일반적으로 배터리를 옮기지 않고는 자리가 잘 안나오는 문제가 있기는 합니다만..
일반적으로 배터리를 옮기지 않고는 자리가 잘 안나오는 문제가 있기는 합니다만..
2008.02.14 11:13:34 (*.134.98.32)
더운공기만 많이 접촉하지 않도록만 하면 어느 방법으로 하시든 큰 무리 없습니다...
튠업이란 자기 만족이 우선이지만요.....
공기 흡입거리를 줄이는것이 사실 우선이죠
튠업이란 자기 만족이 우선이지만요.....
공기 흡입거리를 줄이는것이 사실 우선이죠
2008.02.14 14:31:06 (*.193.141.132)
오픈형은 역시 여름이 딜레마네요^^
타이푼은 적용되는 차종이 한정되어 있네요...
사실 어떤세팅이 정답이다라고 한정할수는 없지만
무엇보다 인테이크 길이세팅이 중요하니까
짧아지게면 격벽이 필요없는 BMC CDA로 갈거같고
길어지게 되면 격벽에 에어홀 시스템을 고려해야겠네요.
답변주신분들 정보 감사합니다^^
타이푼은 적용되는 차종이 한정되어 있네요...
사실 어떤세팅이 정답이다라고 한정할수는 없지만
무엇보다 인테이크 길이세팅이 중요하니까
짧아지게면 격벽이 필요없는 BMC CDA로 갈거같고
길어지게 되면 격벽에 에어홀 시스템을 고려해야겠네요.
답변주신분들 정보 감사합니다^^
2008.02.14 17:54:14 (*.81.243.51)
코맥스에서 나오는 김치통에 공사장에서 나오는 폐비닐연통을 추천합니다. 초가을에도 한참 달리고 인테이크 만져보면 꽤 차갑습니다.
2008.02.14 23:44:21 (*.44.153.19)
전 튜닝용 필터에...
순정필터박스의 구멍을 크게 뚫어서 자바라로 연결....2개나...ㅡ.,ㅡ;;;;;;;
그럼 뭐... 편하죠 ㅋㅋ
순정필터박스의 구멍을 크게 뚫어서 자바라로 연결....2개나...ㅡ.,ㅡ;;;;;;;
그럼 뭐... 편하죠 ㅋㅋ
