Q & A
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15년 정도된 엑센트 수동에서 (식구가 늘어서) 약간 큰차 뉴카렌스로 탈려고 하는데 개인적으로 수동을 선호하는 편이라 혹 타본신분들의 고견을 듣고 싶어서 글을 올립니다.....차 파는 사람한테 물어보니 일년에 한대 두대밖에 안 나간다고 하드라고요....그래서 그내용에 대한 물음에 답이 없드라고요
2008.02.22 13:07:37 (*.193.141.132)
감가상각 떨어지는 폭이 크다는게 단점이겠네요.
그 이외에는 괜찮은거 같습니다.
특이사항은 뉴카랜스 동호회에 물어보시는게 좋을듯하네요^^
그 이외에는 괜찮은거 같습니다.
특이사항은 뉴카랜스 동호회에 물어보시는게 좋을듯하네요^^
2008.02.22 13:08:47 (*.111.126.196)
LPG가격이 많이 오르고.. 연비가 나빠서.. 디젤에 비해 메리트가 없을 듯합니다.
저도..
디젤 수동으로.. 추천을...
저도..
디젤 수동으로.. 추천을...
2008.02.22 15:18:09 (*.148.159.138)
헉...
지금보니 디젤 수동이 없어졌네요... ㅡ.ㅡ;;
판매량이 없어서 그냥 지워버렸나?
훔...
그런데 카렌스 플랫폼이 로체인가요? 스포티지인가요?
전에 스포티지로 들었던 것 같은데...
수동이라면 LPI로 선택하셔야 겠네요...
동호회에서 들어보면 그닥 출력이 많이 부족해보이지는 않더군요...
무난한 수준이라고 볼 수 있을 것 같습니다...
대략 아반떼와 NF 중간정도?
그정도는 나가는 것 같더라고요...
수동이 연비는 훨씬 잘 나오던데요...
수동이면 아직 디젤대비해서 약간의 메리트가 있다고 들었습니다... ^^
지금보니 디젤 수동이 없어졌네요... ㅡ.ㅡ;;
판매량이 없어서 그냥 지워버렸나?
훔...
그런데 카렌스 플랫폼이 로체인가요? 스포티지인가요?
전에 스포티지로 들었던 것 같은데...
수동이라면 LPI로 선택하셔야 겠네요...
동호회에서 들어보면 그닥 출력이 많이 부족해보이지는 않더군요...
무난한 수준이라고 볼 수 있을 것 같습니다...
대략 아반떼와 NF 중간정도?
그정도는 나가는 것 같더라고요...
수동이 연비는 훨씬 잘 나오던데요...
수동이면 아직 디젤대비해서 약간의 메리트가 있다고 들었습니다... ^^
2008.02.22 17:33:50 (*.215.123.113)
자동/수동 여부를 떠나 LPG보단 디젤쪽에 한표를 던집니다...위에 댓글에서도 말씀들 하셨지만...LPG 가격이 많이 올랐고...연비 또한 디젤에 비해 많이 떨어지기 때문에 막상 계산기 두둘겨보면 유지비 별반 차이가 없습니다...힘 좋은 디젤로 가세요~!^^
2008.02.22 17:57:18 (*.7.57.184)
휘발유차같은 필링으로 타실꺼라면 lpg차도 좋은선택이라고 생각합니다. lpg값이 오르긴 했지만 여전히 휘발유차보다 유지비가 훨씬 저렴한건 사실입니다. 거기에 신형 lpi엔진은 휘발유에 비해 출력이 전혀 떨어지지 않습니다. 휘발유 세타 vvt유닛 모두 떼어낸 상태와 현행의 세타 lpi엔진을 비교하면 출력은 오히려 lpi쪽이 앞서기도 한답니다. 그래서 lpi엔진에는 vvt유닛을 올리지 않았죠...
2008.02.23 01:21:23 (*.78.4.129)
저도 LPI에 한표요~ ^^
Long-term으로 보시면 디젤 차량의 유지비용이 생각이외로 LPI모델보단 많이 들어갑니다.
매번 오일 교환량과, 고장 잘나는 비싼 인젝터, 그리고 터빈등등..
또한 초기 구입비용시 디젤이 비싼걸 감안하면...
7-8만키로는 타셔야 초기 구입비용 차이를 매꿀수있으며
문제는 10만키로가 넘어가기시작하면 디젤엔진들의 메인터넌스비용이
LPI모델들보단 비싸게 들어가다보니...
LPG가격이 올랐어도 연비개선된 LPI엔진과 수동미션으로 택하신다면
아직 LPG가 충분히 저렴한쪽에 들어갑니다. ^^
Long-term으로 보시면 디젤 차량의 유지비용이 생각이외로 LPI모델보단 많이 들어갑니다.
매번 오일 교환량과, 고장 잘나는 비싼 인젝터, 그리고 터빈등등..
또한 초기 구입비용시 디젤이 비싼걸 감안하면...
7-8만키로는 타셔야 초기 구입비용 차이를 매꿀수있으며
문제는 10만키로가 넘어가기시작하면 디젤엔진들의 메인터넌스비용이
LPI모델들보단 비싸게 들어가다보니...
LPG가격이 올랐어도 연비개선된 LPI엔진과 수동미션으로 택하신다면
아직 LPG가 충분히 저렴한쪽에 들어갑니다. ^^
2008.02.23 03:13:52 (*.68.53.32)
재우씨 의견에 첨부하여, 다만 LPI는 개솔린 엔진과 마찬가지로 고 RPM으로 조지기 시작하면 연료가 금방 바닥납니다. 디젤은 아무리 최고속으로 항속을 해도 연비 저하의 폭이 생각보다 심하지 않지요. 장거리 연비 주행할 땐 LPG를, 장거리를 최단 시간에 찍고 와야할 땐 디젤을 탑니다. 디젤이 터보엔진이라 부스트 걸리면서 (잠시나마) 쭉 뻗는 느낌도 빠르게 다닐 때 흥을 돋구는 요소이기도 하구요. 다만 아이들링과 저속 주행시의 진동은.....
2008.02.23 09:41:25 (*.102.252.7)
뉴카렌스 LPI란 차에 대단히 만족하지만 수동은 한번 생각해 봤으면 좋겠습니다. 1.기어변속위치 센터페시아에 있어 변속이 좀 불편할듯 2.족동식 브레이크라 왼발의 위치가 좀 불편합니다. 가스차라 가솔린에 비해 힘이 좀 떨어지지만 옛날가스차처럼 허당은 아니고 연비도 공비연비와의 괴리가 그렇게 많이 나지 않습니다. 대신 150이상 밟으면 잡소리 장난아니고 가솔린을 능가하는 기름값이 나갑니다.
2008.02.23 13:22:03 (*.197.145.238)
일반적으로 풋레스트 자리에 족동식 파킹브레이크가 있기 때문에, 은근히 항속주행중에 다리 놓을 자리가 부족하다는 이야기를 하시려는거겠죠.
2008.02.24 22:38:08 (*.150.193.125)
3~5년 이내에 차량을 매각하시지 않으실 거라면 수동의 감가상각을 그리 걱정하지 않으셔도 될듯하구요.. 저도 LPI 를 추천합니다. 뉴카렌스라면.. 이만한 가격에 이만한 유지비에 이만한 패밀리카도 없는듯합니다.^^
2008.02.25 09:51:37 (*.102.253.107)
개인적으로 수동은 족동식 주차브레이크를 별로 좋아하지 않습니다. 일단 수동이라 심한 오르막길 출발시 사이드를 잡을수 없기도하고 또 뉴카렌스의 경우 왼발위치가 어정쩡한데 수동이면 클러치와 왼쪽 발위치를 자주 왔다갔다하는데 불편함을 느낄수 있습니다. 오토도 불편한데 수동은 더 불편할 것 같습니다. 그리고 카니발처럼 기어위치가 센터페시아에 있어 변속시 좀 불편하것 같습니다.
2008.02.25 09:53:28 (*.102.253.107)
저도 오토를 타면 조는 습관때문에 수동을 선호하지만 미니밴이나 오프로드전용차등은 오토가 나은 선택인것 같습니다. 뉴카렌스는 LPI 오토가 무난한 선택인것 같습니다.
