Q & A
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유익한 정보 많이많이 훔쳐보고(?)있는 무늬만 회원입니다.
96년식 쏘나타3 수동을 가지고 있습니다.
얼마전에 퓨얼컷에 대한 글을 읽고 가능한한 엔진브레이크를 많이 쓰고 있습니다.
4단3단 쉬프트다운 할때마다 RPM을 힐끗힐끗 살펴보는것도 잊지않고요.....
그런데요 기대와는달리 연비가 줄어드는것 같습니다.
예전엔 40리터 넣으면 400키로는 뛰었는데 이젠 350정도밖에 못뛰더군요.
혹 구식엔진에는 퓨얼컷이 적용되지 않는것인지 정말 초보적인 질문 드렸습니다.
그리고 요즘 자동미션과 수동미션에 대한 의견이 분분하던데 예전에 SM5 오토 운전할때보다 지금 수동이 훨 재미있습니다. 참고로 40대입니다.
96년식 쏘나타3 수동을 가지고 있습니다.
얼마전에 퓨얼컷에 대한 글을 읽고 가능한한 엔진브레이크를 많이 쓰고 있습니다.
4단3단 쉬프트다운 할때마다 RPM을 힐끗힐끗 살펴보는것도 잊지않고요.....
그런데요 기대와는달리 연비가 줄어드는것 같습니다.
예전엔 40리터 넣으면 400키로는 뛰었는데 이젠 350정도밖에 못뛰더군요.
혹 구식엔진에는 퓨얼컷이 적용되지 않는것인지 정말 초보적인 질문 드렸습니다.
그리고 요즘 자동미션과 수동미션에 대한 의견이 분분하던데 예전에 SM5 오토 운전할때보다 지금 수동이 훨 재미있습니다. 참고로 40대입니다.
2008.02.22 12:05:02 (*.133.99.200)
쏘나타3면 구식엔진이 아닙니다. 엔진브레이크 쓰면 연비가 나빠진다고 하는 구식엔진은 80년대 중반 이전에 나온 차들.. 즉 포니, 스텔라, 브리사 같은 차들입니다. 엔진브레이크를 쓰더라도 고rpm을 많이 쓰면 엔진브레이크 쓰기 전에 연료를 많이 쓰는 셈이 되어 연비가 더 좋아지지는 못합니다.
2008.02.22 14:17:28 (*.193.141.132)
퓨얼컷 기능은 내르막이나 속도를 줄여야만 하는 상황에서 퓨얼컷을 이용하시구요. 그 이외에는 별다르게 쓰실 필요는 없습니다.
2008.02.22 14:21:35 (*.173.9.14)
일상적인 주행에서 퓨얼컷으로 인한 연비절감은 미미할 것 같구요. 정민님 말씀처럼 긴 내리막이나 탄성주행 후 정지할 일이 있을 때 필요할 것 같습니다.
2008.02.23 14:43:21 (*.68.53.32)
저도 항상 고민 했던 내용인데..... 퓨얼컷이 이루어지기 힘든 평지에서라면 (이때도 물론 탄력 받아서 가다보면 퓨얼컷 되긴 하지만) 기어 내리면서 레브매칭하느라 액셀 밟으면 퓨얼컷 동안에 절약할 기름을 미리 다 쓰는거나 마찬가지일거 같습니다. (오히려 마이너스겠죠) 저는 옆에 누가 타고 있으면 적당히 변속 없이 미끄러져서 풋브레이크로 서고, 혼자면 더블클러치나 힐앤토 연습하는 셈치고 엔진브레이크를 씁니다.
