Q & A
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안녕하세요 이상훈입니다^^
현재 뉴ef 2.0순정 오토차를 몰고 있습니다.
그러던 중, 지인의 i30 1.6을 몰게 되었습니다.
서스도 탄탄하고, 브레이크 답력도 좋고, 뭐 하여튼 새차라서 여러가지로 상큼하더군요.
그 모든것을 제외하고 i30이 제 마음에 쏙 든 것은 자동변속기임에도 불구하고 변속기의 직결감이 제차보다 훨씬 좋다는 것이었습니다.
왜 그런가를 알기위해 유심히 타코메타를 보다보니, i30은 락업클러치가 상당히 자주 작동하더군요.
예를들어...제 뉴ef의 경우는 락업클러치가 3단 또는 4단에서 작동되는데, 4단의 경우 속도가 약 80km근방이 되었을 때에 정속주행할 경우 락업클러치가 작동됩니다.
하지만 i30의 경우 60km정도에서도 언제나 수시로 락업클러치가 작동되더군요. 그것도 제 차와는 비교도 되지 않는 아주 민첩한 속도로 말입니다.
그것이 변속기 직결감 차이의 원인이었습니다. 가속시에 뿐 아니라 감속시에도, 훨씬 수동미션스러운 엔진브레이크...>_<
그래서 생각하게 된 것이, 제 차의 미션도 락업클러치를 좀 더 적극적으로 사용하게 만드는 방법이 없을까 하는 것이었습니다.
변속기의 로직을 건드린다거나, 내부 부품을 교환한다던가 하는 방법으로 락업클러치의 작동 시점을 훨씬 적극적이고 빠르게 하는 방법이 어디 없을까요??
현재 뉴ef 2.0순정 오토차를 몰고 있습니다.
그러던 중, 지인의 i30 1.6을 몰게 되었습니다.
서스도 탄탄하고, 브레이크 답력도 좋고, 뭐 하여튼 새차라서 여러가지로 상큼하더군요.
그 모든것을 제외하고 i30이 제 마음에 쏙 든 것은 자동변속기임에도 불구하고 변속기의 직결감이 제차보다 훨씬 좋다는 것이었습니다.
왜 그런가를 알기위해 유심히 타코메타를 보다보니, i30은 락업클러치가 상당히 자주 작동하더군요.
예를들어...제 뉴ef의 경우는 락업클러치가 3단 또는 4단에서 작동되는데, 4단의 경우 속도가 약 80km근방이 되었을 때에 정속주행할 경우 락업클러치가 작동됩니다.
하지만 i30의 경우 60km정도에서도 언제나 수시로 락업클러치가 작동되더군요. 그것도 제 차와는 비교도 되지 않는 아주 민첩한 속도로 말입니다.
그것이 변속기 직결감 차이의 원인이었습니다. 가속시에 뿐 아니라 감속시에도, 훨씬 수동미션스러운 엔진브레이크...>_<
그래서 생각하게 된 것이, 제 차의 미션도 락업클러치를 좀 더 적극적으로 사용하게 만드는 방법이 없을까 하는 것이었습니다.
변속기의 로직을 건드린다거나, 내부 부품을 교환한다던가 하는 방법으로 락업클러치의 작동 시점을 훨씬 적극적이고 빠르게 하는 방법이 어디 없을까요??
2008.02.29 13:41:22 (*.162.58.146)

오늘 새벽에 인천공항을 hd 디젤로 갔다 오면서 보는데
락업 클러치가 걸리나~ 보려고 하면 이미 걸려 있더군요
하지만 풀 가속시 변속감은 " 뭐 이래? " 였습니다...
(수동 운전 이틀째인 운전자의 변속감보다 좋지 않았습니다.)
ps: HD 디젤과 가솔린을 번갈아 타봤는데 가솔린모델의
악셀 페달이 유난히 딱딱 한것 같습니다(XD 도 그렇고..)
락업 클러치가 걸리나~ 보려고 하면 이미 걸려 있더군요
하지만 풀 가속시 변속감은 " 뭐 이래? " 였습니다...
(수동 운전 이틀째인 운전자의 변속감보다 좋지 않았습니다.)
ps: HD 디젤과 가솔린을 번갈아 타봤는데 가솔린모델의
악셀 페달이 유난히 딱딱 한것 같습니다(XD 도 그렇고..)