Q & A
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클릭의 뒤쪽 서스펜션이 토션바라고 알고 있습니다.. 그래서 뒤쪽은 스테빌라이져도 못 단다고 --;
멀티링크식과 다르게 토션바 방식은 얼라이가 틀어지지 않고 얼라이 보기 힘들며 차라리 틀어지면 교체하는 게 더 싸다고 들었는데요..
서스펜션을 바꾸는 경우에도 뒤쪽 얼라이 볼 필요가 없는 것안가요??
그렇담 앞쪽만 봐달라고 할 생각이라서요 ㅎㅎ
멀티링크식과 다르게 토션바 방식은 얼라이가 틀어지지 않고 얼라이 보기 힘들며 차라리 틀어지면 교체하는 게 더 싸다고 들었는데요..
서스펜션을 바꾸는 경우에도 뒤쪽 얼라이 볼 필요가 없는 것안가요??
그렇담 앞쪽만 봐달라고 할 생각이라서요 ㅎㅎ
2008.03.03 13:10:47 (*.119.9.122)
리지드 액슬 타입이나 트래일링암 타입들은 볼필요도 없고 수정도 안되지만...(수정이 가능한것도 있긴 합니다만 ㅎㅎ) 일단 얼라이 장비는 센서 4개를 다 달아야 작동함으로..수치확인만 합니다. 즉 앞쪽만 센서를 달아서는 측정이 안됩니다.. ^^ 필요는 없지만 장비가 그렇게 생겨 먹었으니 어쩔수 없다.. 라고들 하죠 그리고 앞쪽만 보는경우 조금 깍아주기도 합니다...^^
2008.03.03 13:41:54 (*.133.223.158)
구형SM5, 쏘나타1도 토션빔액슬 방식이라 휠얼라인먼트는 앞만 봅니다. 변형이 되면 액슬을 통째로 갈아야되죠. 르망이나 에스페로도 일체형입니다. 앞쪽만 보는 대신 비용은 더 저렴하더군요.
2008.03.03 14:35:46 (*.223.118.53)
클릭의 경우 (트랙 주행을 많이 해서 그렇겠지만) 후륜 서스펜션값이 의외로 쉽게 변하더군요. 기본적으로는 조절할 수 없지만 조절하고자 한다면 못할것도 없지요. 드럼통을 떼어내 고정하는 4개의 볼트들에 와셔를 껴넣어 조절할 수는 있습니다. 기본적으로 앞쪽만 보시고 가격 깎는 것이 맞습니다^^
2008.03.03 17:53:51 (*.195.20.252)
사족을 달자면 수정은 되는데 하기 힘들다가 정답이겠군요..^^;;
이준영님 차량이 서비스 기간 내라면 서비스 센터에 가서 말씀을 한번 해보시는게 어떨까 합니다..
스펙상 쉽게 얼라이먼트가 틀어질 물건은 아닙니다.^^;;
저희 회사에서 만드는 물건이라(현대쪽은 아닙니다.^^;:)
일반적으로 공장에서 출하할때 Spindle Plate에서 밀링가공을 해서 토 캠버값을 결정을 합니다.
밀링가공으로 수정이 가능은 하나 이렇게 하기에는 배보다 배꼽이 더 커질수가 있습니다..
그리고 아무래도 ARM쪽이나 BEAM쪽이 변형이 간것 같은데요.
새로 구입하셔서 교환 하시는게 맞을것 같습니다..^^
부품값이 비싸긴하죠..
저희 회사 나가는 원가랑 물건값 보면ㅡ.ㅡ;;;
이준영님 차량이 서비스 기간 내라면 서비스 센터에 가서 말씀을 한번 해보시는게 어떨까 합니다..
스펙상 쉽게 얼라이먼트가 틀어질 물건은 아닙니다.^^;;
저희 회사에서 만드는 물건이라(현대쪽은 아닙니다.^^;:)
일반적으로 공장에서 출하할때 Spindle Plate에서 밀링가공을 해서 토 캠버값을 결정을 합니다.
밀링가공으로 수정이 가능은 하나 이렇게 하기에는 배보다 배꼽이 더 커질수가 있습니다..
그리고 아무래도 ARM쪽이나 BEAM쪽이 변형이 간것 같은데요.
새로 구입하셔서 교환 하시는게 맞을것 같습니다..^^
부품값이 비싸긴하죠..
저희 회사 나가는 원가랑 물건값 보면ㅡ.ㅡ;;;
2008.03.03 19:51:09 (*.214.63.123)
답변 감사드립니다.. 얼라이가 틀어진 거는 아니구요, 현재 클릭페스티벌 쇼바, 스프링, 우레탄마운트만 되어 있어서 얼마 있다가 스테빌라이져 바꾸려고 하구요, 그때 스프링의 교체를 생각하고 있어서 여쭤보았습니다.. 상세한 답변 감사드려요~~ ^^
2008.03.04 10:49:48 (*.87.60.117)
토션바도 아니고 리지드 액슬도 아니고 토션빔 액슬입니다.
토션바는 스프링의 일종이고 리지드 액슬은 대형 상용차의 변형이 거의 없는 일체형 차축, ... 토션빔 액슬은 중간의 빔이 토션을 받으면서 스테빌라이져 역할을 하는 것이 차이입니다.
클릭은 정확히 커플드 토션빔 액슬 (Coupled Torsion Beam Axle) 줄여서 CTBA 라고 하죠.
토션바는 스프링의 일종이고 리지드 액슬은 대형 상용차의 변형이 거의 없는 일체형 차축, ... 토션빔 액슬은 중간의 빔이 토션을 받으면서 스테빌라이져 역할을 하는 것이 차이입니다.
클릭은 정확히 커플드 토션빔 액슬 (Coupled Torsion Beam Axle) 줄여서 CTBA 라고 하죠.
리지드 엑슬 타입은 얼라이가 틀어져 있다면 변형이 간것으로 판단이 됩니다.
조절할 곳이 없어서 교체하셔야 할것 같내요
^^;;