Boards
In a bizarre turn immediately following Volkswagen’s press conference at the 2016 Detroit auto show, the company’s CEO went from full apology mode to defiantly puzzling. In a post-conference interview with NPR, Matthias Müller claimed the whole diesel-emissions scandal could be attributed to a “technical problem,” not an intentional circumventing of the law. He added that the company never lied to the EPA or anyone else before, during, or after it was discovered that certain diesel VWs came with software that turned on the emissions controls during government emissions testing and turned them off at other times, allowing the cars to greatly exceed allowable vehicle emissions.
If you’ve been following the scandal at all, Müller’s comments might seem at odds with the overwhelming evidence that VW cheated on emissions tests and then seemingly lied about doing so to cover it up. Hence inquiries into and lawsuits over VW’s behavior by the Department of Justice, the EPA, California’s Air Resources Board, and several state attorneys general. Answering an NPR question regarding the scandal’s roots within Volkswagen, and whether those were the result of shabby ethics or a technical challenge, Müller claimed it wasn’t an ethical issue, stating “we had . . . not the right interpretation of the American law.”
Müller also expressed a lack of understanding as to how anyone could think that VW suffers ethical issues even as the automaker continues to make staff changes at its highest levels. When NPR pointed out to the CEO the lies EPA says it was told before the emissions problem was fully brought to light, Müller claimed: “We didn’t lie. We didn’t understand the question.”
- VW Could Buy Back 100,000-Plus TDI Diesel Vehicles in U.S.
- U.S. Seeks up to $48 Billion in Fines for VW Emissions Cheating
- VW Diesel Emissions Scandal: Ongoing Coverage from Car and Driver
The NPR/Müller exchange is only the latest development in Volkswagen’s diesel-emissions saga, and it’s certainly among the stranger ones
중단기적 해결책이 안보이는걸까요? 아니면 계획된 차단과 돌파전략일까요?
어쨌든 위기 수습을 위해 기용된 회장의 변 치고는 적쟎게 구차하네요.
장사 하루이틀한것도 아니고 미국법 해석을 잘못했다 주장하는게 참.. 차라리 가만있는게 더 좋을뻔했습니다.
국내 정치인들한테 컨설팅 받았나요?
급한 번(의)역 해드립니다.
2016 디트로이트 모터쇼 폭스바겐 기자회견 직후 당사 CEO가 풀 사죄모드에서 반항적이도록 아리송한 태도로 돌변했습니다. NPR과의 회견후 면담에서 Matthias Muller는 이 모든 디젤 스캔들이 의도적인 법적 회피가 아니라 "기술적 문제" 때문일 수.도. 있.다.고. 주장했습니다. 그는 또, 폭스바겐 일부 디젤모델이 배기가스 검사시에만 작동하는 프로그램이 돌아가고 평상시에는 꺼져서 기준치를 크게 상회하는 오염물질을 배출하고 다닐 수 있다는 사실이 발견되기 전, 발견중, 발견후 어느 때에도 EPA나 그 어느 누구에게도 당사는 거짓말을 한 적이 없다고 첨언했습니다.
이 스캔들에 대해 조금이라도 관심이 있는 분이라면 Muller의 발언이, 폭스바겐이 배기가스 검사에 부정행위를 저지르고 그걸 덮기 위해서 거짓말을 했다는 수없는 증거에 상반된다고 보일 수도 있겠습니다. 그래서 폭스바겐의 행위에 대해 DOJ, EPA, CARB랑 몇몇 주 정부 대법원에 문의랑 소송이 들어간거구요. 이 스캔들의 원인이 폭스바겐 사 내에 있냐는 NPR의 질문과, 이것이 타락한 윤리의식의 문제인지 기술적인 어려움인지에 대한 질문에 Muller는 이것은 윤리적 문제가 아니라고, "우리는....미국 법을 제대로 이해하지 못하고 있었습니다." 라고 답했습니다.
Muller는 또 업계에서 가장 빡세게 인사 물갈이를 하는 폭스바겐이 어떻게 사내 윤리적 문제가 있을 수 있다고 생각할 수 있는 사람이 있을 수 있는지 이해가 부족하는 표현을 했습니다. NPR이 CEO에게, 배기가스 문제가 부각되기 전에 EPA가 (폭스바겐에게) 들은 거짓 진술을 언급했더니 Muller는 "우리는 거짓말을 하지 않았습니다. 우리는 문제를 제대로 이해하지 못했던 겁니다."(시험 볼 때 문제를 제대로 몰라서 답을 틀렸다 라는 뉘앙스-역주) 라고 주장했습니다.
NPR/Muller 담화는 폭스바겐 디젤배기가스 스캔들의 최신 소식인데, 참 희한한 소식 중에 하나네요.
끝.
제 생각으로는 풀어서 말하면 "배기가스 검사할 때 기준치 이하로 나온다고 하면 됐지 그걸 운행시 항상 유지해야 된다고 쓰여있진 않는데?" 라고 따지는 거 같이 보이는데 더럽고 구차하네요. 초반에는 기술적인 문제일 수도 있다고 하면서 나중에는 법을 제대로 이해하지 못했다고 하고 결국 지네가 잘못했다는 말 빼고 다 말한거네요 ㅋㅋ
유럽투자은행, 폴크스바겐 신규 대출 중단
http://media.daum.net/foreign/all/newsview?newsid=20160115112105883
->
위 뮬러회장의 항변과는 전혀 다른 시각이군요.
신뢰도가 바닥인 모양입니다.
보기에도 애처럽습니다.
바로 2016 년 디트로이트 오토 쇼에서 폭스 바겐의 기자 회견 다음, 회사의 CEO는 도전적으로 수수께끼에 대한 모든 사과 모드에서 갔다. NPR과 포스트 컨퍼런스 인터뷰에서 마티아스 뮐러는 "기술적 인 문제"전체 디젤 배출 스캔들에 기인 할 수있는 법의 의도적 인 회피를 주장했다. 그는 회사가 EPA에 거짓말을하거나 이전에 다른 사람, 중, 또는 특정 디젤 VW에이 차를 수 있도록, 정부 배출 테스트 중에 배출 컨트롤 켜져 있고 다른 시간에 그들을 해제 소프트웨어와 함께 발견 된 후에 결코 추가 크게 허용 차량 배출량을 초과한다.
당신이 모든 사건을 다음왔다면, 뮐러의 의견은 폭스 바겐 배출 시험에 속임수하고 겉으로는 그것을 은폐 그렇게 거짓말하는 압도적 인 증거와 상충 보일 수 있습니다. 일반 법무부, EPA, 캘리포니아 대기 자원위원회, 몇 주 변호사로 폭스 바겐의 행동을 통해 따라서에 문의 및 소송. 폭스 바겐 내 스캔들의 뿌리에 대한 NPR의 질문에 대답하고, 그 여부 초라한 윤리 또는 기술적 도전의 결과였다, 뮐러는 진술은 윤리적 문제가되지 주장했다 "우리는했다. . . 미국 법이 아닌 오른쪽 해석. "
뮐러는 또한 사람이 폭스 바겐이 자동차는 최고 수준의 직원 변경을 계속하면서도 윤리적 인 문제를 겪고 있다고 생각할 수있는 방법에 대한 이해의 부족을 표명했다. NPR은 EPA가 배출 문제가 완전히 빛을 가져 전에이 들었다라고 거짓말 CEO에게 지적 할 때, 뮐러는 주장 : "우리는 거짓말을하지 않았다. 우리는 질문을 이해하지 못했다. "