Q & A
글 수 25,350
그냥...궁금해서 그런데요.
주위에 터보 차량들이 꽤 있는데..
터보 작업을 할때 꼭..가스켓을 쓰던, 피스톤을 바꾸던지 해서..
압축비를 낮추던데..
꼭 그래야 하나요 ?
GT2530 터빈 기준으로 최저 부스트(0.6바예상..그 이하로 셋팅가능하다면 좋구요.)를
사용한다는 전제하에 고급유 맵핑을 하면,
압축비 작업을 안해도 될까요 ?
친구하고 대화중에...전 안된다고 우기고 있고..
친구는 무조건 해야 한다고 하고요..
조언좀 부탁드립니다.
가레트 GT2530 기준 ...0.6바 이하로 셋팅(최저 부스트가 목표)시..
가스켓 작업의 필요성에 궁금증을 느끼는겁니다^^;;
주위에 터보 차량들이 꽤 있는데..
터보 작업을 할때 꼭..가스켓을 쓰던, 피스톤을 바꾸던지 해서..
압축비를 낮추던데..
꼭 그래야 하나요 ?
GT2530 터빈 기준으로 최저 부스트(0.6바예상..그 이하로 셋팅가능하다면 좋구요.)를
사용한다는 전제하에 고급유 맵핑을 하면,
압축비 작업을 안해도 될까요 ?
친구하고 대화중에...전 안된다고 우기고 있고..
친구는 무조건 해야 한다고 하고요..
조언좀 부탁드립니다.
가레트 GT2530 기준 ...0.6바 이하로 셋팅(최저 부스트가 목표)시..
가스켓 작업의 필요성에 궁금증을 느끼는겁니다^^;;
2008.06.09 21:03:38 (*.50.254.42)
순정 압축비로도 얼마든지 가능한 걸로 알고 있습니다. 실제로도 한참 이코노미 터보킷들이 유행하던 때에는 순정압축비로 작업하신 분들도 많이 있었던 걸로 압니다. 고압터보로 가게되면 아무래도 노킹 현상때문에 어렵겠지만요...
2008.06.09 21:22:50 (*.161.71.127)
부스트보다는 터빈의 플로워양에따라서 압축비를 내리는 작업을 하기도 하고
안하는것도 가능합니다만....
굳이 순정의 압축비를 고수하면서 셋팅하실이유는 없다고 봅니다..
내구성위주로 셋팅하신다면 더더욱 내리시는게 좋구요..
여유출력에서도 많은 차이를 보이기때문에 첨엔 순정으로 하셨다가도..
곧 10명이면 9명은 결국 압축비를 내리시더군요...
압축비를 내리지 않으면 연료상태에따른 노킹이 자주 일어나기도 하고..
고속주행에서 한방에 피스톤에 구멍이 생기는 일도 허다해집니다...
압축비를 내린다고 하여 크게 이상이 생기는것도 아니고...
초반 가속력때문에 그러신다면 어차피 터보 맵핑의 경우
부스트가 생기기 전까지는 가상의 맵데이터로 엔진이 간신히 구동하는 정도이기에
변반 차이가 없더라구요...
개인적으로는 압축비를 내린다에 한표입니다...
안하는것도 가능합니다만....
굳이 순정의 압축비를 고수하면서 셋팅하실이유는 없다고 봅니다..
내구성위주로 셋팅하신다면 더더욱 내리시는게 좋구요..
여유출력에서도 많은 차이를 보이기때문에 첨엔 순정으로 하셨다가도..
곧 10명이면 9명은 결국 압축비를 내리시더군요...
압축비를 내리지 않으면 연료상태에따른 노킹이 자주 일어나기도 하고..
고속주행에서 한방에 피스톤에 구멍이 생기는 일도 허다해집니다...
압축비를 내린다고 하여 크게 이상이 생기는것도 아니고...
초반 가속력때문에 그러신다면 어차피 터보 맵핑의 경우
부스트가 생기기 전까지는 가상의 맵데이터로 엔진이 간신히 구동하는 정도이기에
변반 차이가 없더라구요...
개인적으로는 압축비를 내린다에 한표입니다...
2008.06.09 21:48:39 (*.140.138.66)
그런 문제는 항상 제게 잘도 전화하면서,
이번엔 전화해서 안물어보다니....요.
되긴 하지만 단점도 있으니 잘 생각하는게 좋습니다...
(클투 최근 시승기에 조연옥님의 모 오일 사용기를 읽어보면 그 아픔이 살짝 보여...요)
이번엔 전화해서 안물어보다니....요.
되긴 하지만 단점도 있으니 잘 생각하는게 좋습니다...
(클투 최근 시승기에 조연옥님의 모 오일 사용기를 읽어보면 그 아픔이 살짝 보여...요)
2008.06.10 01:47:50 (*.13.72.177)
음.. 내려도 되고 안 내려도 되지요.. ^^
김선동님/ 질문 있습니다. ^^ '가상의 맵데이터'가 먼지요? 혹시 map sensor를 2.5나 3.5bar 짜리 끼면 흡기매니 압력이 낮게 측정됨에 따라 실제 값에 비해 낮아지는 maf 이야기 이신지 궁금합니다. 실상 aftermarket에서 매핑할 때 부분부하하고 부스트 걸리기 전 낮은 회전수 부분 신경 쓰는 곳은 전혀 본 적이 없습니다만.
김광삼님/ 질문 있습니다. 조XX님 업종 내지는 전공이 무엇인지 아시나요? ^^ 혹시 tribology 인가 해서 입니다. 전에 한 번 뵌 적 있습니다. 광삼님 저의 처형 대학 후배시더라구요. ^^
김선동님/ 질문 있습니다. ^^ '가상의 맵데이터'가 먼지요? 혹시 map sensor를 2.5나 3.5bar 짜리 끼면 흡기매니 압력이 낮게 측정됨에 따라 실제 값에 비해 낮아지는 maf 이야기 이신지 궁금합니다. 실상 aftermarket에서 매핑할 때 부분부하하고 부스트 걸리기 전 낮은 회전수 부분 신경 쓰는 곳은 전혀 본 적이 없습니다만.
김광삼님/ 질문 있습니다. 조XX님 업종 내지는 전공이 무엇인지 아시나요? ^^ 혹시 tribology 인가 해서 입니다. 전에 한 번 뵌 적 있습니다. 광삼님 저의 처형 대학 후배시더라구요. ^^
2008.06.10 12:30:17 (*.109.40.196)
연료의 옥탄가가 충분히 높으면 굳이 낮추지 않아도 되는데.. 현실적으로 터보를 장착하는 대부분의 유저들은 몬가 더 살짜쿵 높은 고출력을 원하져..쿠쿠.
결국, 배기가스의 압력과 온도조건 등이 관건임다..
내연기관이란게 불 피워서 움직이기도 하지만 너무 뜨거워도 안되니.. 이거야..원,..훔.
결국, 배기가스의 압력과 온도조건 등이 관건임다..
내연기관이란게 불 피워서 움직이기도 하지만 너무 뜨거워도 안되니.. 이거야..원,..훔.
2008.06.10 23:11:26 (*.41.206.38)
꼭 나중에 후회하게 되요^^
그러니 이왕 하실때 압축비 작업같이 하시고 부스트 컨트롤러 조금만 써서 사용하시는게..
중복투자를 막는길이 아닐까 싶어요^^
꼭 나중에 꼭 ~~~~~다시 제작업 하드라구요^^ 처음엔 난 않할꺼야 다짐하지만..ㅋㅋ
어쩔수없이 그렇게 되버리더라궁^^ㅋㅋ 몸은 완쾌되셨는지요??
그러니 이왕 하실때 압축비 작업같이 하시고 부스트 컨트롤러 조금만 써서 사용하시는게..
중복투자를 막는길이 아닐까 싶어요^^
꼭 나중에 꼭 ~~~~~다시 제작업 하드라구요^^ 처음엔 난 않할꺼야 다짐하지만..ㅋㅋ
어쩔수없이 그렇게 되버리더라궁^^ㅋㅋ 몸은 완쾌되셨는지요??
