Q & A
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어제밤에 지하주차장 내려가서 밸브클리어런스를 밸브마다 찍어봤는데, 좀 황당하더군요..
배기쪽 밸브 12개중 2개가 클리어런스 "0" 이고 3개는 "0.10"으로 배기쪽은 거의 대부분
0.13~0.20이고 흡기쪽은 그보다는 좋은데 갭이 거의 스펙에 못들고 언더쪽으로 치우쳐있는
걸 확인했습니다.
규정치가 BMW E34 M5에 사용하는 S38엔진의 경우 0.28~0.33정도인데요..
갭이 타이트할경우 밸브가 탈수 있다는 글을 M5보드에서 본거 같은데..
걱정됩니다. 벌써 손상된거 아닐지..
지난주에 배기가스점검도 해봤는데 공연비도 0.96정도 나오고 약간 찜빠도 하는 상황인데
밸브클리어런스 "0" 인 2,3 번 배기쪽 실린더가 범인 아닌가 싶기도 하구요..
회원님들의 고견바랍니다.
배기쪽 밸브 12개중 2개가 클리어런스 "0" 이고 3개는 "0.10"으로 배기쪽은 거의 대부분
0.13~0.20이고 흡기쪽은 그보다는 좋은데 갭이 거의 스펙에 못들고 언더쪽으로 치우쳐있는
걸 확인했습니다.
규정치가 BMW E34 M5에 사용하는 S38엔진의 경우 0.28~0.33정도인데요..
갭이 타이트할경우 밸브가 탈수 있다는 글을 M5보드에서 본거 같은데..
걱정됩니다. 벌써 손상된거 아닐지..
지난주에 배기가스점검도 해봤는데 공연비도 0.96정도 나오고 약간 찜빠도 하는 상황인데
밸브클리어런스 "0" 인 2,3 번 배기쪽 실린더가 범인 아닌가 싶기도 하구요..
회원님들의 고견바랍니다.
2008.06.19 23:50:12 (*.98.74.154)
답변 감사합니다.
말씀하신대로 지하주차장에서 거의 일주일간 냉간후 측정한거구요.
다행히 얼마전 마이크로미터와 갭게이지와 밸브 디프레서를 구입해놔서 방금전까지 쉼두께측정하고 왔습니다. 근데 작업이 은근히 빡세네요...ㅋㅋ 이제 쉼 주문헤야겠습니다...
말씀하신대로 지하주차장에서 거의 일주일간 냉간후 측정한거구요.
다행히 얼마전 마이크로미터와 갭게이지와 밸브 디프레서를 구입해놔서 방금전까지 쉼두께측정하고 왔습니다. 근데 작업이 은근히 빡세네요...ㅋㅋ 이제 쉼 주문헤야겠습니다...
일단 규정대로 엔진을 하루 정도 완전히 식힌후 간극을 측정하셨는지요?..
만일 그렇다면 오랜 시간으로 인하여 배기 밸브들이 늘어난걸로 생각됩니다.,..
쉼을 교환하시어 밸브 간극을 조정하여 주시지 않으시면 간극이 "0"인 밸브들로 압축이 새서 아이들 부조 및 최대출력 감소가 있을겁니다...
BMW에서 각 두께별로 쉼을 판매 하므로 각 치수별로 필요하신 쉼을 주문하시어 사용하시면 됩니다...
쉼이 태핏 위쪽에 얹혀지는 타입이라 쉼 교환용 공구(지렜대 효과를 이용한 공구), 자석, 마이크로 미터만 있으면 비교적 간단히 작업하실수 있습니다...
일단 밸브간극(B)를 측정하신후 현재 장착된 쉼을 빼서 쉼의 두께(A)를 측정하시어 필요한 쉼의 두께를 계산하시면 됩니다..
필요한 쉼의 두께 = 현재 장착된 쉼의 두께 - (규정 밸브간극 - 현재 밸브간극)
밸브 간극이 "0"인 곳은 일단 더 얇은 두께의 쉼을 먼저 장착하여 밸브간극을 다시 측정하여(이떄 밸브 간극은 0보다 큰 값이 나와야 합니다) 필요한 쉼의 두께를 계산하셔야 할것입니다..