Q & A
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안녕하세요..
아우디 차량을 검색하면서 보니깐,
현재 시판중인 A4 2.0T 모델의 엔진 스팩이 200/28.6 인데
A6 2.0T 모델의 엔진 스팩은 170/28.6 으로 나와있습니다.
두 엔진 모두 2.0TFSI 로 알고있는데 마력에 차이가 나는 이유가 궁금합니다.
어떤 차이가 있는지 좀 알려주십시오!!!!
아우디 차량을 검색하면서 보니깐,
현재 시판중인 A4 2.0T 모델의 엔진 스팩이 200/28.6 인데
A6 2.0T 모델의 엔진 스팩은 170/28.6 으로 나와있습니다.
두 엔진 모두 2.0TFSI 로 알고있는데 마력에 차이가 나는 이유가 궁금합니다.
어떤 차이가 있는지 좀 알려주십시오!!!!
2008.06.19 22:27:40 (*.135.228.60)
A4의 200마력은 콰트로에 달리는 걸로 알구 있구요, A6는 전륜이라 170마력일겁니다.
A4도 콰트로가 아닌 전륜은 170마력일텐데요?
출력차이가 나는 이유는 저도 잘 모르겠습니다^^;
A4도 콰트로가 아닌 전륜은 170마력일텐데요?
출력차이가 나는 이유는 저도 잘 모르겠습니다^^;
2008.06.19 22:36:25 (*.111.171.105)
A4 2.0TFSI 전륜 모델에 두가지가 있는데요? 홈페이지에서 확인한 내용입니다. 초기에는 아예 170마력 버전이 없었던 것으로 알고 있습니다만...
2008.06.20 12:19:54 (*.39.213.85)
혼다 K20엔진의 예를 들어보면 인테그라 타입알에 들어가는 220마력 K20A 엔진과 RSX 타입에스에 들어가는 200마력 K20A2 엔진이 있습니다. 토크는 19.7로 동일하구요.
다른점은 압축비(11.5:1, 11.0:1)와 인테이크 매니폴드의 형상(RBC타입과 RBB타입), 배기 매니폴드의 구조(4-2-1타입, 4-1타입), 흡배기 캠샤프트의 각도, 쓰로틀바디 내경 정도입니다.
아우디의 엔진도 이정도 차이로 인해 마력 차이가 생기지 않았을까 추측해봅니다.
다른점은 압축비(11.5:1, 11.0:1)와 인테이크 매니폴드의 형상(RBC타입과 RBB타입), 배기 매니폴드의 구조(4-2-1타입, 4-1타입), 흡배기 캠샤프트의 각도, 쓰로틀바디 내경 정도입니다.
아우디의 엔진도 이정도 차이로 인해 마력 차이가 생기지 않았을까 추측해봅니다.
