아아. 1.6디젤이 아니라 1.5디젤이라면

한국출시는 110마력 현제 SM5에 들어가는 디젤이군요 ㅜㅜ

1.6 130마력이라도 들어오길 바랬건만 ㅠㅠ

르노삼성 SM6의 후륜 서스펜션에 저가의 토션빔이 들어간다는 언론 보도가 잇따랐다. 르노삼성은 토션빔이 아니라 국내 상황에 맞게 개발한 새로운 서스펜션이 최초로 탑재된 것이라며 억울하다는 입장이다.

11일, 일부 매체는 르노삼성이 오는 3월 출시할 예정인 SM6(르노 신형 탈리스만)의 후륜에 토션빔 서스펜션이 탑재된다고 보도했다.

매체는 'SM6는 지난주부터 르노삼성 부산 공장에서 생산을 시작했는데, 후륜에는 토션빔이 장착됐다'면서 '중형차급, 게다가 SM5를 뛰어넘는 고급화 전략을 내세운 SM6에 저가의 토션빔이 사용됐다는 점은 이해하기 힘들다'고 말했다.

서스펜션은 노면에서 발생하는 충격을 흡수하고, 타이어 접지력을 안정적으로 확보하는 장치로, 고급 서스펜션일수록 조향 안정성 및 승차감이 우수하다.

토션빔은 가격이 저렴하고 구조가 간단하지만, 주행 안정성이나 승차감이 떨어져 주로 준중형급 이하에서나 사용된다. 반면 중형급 이상은 가격이 비싸고 구조도 복잡하지만, 주행 안정성이나 승차감이 우수한 멀티링크를 장착한다. 실제로 아반떼와 K3, SM3, 크루즈급 이하에서는 토션빔이, SM5를 비롯해 쏘나타와 K5, 말리부 등에는 멀티링크가 탑재됐다.

매체는 "SM6는 르노-닛산의 첫 모듈형 플랫폼인 'CMF1'으로 만들어졌는데, 여기에 토션빔이 들어간다"면서 "소형차 위주로 만들어온 르노가 토션빔의 성능을 높여 중형차에 적용한 것으로 보인다"고 설명했다.

이에 대해 르노삼성 관계자는 "SM6에는 르노와 함께 자체적으로 개발한 AM링크(Adaptive Motion Link) 서스펜션이 최초로 탑재됐다"면서 "토션빔과 멀티링크의 장점만을 모은 새로운 개념의 서스펜션"이라고 설명했다.

또, "유럽에 판매되는 신형 탈리스만에 토션빔이 장착된 것은 사실이지만, 소음·진동에 민감한 국내 소비자들을 감안해 SM6는 새로운 AM링크 서스펜션을 장착하게 됐다"면서 "승차감과 주행 안정성은 경쟁 모델에 절대 밀리지 않을 것"이라 밝혔다.
 
 
전승용 기자 sy.jeon@motorgraph.com <자동차 전문 매체 모터그래프(http://motorgraph.com) >

이렇게 되어 있네요

어찌되었든 기본적인 뼈대 자체는 토션빔 아니겠습니까.

AM링크 라고 말은 붙였지만, 일종의 토션빔 개량형 서스펜션 이니까요.

오랜만에 중형급에서 멀티링크가 아닌 토션빔을 보게 되겠구나 하는 정도의 의견 일 뿐 입니다.

내 말이 맞는데 왜 태클이냐는 어투 -> 이건 제가 전혀 의도하지 않은 상용님 혼자 생각 일 뿐 입니다.

릴렉스 하시구요... -> 화낸적 없습니다.

전 그냥 AM이든 뭐든 기본적으로는 토션빔이다 라는 의견 제시 일 뿐 입니다.

단지 참고자료로 달아주신 내용 때문에 제 말이 맞다고 역설할 의도는 전혀 없었습니다.

제가 별다른 부연설명 없이 너무 짧게 의견제시를 하다 보니 상용님께서 다소 오해가 있으셨던 것 같습니다.

일면식도 없는 사이에 사소한 일로 열올리는 것 보다는 서로 오해가 있었다는 선에서 정리 되었으면 합니다.

글은 글 일뿐 마주보며 하는 대화처럼 감정까지 전달할 수는 없다고 봅니다.

저의 짧은 글재주 때문에 본의아니게 심려를 끼쳐드리게 된 점 사과드립니다.

* 신문/매체의 기사는 혹시 모를 저작권 문제가 있을 수 있으므로 앞으로는 링크로 달아주시면 좋을 것 같습니다.

기사에 대한 생각을 댓글로 남기신 듯 하네요 태클의 의미는 없어보입니다.

탈리스만의 개요도 중에 하나인데 일단 기본적으로 토션빔(세미 리지드 액슬) + AM링크가 연결되는거 같습니다.

르삼이 토션빔과 멀티링크 간의 승차감 차이를 얼마나 줄이느냐가 관건일듯 합니다.

사진만 놓고보아서는 '날' 토션빔과는 다르긴 하네요. 살짝 복잡합니다.

토션빔 나쁘지 않습니다. 푸죠 508도 지금은 모르겠지만 초창기에 토션빔 넣었던걸로 기억합니다.

2.2디젤에는 더블위시본 ㅋㅋㅋ

가격을 높게 메기다가 I40 판매꼴 난다라는 우려가 많이 있더군요. 공감합니다. '6'이라는 숫자를 넣어 '5'호 보다 비싸야한다는 걸 은연 강조하려다가 왠지 피(^^) 볼 것 같은 느낌이 스멀스멀 올라오네요. ㅎㅎ

제 생각도 차라리 sm5로 내놓고 가격을 전반적으로 상향조정 하는게 오히려

좋지 않았을까 하는 생각이 드네요...

저도 이 차가 그냥 SM5로 나오는게 어땠을까 하는 생각이 들었습니다.

사적인 의견이지만... 차후에 신형 SM5가 출시되고 나면 일종의 판매간섭이 일어날 가능성도 있어 보입니다.

그랜저/아슬란 같은 관계가 될 것 같기도 한데... 그런 구도로 가게 된다면 아무래도 SM6이 조금 불리하겠지요.

왜냐하면, 국내 소비자의 특성상 단지 외관상 좀 더 고급스러워 보인다는 이유로 혹은 보이지 않는 부분에 좀 더

좋은 부품을 썼다고 한들 동급의 엔진과 변속기를 장착한 차량에 돈을 더 지불하고 구매 하지는 않을테니까요.

외려 엔진 배기량만 보고는 똑같은 급인데 이건 왜 이렇게 비싸냐 하는게 일반적인 소비자들의 인식이지요.

(YF쏘나타/i40만 봐도 대체로 그런 반응이지요)

그래도 한국에서 억지로 범퍼에 뭘 붙여서 현행 SM5보다 길게 한 후

'SM7'으로 나오는 것 보다는 다행입니다 ㅎㅎㅎ