Q & A
글 수 25,351
차는 잘 나가는 데
늘 다니던 출퇴근 길이라 느낌이 늘 일정 해야하는 데
갑자기 킥다운이 안되는 거 처럼 좀 답답한 느낌이 드네요..
그래서 엑셀을 깊게 밟아도 킥다운 느낌이 아니라
두터운 느낌으로 가속이 이루어지는 게 좀 평소 와 느낌이 다릅니다.
뭐가 문제일까요?
그리고 뭘 점검해 보아야 할까요?
안전 운전 하세요^^
늘 다니던 출퇴근 길이라 느낌이 늘 일정 해야하는 데
갑자기 킥다운이 안되는 거 처럼 좀 답답한 느낌이 드네요..
그래서 엑셀을 깊게 밟아도 킥다운 느낌이 아니라
두터운 느낌으로 가속이 이루어지는 게 좀 평소 와 느낌이 다릅니다.
뭐가 문제일까요?
그리고 뭘 점검해 보아야 할까요?
안전 운전 하세요^^
2008.02.18 16:25:14 (*.72.221.45)
MAF 센서를 센서(접점) 클리너 스프레이로 청소해보세요-- 인테이크 파이프에 꽂혀있습니다.. 저 같은 경우엔 에어필터를 제대로 안끼운채 운전해서 먼지가 센서를 덮는 바람에 킥다운/가속이 잘 안되었던 경험이 있습니다(렉서스 IS300)
2008.02.18 23:22:28 (*.115.177.71)
네. 상규님..A6 2.8 입니다.
그리고 윤길님, 명근님, 우람님 답변 감사합니다. 점검시 참고 하겠습니다.
일단은 시트 포지션을 봐야 할거 같습니다. 가만 생각해보니 리모컨으로 열고 닫은 적이 있어서 시트가 좀 뒤로 물러 났을 수가 있어서요?
지금 까지 사무실이라 아직 확인을 못했네요..제 다리 좀 길지 않아서 이 문제 일 수도 잇을 거란 생각이 드네요^^
관심을 가져 주시고 정성어린 답변 감사합니다.
그리고 윤길님, 명근님, 우람님 답변 감사합니다. 점검시 참고 하겠습니다.
일단은 시트 포지션을 봐야 할거 같습니다. 가만 생각해보니 리모컨으로 열고 닫은 적이 있어서 시트가 좀 뒤로 물러 났을 수가 있어서요?
지금 까지 사무실이라 아직 확인을 못했네요..제 다리 좀 길지 않아서 이 문제 일 수도 잇을 거란 생각이 드네요^^
관심을 가져 주시고 정성어린 답변 감사합니다.
2008.02.19 17:27:19 (*.39.111.156)
동근님 tps 와 aps 는 다릅니다.
과거의 차들은 하나로 통합이 되기도 하지만 세부적인
컨트롤을 위해서 따로 설정되는 차종들도 있으니까요
위와같은 상황은 여러 경우의 수가 많습니다만
시트가 뒤로가서 풀악쎌이 안돼는 상황을 제외 하고는
거의 쎈서문제일 가능성이 높습니다 물론 미션 자체의 문제도
한몫을 합니다만 점검순을 말씀 드리자면
1.시트점검후 주행
2.스캔을 통한 에러 메시지 확인 (엔진, 미션)
3.미션오일상태 확인 (메이커의 무교환 홍보는 안믿는게 좋죠)
이상입니다. 원인파악돼서 무난하게 고치시길 바랍니다.
과거의 차들은 하나로 통합이 되기도 하지만 세부적인
컨트롤을 위해서 따로 설정되는 차종들도 있으니까요
위와같은 상황은 여러 경우의 수가 많습니다만
시트가 뒤로가서 풀악쎌이 안돼는 상황을 제외 하고는
거의 쎈서문제일 가능성이 높습니다 물론 미션 자체의 문제도
한몫을 합니다만 점검순을 말씀 드리자면
1.시트점검후 주행
2.스캔을 통한 에러 메시지 확인 (엔진, 미션)
3.미션오일상태 확인 (메이커의 무교환 홍보는 안믿는게 좋죠)
이상입니다. 원인파악돼서 무난하게 고치시길 바랍니다.
자동 변속기 변속시기나 변속 단수는 차량 속도와 TPS(스로틀 포지션 센서)의 개도각을 기준으로 TCM이 사전에 입력된 프로그램에 의해 변속을 결정하고, D모드에서 기어 변속과 킥다운 모두 위에 두가지를 기준으로 처리합니다.
일반적인 변속은 모두 정상인데 킥다운만 되지 않는게 확실하다면, TPS는 이상없을테고, 미션 컨트롤 박스의 오작동이나, 킥다운 드럼 밴드, 킥다운 서브 피스톤 드럼 밴드 등이 의심스럽게 생각되네요.
(미션 컨트롤 박스는 미션 하우징과는 별도로 설치되 있어서 점검이 쉽습니다만, 킥다운 드럼 밴드나 킥다운 서브 피스톤 드럼 밴드는 미션 하우징을 개봉해야하는 대공사입니다....)