Q & A
글 수 25,349
안녕하세요.
이번에 와이프 차량을 셀리카로 바꾸려다가 약 1시간정도 시승후 (조금전에 시승하고 귀가하였습니다.) 현재 차량보다 소음이 크다고 계속 맥시마를 사용한다고 합니다.~ㅋ
부담스럽지 않은 비용으로 튠업? 하려고 하는데 물론 효과야 있겠지만...
광고글처럼 15hp라는 엔진마력이 늘어날련지 궁금해서 여쭈어 봅니다.
고수 회원님들의 현답을 기대합니다. ^^?
2008.03.16 04:33:14 (*.184.41.251)
촉매수를 줄이면 거기에서 약간 출력 손실을 만회하겠지만, 스뎅매니를 하게되면 약간의 떨리는 소리도 감수하셔야 하고 문제는 내구성이 별로 좋지 않습니다. 구멍이 종종 나더군요;
2008.03.16 14:51:25 (*.64.142.163)
배기를 하게돼면 당연히 소음이 있게돼지않을까..싶은 생각입니다;
그리고 15마력이나 올라가나?? 라는 생각이 자꾸드는건..
그리고 15마력이나 올라가나?? 라는 생각이 자꾸드는건..
2008.03.16 15:26:08 (*.251.76.82)
안녕하세요 양상규입니다. 이그조스트 시스템의 출력업은 배기량과
밀접한 관계가 있습니다. 2리터급의 엔진에서는 많은 출력상승은
기대하기 어렵지만 직렬 혹은 v형이든 3리터급 이상이 되면
상당한 출력상승이 있습니다. 제가 본중 가장 예술적인(사진 말고 실물)
배기시스탬은 류청호님의 " 하르트게 " 였습니다.
그 3차원 곡선의 유려함과 각이 있는듯 없는듯 미려하게 흘러내리는
라인은 그 어떤 미녀의 자태에서도 느끼지 못한 황홀감이었습니다.
공식적으로 그 하르트게 제품이 15마력 스팩인데 어디 제품인지는
모르지만 상당히 업이 많이 돼는 제품이네요 배기를 하시고
더블어 리맵핑까지 가미가 된다면 더욱 효과를 보실듯 합니다.
그리고 풀가속이 아니라면 6기 이상에서는 소음은 많이 신경 안쓰셔도
됩니다만 악쎌페달을 깊이 밟는 풀가속은 소음이 차이가 납니다 ㅎ
밀접한 관계가 있습니다. 2리터급의 엔진에서는 많은 출력상승은
기대하기 어렵지만 직렬 혹은 v형이든 3리터급 이상이 되면
상당한 출력상승이 있습니다. 제가 본중 가장 예술적인(사진 말고 실물)
배기시스탬은 류청호님의 " 하르트게 " 였습니다.
그 3차원 곡선의 유려함과 각이 있는듯 없는듯 미려하게 흘러내리는
라인은 그 어떤 미녀의 자태에서도 느끼지 못한 황홀감이었습니다.
공식적으로 그 하르트게 제품이 15마력 스팩인데 어디 제품인지는
모르지만 상당히 업이 많이 돼는 제품이네요 배기를 하시고
더블어 리맵핑까지 가미가 된다면 더욱 효과를 보실듯 합니다.
그리고 풀가속이 아니라면 6기 이상에서는 소음은 많이 신경 안쓰셔도
됩니다만 악쎌페달을 깊이 밟는 풀가속은 소음이 차이가 납니다 ㅎ
2008.03.16 20:41:52 (*.126.248.139)
양상규님께서 주신 조언이 정말 제가 듣고 싶어했던 답이었던것 같습니다.
말씀하신 3리터 급에 간신히 턱걸이 하기는 합니다... ㅎㅎ:
저는 현재 카렌스2 디젤과 엑센트를 사용하고 있고, 와이프가 사용하는 차량이라 소음이 있으면 작업?한것을 걸릴수 밖에 없어서 어렵습니다.
아마도 돈 들이고 시끄러워 졌다고 난리가 날겁니다.
제가 원하는것은 15마력이라는 출력 상승보다도 3천RPM 미만에서 조금더 빠른 가속을 얻고 싶을뿐입니다. 그런데 엔드와 중간파이프가 순정이어도 별 문제가 안될까요?
배압이나 등등 문제로 말입니다.
정말 양상규님을 비롯한 회원님들의 조언에 깊은 감사드립니다.
말씀하신 3리터 급에 간신히 턱걸이 하기는 합니다... ㅎㅎ:
저는 현재 카렌스2 디젤과 엑센트를 사용하고 있고, 와이프가 사용하는 차량이라 소음이 있으면 작업?한것을 걸릴수 밖에 없어서 어렵습니다.
아마도 돈 들이고 시끄러워 졌다고 난리가 날겁니다.
제가 원하는것은 15마력이라는 출력 상승보다도 3천RPM 미만에서 조금더 빠른 가속을 얻고 싶을뿐입니다. 그런데 엔드와 중간파이프가 순정이어도 별 문제가 안될까요?
배압이나 등등 문제로 말입니다.
정말 양상규님을 비롯한 회원님들의 조언에 깊은 감사드립니다.
2008.03.16 22:23:25 (*.86.159.243)
미약한 지식으로 N/A 엔진 순정상태에서 엔드와 중간파이프까지 적합하지 않은 제품으로 바꾸시면 오히려 원하시는 3천RPM미만에의 빠른 가속보단 허당이 되어버릴 것 같습니다. 경험상... ^^ 잘 찾으셔서 좋은 결과있으시길~ ^_^
2008.03.17 13:39:46 (*.192.187.141)
홍승권님 의견에 동의합니다.. 풀로 엔드까지 맙추시고 맵핑하지않는 이상 위의 조합만 장착한다고 15마력이 오른다는 보장도 없거니와 실용영역이 아닌 피크치에서만 더 오른다면 의미없는 튜닝이 되지않을까 생각합니다.. (엑셀 리스폰스는 분명 더 좋아지겠지만.. 3천알피엠 전후로 토크 상승이 과연 얼마나 될런지....)
차라리 그 돈으로 엔진 오버홀을 한번 하시는게 어떨까요?
차라리 그 돈으로 엔진 오버홀을 한번 하시는게 어떨까요?
2008.03.17 20:53:23 (*.60.107.30)
v6에서의 헤더 교환은 아주 적절한 튜닝이죠..적극추천합니다...리스펀스등 많은 부분이
개선됩니다...투스카니엘리사 경우도 헤더교환한 차와 안한차는 많은 차이가 잇습니다..
개선됩니다...투스카니엘리사 경우도 헤더교환한 차와 안한차는 많은 차이가 잇습니다..
2008.03.18 00:26:53 (*.125.38.183)
저도 개인적인 견해지만... 3리터 엔진에서 매니 + 1번만으로 15마력은...
가능하다는 견해입니다..^^;;;;;;
가능하다는 견해입니다..^^;;;;;;
