Q & A
글 수 25,388
와이프가 운전하는 차가 인피니티 m45 인데요.
핸들이 상당히 무겁고, 전륜이 노면을 너무 많이타서 운전하기가 무척 힘들다고 합니다.
핸들 무거운건 그렇다 치고, 전륜의 토우각을 좀 더 토우-인 으로 조정하면 나아질까요?
얼라인먼크 보는 곳에 가서 규정치보다 조금 더 인(in)으로 조정해달라고 해볼까 하는데...
효과가 있을지 모르겠습니당.^^
핸들이 상당히 무겁고, 전륜이 노면을 너무 많이타서 운전하기가 무척 힘들다고 합니다.
핸들 무거운건 그렇다 치고, 전륜의 토우각을 좀 더 토우-인 으로 조정하면 나아질까요?
얼라인먼크 보는 곳에 가서 규정치보다 조금 더 인(in)으로 조정해달라고 해볼까 하는데...
효과가 있을지 모르겠습니당.^^
2008.06.29 17:34:15 (*.104.35.31)
순정이 19인치 휠에 245-40-19 타이어라서 노면을 많이 탈 수밖에 없습니다. 이는 위와 같은 사양의 휠과 타이어를 사용하지 않은 분들이 M45를 처음 운전할 때 공통적으로 하는 이야기입니다(통상 한달 정도만 적응을 하면 문제가 되지 않는데... ...저의 와이프는 적응을 합니다 ). 정히 힘들다면 m35와 같이 18인치로 인치 다운을 하고, 부드러운 타이어로 대체하세요.
2008.06.29 21:28:35 (*.22.116.168)
이전 차량에 비해 너무 타는것일뿐 타이어를 바꾸신다해도 차이는 없을듯합니다.
노면을 타도 그 피드백이 스티어링휠에 크게 반영되는 타입(M45는 양반임.^^)이 아니여서 적응하시고 타시는 것 뿐입니다.
노면을 타도 그 피드백이 스티어링휠에 크게 반영되는 타입(M45는 양반임.^^)이 아니여서 적응하시고 타시는 것 뿐입니다.
2008.06.29 21:40:45 (*.229.103.85)
순정 캠버각을 알면 좋겠는데.. 캠버가 0보다 -쪽이라면 약간의 토인에 핸들이 가벼워질 수 있을듯 합니다. 플러스캠버라면 토인을 줄수록 직진성이 좋아져 무거워질수도.. ㅋ 노면타는건 공기압으로 조절하세요. 40시리즈 타이어에 아내분이 운전하신다면, 33~34 이내면 나쁘지 않을듯 한데요. 암튼 현재 공기압보다 3~5 psi정도 빼고 함 타보시라고 하세요.
2008.06.29 23:05:56 (*.80.102.135)
답변 감사해요^^
사실, 집에 cls55가 한대 더 있는데, 그녀석은 앞타이어가 255 40 19 인데도 노면을 거의 안타거든요. 아무래도 m45서스펜션의 지오메트리 자체 때문인것 같은데... 캐스터를 대충 확인해 보니까 거의 직각 수준이더군요...뭔 이런경우가... 캐스터는 어차피 조정하는게 거의 불가능하니까(와이프 차에 어퍼 필로우볼 따위로 조정할 수도 없구) 익렬님 말씀대로 캠버를 약간 -로 주고 토우인을 해볼까 생각중 입니다.
사실, 집에 cls55가 한대 더 있는데, 그녀석은 앞타이어가 255 40 19 인데도 노면을 거의 안타거든요. 아무래도 m45서스펜션의 지오메트리 자체 때문인것 같은데... 캐스터를 대충 확인해 보니까 거의 직각 수준이더군요...뭔 이런경우가... 캐스터는 어차피 조정하는게 거의 불가능하니까(와이프 차에 어퍼 필로우볼 따위로 조정할 수도 없구) 익렬님 말씀대로 캠버를 약간 -로 주고 토우인을 해볼까 생각중 입니다.
2008.06.29 23:06:56 (*.80.102.135)
아...그리고, 이 아이디는 제 후배 아이디입니다.^^ 오해 없으시기를 바래요...이 아이디의 주인은 아직 총각이랍니다^^
2008.06.30 11:08:21 (*.32.32.26)
송명호님 오랜만입니다．． 라고 리플달려다가 말았는데．．
진짜 명호님 등장으로 다시 안부인사．．
항상 안전운전 하시길．．（＾＾＊）
진짜 명호님 등장으로 다시 안부인사．．
항상 안전운전 하시길．．（＾＾＊）
2008.06.30 12:44:51 (*.127.196.239)
킹핀 각도가 어떻게 되는지 알아야 하는데요...
실은 뉴매틱트레일 혹은 스크러브라디어스를 알아야만 합니다만... 구하기가 힘들죠...
노면을 많이 타는경우나 킥백이 강한경우는 휠의 오프셋이 작아서 (휠이 바깥으로 많이 튀어 나오는 경우)일 경우가 많습니다
순정상태에서 이런경우는 설계시보다는 나중에 코너링특성을 맞추기 위해 좌우 휠트레드를 넓혔기때문에 발생합니다
차의 자세나 외관에는 불리하긴 합니다만...
코너링을 조금 희생하더라도 노면을 안타게 하겠다면...
오프셋이 더 큰 휠(바퀴가 차체 안쪽으로 더 들어가는 휠)을 끼워보시면 해결되시리라 생각됩니다 (만약 더 킥백이 강해지면 반대로 휠 오프셋을 조정하시면 됩니다)
해당차량 설계자가 아니라서 확답은 못드립니다만... 큰무리가 가지는 않으리라 생각됩니다 (대부분 이런경우는 휠하우스가 오프셋이 큰쪽에 맞춰져서 설계가 되어있을 가능성이 많기 때문에 오프셋이 큰휠을 끼워도 간섭이 발생하지는 않을겁니다)
실은 뉴매틱트레일 혹은 스크러브라디어스를 알아야만 합니다만... 구하기가 힘들죠...
노면을 많이 타는경우나 킥백이 강한경우는 휠의 오프셋이 작아서 (휠이 바깥으로 많이 튀어 나오는 경우)일 경우가 많습니다
순정상태에서 이런경우는 설계시보다는 나중에 코너링특성을 맞추기 위해 좌우 휠트레드를 넓혔기때문에 발생합니다
차의 자세나 외관에는 불리하긴 합니다만...
코너링을 조금 희생하더라도 노면을 안타게 하겠다면...
오프셋이 더 큰 휠(바퀴가 차체 안쪽으로 더 들어가는 휠)을 끼워보시면 해결되시리라 생각됩니다 (만약 더 킥백이 강해지면 반대로 휠 오프셋을 조정하시면 됩니다)
해당차량 설계자가 아니라서 확답은 못드립니다만... 큰무리가 가지는 않으리라 생각됩니다 (대부분 이런경우는 휠하우스가 오프셋이 큰쪽에 맞춰져서 설계가 되어있을 가능성이 많기 때문에 오프셋이 큰휠을 끼워도 간섭이 발생하지는 않을겁니다)
2008.06.30 12:49:38 (*.127.196.239)
스크러브 라디어스를 쉽게 아시는 방법은 시멘트바닥 주차장에서 정차시 핸들을 좌우로 돌린다음 핸들을 중심으로 돌리시고 그대로 약간 후진해서 차를 세운뒤...
바퀴가 바닥에 그린 동심원의 중심이 타이어의 중심보다 안쪽에 (즉 차체쪽으로) 있으면 오프셋이 큰휠(바퀴가 차체안으로 들어오는 휠)을 끼워주시고...
동심원의 중심이 타이어중심보다 바깥쪽에 (즉 차체 바깥쪾으로) 있으면 오프셋이 작은휠 (바퀴가 차체 바깥으로 튀어나오는 휠)을 끼워주시면 됩니다
동심원의 중심과 타이어중심과의 거리를 잘 측정하셔서 그만큼 안으로 집어넣던가 바깥으로 빼시면 어느정도 해결되시리라 생각됩니다
바퀴가 바닥에 그린 동심원의 중심이 타이어의 중심보다 안쪽에 (즉 차체쪽으로) 있으면 오프셋이 큰휠(바퀴가 차체안으로 들어오는 휠)을 끼워주시고...
동심원의 중심이 타이어중심보다 바깥쪽에 (즉 차체 바깥쪾으로) 있으면 오프셋이 작은휠 (바퀴가 차체 바깥으로 튀어나오는 휠)을 끼워주시면 됩니다
동심원의 중심과 타이어중심과의 거리를 잘 측정하셔서 그만큼 안으로 집어넣던가 바깥으로 빼시면 어느정도 해결되시리라 생각됩니다
승차감용(저소음, 사이드월 적당한) 고급타이어를 장착하시는 것은 어떨까 합니다. ^^ 평편비가 낮은 타이어가 좀 그렇지요. 투스카니도 205-55-16과 215-45-17 두가지의 순정사이즈가 있는데, 16인치 타시다가 17인치 저 평편비로 업글하신 분들이 다들 노면이 너무 탄다고 하시지요.