Q & A
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보통의 엔진오일쿨러야 오일펌프가 오일을 순환시켜주는 라인 사이에 위치하고 있으니
오일의 순환이 가능하다고 생각하지만 디퍼랜셜 오일쿨러나 미션오일 쿨러의 순환구조는
어떻게 되는지요....펌프가 없으니 단순이 입출구의 라인만 따와서 쿨러내부까지 오일을
적당량 충전하고 기어의 회전하는 힘으로 자연순환 시키는 구조인건지요...
잡지를 보다가 문득 생각이 나서 함 질문드려 봅니다....^^;
오일의 순환이 가능하다고 생각하지만 디퍼랜셜 오일쿨러나 미션오일 쿨러의 순환구조는
어떻게 되는지요....펌프가 없으니 단순이 입출구의 라인만 따와서 쿨러내부까지 오일을
적당량 충전하고 기어의 회전하는 힘으로 자연순환 시키는 구조인건지요...
잡지를 보다가 문득 생각이 나서 함 질문드려 봅니다....^^;
2008.03.25 20:14:37 (*.248.62.128)
보통의 차량들은 주영님이 올려주신 것처럼 별도의 라인을 구성해서 펌프와 쿨러를 장착할 수 있겠네요. 그 외에 수동미션 내부에 기계식 기어오일펌프가 달려나오는 차량도 있습니다. 제가 아는 건 토요타의 E150F, E151F, E152F, E154F (ST165, ST185, ST205용), E153 (SW20용) 미션들입니다. 아마 포르쉐나 BMW 들도 그러지 않을까 싶네요.
제가 처음 접한 내용입니다. 설명엔 별도의 펌프와 열교환기(쿨러)가 왼쪽 서스펜션 뒤쪽에 주행풍을 받을 수 있는 곳에 설치되어 있다고 나오네요 ^^ 필터(케이스)와 펌프가 보입니다. 아, 스푼 내구레이스용 레전드(Acura RL)의 하체 사진 입니다 ^^