IIHS에 2016 safety awards가 나왔습니다.

작년에 비해 강화된 기준으로 소나타, K5(Optima)및 아반테가 모두 2016년에는 모두 탈락했는데 외제 부품을 치장한 럭셔리 브랜드(제네시스)만 어워드를 받았다고 좋아할 일은 아니라고 생각합니다.

대부분의 사람들이 안전기준으로 생각하는 차체 강도를 측정하는 small&moderate overlap front(전면 충돌) 항목과  side and roof strength(옆 및 지붕강도) 항목은 충분한 점수를 받았으나 head restraints & seats (후방충돌시 목보호)와 front crash prevention (자동 브레이크) 등에서 점수를 따지 못한 것으로 보입니다. 이제 자동차 설계시에 잘 달리고 튼튼한 차체 설계는 기본이고 각종 센서 기술 및 안전시트 기술, 자동 제동 등을 종합적으로 연구해야 하고 관련 부품을 국산화해서 가격을 낮추지 못한다면 대중적인 차는 급속도로 경쟁력을 잃을 것으로 생각됩니다.  

 

2016 Top Safety Pick and Pick+[(+)로 표시] Awards 중 한국판매차량을 보시면

  • 소형차

쉐보레 아베오, 기아 소울, 폭스바겐 골프(+), 렉서스 CT(+)

 

  • 중형 패밀리 세단

쉐보레 말리부, 혼다 어코드(+), 닛산 맥시마(+), 토요다 캠리(+), 프리우스(+), 폭스바겐 제타(+), 파사트(+)

 

  • 중형 럭셔리 세단

BMW 2 series(+), 렉서스 ES(+), 볼보 S60(+), V60(+)

 

  • 대형 패밀리 세단

토요다 아발론(+)

 

  • 대형 럭셔리 세단

아우디 A6(+), 현대 제네시스(+), 인피니티 Q70(+), 벤츠 E class(+), 볼보 S80(+)

 

  • 소형 SUV

혼다 CR-V(+), 현대 투싼(+), 토요다 라브4(+)


과 같이 소형/중형 현기 세단 라인업은 기아 소울을 제외하곤 모두 탈락했읍니다.


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