Q & A
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서킷주행 경험은 5번 미만의 초자입니다.
앞으로 기회가 된다면 일년에 한 두번씩은 꼭 해보고싶은데
타이어의 마모가 너무 빨라 서킷에서 쓸 저렴한 휠타이어로 따로 한세트 구해보려고 합니다.
그런데...
일반적으로 휠 크기가 크면 코너링이 좋다.... 라고 알고있는데(일반적으로 휠이 크면 단면적폭과 편평비가 낮음으로)
서킷의 같은 조건하에서 과연 16인치보다 17인치가 랩 타임을 줄이는데 유리할지 불리할지
유리하다면 얼마만큼이나 유리할지.... 궁금합니다.
차량의 힘은 17인치까지 그리 버거워하지 않는 정도입니다.
앞으로 기회가 된다면 일년에 한 두번씩은 꼭 해보고싶은데
타이어의 마모가 너무 빨라 서킷에서 쓸 저렴한 휠타이어로 따로 한세트 구해보려고 합니다.
그런데...
일반적으로 휠 크기가 크면 코너링이 좋다.... 라고 알고있는데(일반적으로 휠이 크면 단면적폭과 편평비가 낮음으로)
서킷의 같은 조건하에서 과연 16인치보다 17인치가 랩 타임을 줄이는데 유리할지 불리할지
유리하다면 얼마만큼이나 유리할지.... 궁금합니다.
차량의 힘은 17인치까지 그리 버거워하지 않는 정도입니다.
2008.06.25 10:45:51 (*.229.103.85)
슬릭이나 세미슬릭을 쓰신다면 싸이드월 강성이 좋아, 16인치 이하도 무방하겠지만..일반 UHP 타이어라면 17인치정도가 괜찮을듯 싶습니다. 참고로, 스피드페스티발 출전 세라토R 이 215/45/17을 씁니다. 태백서킷 위주로 타신다면, 16인치가 조금 유리할수 있는데.. 거의 비슷하다고 봐도 괜찮을거 같네요.
2008.06.27 09:37:54 (*.100.185.176)
음....저역시나 혼다의 현가장치 자료에서 14~17인치 휠타이어 셋팅시 15인치 17인치가 비슷한 랩타임이 나오고 각종수치에서 비슷한 성향이 나오나 16인치는 의외로 15인치보다 저조한 수치를 보여주는게... 참조하시기 바랍니다.
2008.06.27 12:57:33 (*.14.211.195)
사이드월의 변형이 미치는 영향이 굉장히 크기 때문에 17이 빠르다고 생각합니다.다만 경제적인 면도 고려하신다면, 휠 타이어 비용 차이가 크고, 또 써킷이 공도대비 노면은 좋지만 연석을 이용시 낮은 사이드월로 인한 휠 파손,변형의 위험성이 커지기도 합니다. LAP당 1초 가까운 차이를 내긴 어려울 것이니 그점 고려해보시는 것도 필요할 듯 합니다.
생기므로 일단 장점이 있습니다.
하지만 몇년 전 본 자료로는(혼다 시빅으로 테스트한 것으로 기억)
15, 16, 17인치를 비교한 것 중에는 16인치가 가장 좋았던 듯^^
그리고 브레이크 업그레이드 계획이 굳이 없으시다면
16인치 정도 사이즈에 '하이그립'타이어 매칭이 최고일 것 같습니다^^