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안녕하세요
오늘 심심하게 지내던중에 갑자기 과급기 생각이 나더군요
그래서 생각난게 과급기란게 부족한 출력 보충과 연비향상. 이두가지를 적절하게
올리기위해 있는게 아닌가 싶은 생각이들었습니다.
그런대 여태까지 과급으로 갔던 사람들차량을 시승했을때 대략 시내주행 6~7 고속주행
8 정도 그리고 길거리에서 무제한으로 쏘면 연비또한 무제한으로 떨어지더군요..
그런대 연비 RPM으로 달리니 또 일반차량보단 연비가 좋게나오더군요..
100km 5단 정속주행 이쯤으로 달리니깐요.
그래서 생각난게 과급기라는게 .. 일반 사람들이 많이 다는 볼트온식 터보나
슈퍼차져등은
출력만을 위해 인스톨 하는거라서 연비가 안좋은건지..
아니면 연비와 출력을 적당하게 타협해서 설치할수도있는건지...
무조건 과급을 하면 연비가 안좋아지나??하는 생각도 들었습니다
어떻게들 생각하시는지 궁금하내요..
그리고 연비?출력 이두개를 잡을수있는건지.
현재의 볼트온터보나 슈퍼차져등은 출력만을 위해 세팅한거라 그런건지
아시는분있으면 답변부탁드립니다
오늘 심심하게 지내던중에 갑자기 과급기 생각이 나더군요
그래서 생각난게 과급기란게 부족한 출력 보충과 연비향상. 이두가지를 적절하게
올리기위해 있는게 아닌가 싶은 생각이들었습니다.
그런대 여태까지 과급으로 갔던 사람들차량을 시승했을때 대략 시내주행 6~7 고속주행
8 정도 그리고 길거리에서 무제한으로 쏘면 연비또한 무제한으로 떨어지더군요..
그런대 연비 RPM으로 달리니 또 일반차량보단 연비가 좋게나오더군요..
100km 5단 정속주행 이쯤으로 달리니깐요.
그래서 생각난게 과급기라는게 .. 일반 사람들이 많이 다는 볼트온식 터보나
슈퍼차져등은
출력만을 위해 인스톨 하는거라서 연비가 안좋은건지..
아니면 연비와 출력을 적당하게 타협해서 설치할수도있는건지...
무조건 과급을 하면 연비가 안좋아지나??하는 생각도 들었습니다
어떻게들 생각하시는지 궁금하내요..
그리고 연비?출력 이두개를 잡을수있는건지.
현재의 볼트온터보나 슈퍼차져등은 출력만을 위해 세팅한거라 그런건지
아시는분있으면 답변부탁드립니다
2008.03.22 20:28:09 (*.86.152.40)
연비에 중점셋팅을한 베타2 볼트온 터보 킷은
왠만한 베타계열보다 연비 훠~얼신 잘나옵니다..
그래도 200마력은 나와주지요..
왠만한 베타계열보다 연비 훠~얼신 잘나옵니다..
그래도 200마력은 나와주지요..
2008.03.22 21:13:30 (*.68.61.62)
맵핑을 어떻게 하냐에 달린 문제겠지만...과급한다는 것은 결국 더 많은 공기가 흡입되므로 연료를 더 rich하게 쏴서 태워야한다는 이야기입니다. 물론 일부 파트로드 구간은 순정 이상으로 엔진이 뻑나지 않을 정도로만 lean하게 쏴서 연비를 도모할 수도 있겠지요.
2008.03.22 21:50:40 (*.178.193.68)
차량대비 엔진출력이 부족한 차량이라면 같은 RPM대비 늘어난 출력덕분에 연비가 더 좋아질수도 있겠죠. 터보나 슈퍼챠져도 결국은 압축비가 올라가는 효과가 나오니깐요.
2008.03.23 00:20:41 (*.139.216.13)
수퍼차저는 연비에 큰 도움이 못 되겠지만 터보차저는 버리는 에너지를 다시 재활용하는 구조라서 연비향상이 가능합니다. 그런데 보통 연비를 버리고 출력을 택하지만... 순정 디젤 터보 엔진들 중 연비향상을 실현한 엔진들이 꽤 있을겁니다.
2008.03.23 12:06:15 (*.122.178.126)
저번에 현대/기아차 서베이 갔더니 1.6 터보 엔진(183마력 세팅)이 1.6NA와 2.0NA 중간 수준의 연비라고 하더군요.연비면에선 반등급 손해보고 파워 면에선 두 등급 이익보는게 과급 같습니다.
2008.03.23 12:07:04 (*.122.178.126)
아참, 이건 순정일 경우이고, 애프터 마켓은 이에 못미치겠죠. 그리고 특정 구간에서 연비 운전하기에도 오히려 과급 쪽이 연비가 더 잘나온다는 말을 들은적이 있습니다.
2008.03.24 17:15:08 (*.192.187.141)
일반적으로 애프터마켓시장에서 터보올리고 연비가 좋아졌다..라고 할때는 과급이기에 좋아졌다기 보단, 적절한 맵핑을 했기에 부스트안쓸때 연비가 좋아졌다..라고 보시면 됩니다.
즉, 순정 엔진에 맵핑만 잘 받아도 약간의 연비 향상은 있습니다. 특히 현대엔진들은 연비향상 가능폭이 좀 크죠..
즉, 순정 엔진에 맵핑만 잘 받아도 약간의 연비 향상은 있습니다. 특히 현대엔진들은 연비향상 가능폭이 좀 크죠..
2008.03.24 20:34:54 (*.193.141.132)
요즘 터보는 2000cc 기준으로 보면은 시내연비는 비슷비슷 하겠지만 고속연비는 순정보다 터보가 좋더군요 300~400마력 오너분들이 순정보다 연비 잘 나온다고 자랑할때는 대략 안습입니다:D
2008.03.24 20:38:36 (*.64.142.163)
김주영님 감사합니다.. 근대 맵핑에 따라 차가 워낙 천차만별이라..이거참;
연비와 출력 사이에서 고민하는것조차 왠지 모순이라고 생각이드내요.. 갑자기
차정민님 재가아는분은 고속연비(150~180?) 이정도사이에서 연비가 아주..
기름다는게 보이더군요 눈에
그대신 100정도로 달릴땐 확연하게 좋더군요.. (아무래도 고급유 탓도 있겟지만요)
연비와 출력 사이에서 고민하는것조차 왠지 모순이라고 생각이드내요.. 갑자기
차정민님 재가아는분은 고속연비(150~180?) 이정도사이에서 연비가 아주..
기름다는게 보이더군요 눈에
그대신 100정도로 달릴땐 확연하게 좋더군요.. (아무래도 고급유 탓도 있겟지만요)
2008.03.24 21:23:29 (*.193.141.132)
밟으면 연비는 당연히 떨어집니다. 120km/h 내외로 연비운전을 했을때를 기준으로 말씀드린겁니다:D 그리고 제가 생각하기에 고급유가 특별히 연비가 좋다고 생각되지는 않습니다. 일반유로도 연비가 좋아야하고, 고급유의 유무는 옥탄가로 출력을 높일때 유리한정도로 생각되거든요. 다른분들은 어떻게 생각하시는지 궁금하네요
대부분의 과급을 통한 튜닝은 연비 보다는 출력에 중점을 두다보니 연비가 좋지 못한게 맞습니다 맞고요..
적당한 세팅을 통해서 볼트온이라도 적절한 연비와 성능 향상을 꾀할 수 있습니다^^