Q & A
글 수 25,388
다름이아니라 이번에 차를 바꾸려는데요 i30 2.0 & 1.6 스틱으로 터보 생각중입니다.
출력은 250정도 생각하는데요. 튜닝은 도무지 처음이라 도움을 받고자 글을쓰네요.
요즘 1.6감마도 출력이 잘나온다는데 세금 조금덜 내고 출력은 비슷하게 쓰면 1.6으로 가고싶어서 계획이 전부다해서 한장이하로 튠생각이구요 고속크루징쪽을 생각하고있습니다.
내구성을 중심으로 구성하고싶은데 그래도 어느정도 알고 샾에 문의를해야할거같아서요.아그리고 저는 지방이라서 시간내서 샾을 찾아가야합니다.튜닝카모시는분들께 부탁드리겠습니다.샾추천도 쪽지로 보내주시면 감사하겠습니다.
출력은 250정도 생각하는데요. 튜닝은 도무지 처음이라 도움을 받고자 글을쓰네요.
요즘 1.6감마도 출력이 잘나온다는데 세금 조금덜 내고 출력은 비슷하게 쓰면 1.6으로 가고싶어서 계획이 전부다해서 한장이하로 튠생각이구요 고속크루징쪽을 생각하고있습니다.
내구성을 중심으로 구성하고싶은데 그래도 어느정도 알고 샾에 문의를해야할거같아서요.아그리고 저는 지방이라서 시간내서 샾을 찾아가야합니다.튜닝카모시는분들께 부탁드리겠습니다.샾추천도 쪽지로 보내주시면 감사하겠습니다.
2008.07.17 15:40:06 (*.137.131.79)
2.0 베타엔진에 대한 노하우와 파츠가 정점에 달한지 오래됐다고 봅니다. 1.6 감마보다 모든 면에서 유리하지 않을까요.
2008.07.17 16:11:10 (*.195.20.252)
짜내는 출력보다는 베이스가 좀 더 좋은 놈이 좋지 않을까 합니다.
250마력이라면 기본 엔진 출력에서 1.6으로하면 두배 넘지 않나요??
2.0이 좋을것 같습니다^^:
250마력이라면 기본 엔진 출력에서 1.6으로하면 두배 넘지 않나요??
2.0이 좋을것 같습니다^^:
2008.07.17 16:14:45 (*.90.59.248)
아~~저도 2.0으로 생각했는데 그래도 아낄수있음 아껴볼심정으로 ^^; 그럼 250마력정도면 터빈은 어느정도 해야하나요??T-3 ; GT2530 정도인거같은데 둘차이를모르겠더라구요
2008.07.17 17:57:58 (*.46.122.32)
전부 다 해서 '한 장'이라면 천만원을 말씀하시는건가요??? 요즘 베타2.0은 300~400만원대 볼트온 킷으로도 휠마력 200이상은 족히 나오던데... 게다가 '고속크루징'을 생각하신다면 무조건 배기량이 큰게 답이겠지요..!!
2008.07.17 19:03:28 (*.133.223.166)
같은 마력이면 저배기량 터보가 고배기량 NA보다 느립니다. 피크파워는 똑같아도 토크곡선의 넓이에서 저배기량 터보가 딸리는 것이죠. 하물며 고배기량 터보에 밀리는 건 당연하니 250마력을 목표로 하면 감마 터보는 아주 어려운 선택이라고 봅니다. 1.6 터보로 250마력이라면 리터당 150마력인데 내구성은 물론 감마 터보 세팅 노하우가 많지 않은 상황에서 마루타 될 가능성만 크다고 봅니다. 저라면 가능하다면 델타 2.7에 하이캠 흡배기로 휠마력 200마력 정도로 하겠습니다. 금액도 한 장 이하로 충분히 가능하구요.
고속주행이라면 터보보다는 NA가 더 어울립니다. 저라면 가능하다면 델타 2.7에 흡배기 하이캠으로 200마력으로 가겠습니다. 물론 한 장으로 충분하구요.
고속주행이라면 터보보다는 NA가 더 어울립니다. 저라면 가능하다면 델타 2.7에 흡배기 하이캠으로 200마력으로 가겠습니다. 물론 한 장으로 충분하구요.
2008.07.17 19:33:24 (*.13.72.177)
250마력 익숙해 지는데 일주일도 안 걸립니다. 250마력 튠 이후에 두 가지의 스토리가 생각납니다. 1. 출력 욕심이 더 생기신다. 2. 그냥 만족하시고 타신다.
1의 경우는 그 다음부터는 아마 하드코어의 삶을 영접하실 듯. 향후 중복투자의 마수를 떨쳐 내시려면 무조건 베타로 고고씽 하시는 편이 나으실 듯 합니다.
2의 경우는 감마로 250마력이면 상당한 하이 부스트에 쥐어 짜는 스펙이 됩니다. 당연 엔진, 터빈 등 중요 부품에 가해지는 부담이 상당하고 베타에 저부스트 쓰는 거보다 부품 교체를 훨씬 자주 해야 합니다. (이거 상당한 부담이 될 수 있습니다. 터빈만 블로우 해도 미니멈 150 입니다.) 게다가 감마가 1.6이라고 베타보다 튠 하는데 비용이 싸지 않습니다. 똑같은 출력이 목표이면 감마가 돈이 더 들어 갑니다.
저 같음 3번 택하겠습니다. (순정으로 -_-;;) 근 15년간 세미 하드코어 삶을 살았더니 순정의 고마움을.. -_-;;
1의 경우는 그 다음부터는 아마 하드코어의 삶을 영접하실 듯. 향후 중복투자의 마수를 떨쳐 내시려면 무조건 베타로 고고씽 하시는 편이 나으실 듯 합니다.
2의 경우는 감마로 250마력이면 상당한 하이 부스트에 쥐어 짜는 스펙이 됩니다. 당연 엔진, 터빈 등 중요 부품에 가해지는 부담이 상당하고 베타에 저부스트 쓰는 거보다 부품 교체를 훨씬 자주 해야 합니다. (이거 상당한 부담이 될 수 있습니다. 터빈만 블로우 해도 미니멈 150 입니다.) 게다가 감마가 1.6이라고 베타보다 튠 하는데 비용이 싸지 않습니다. 똑같은 출력이 목표이면 감마가 돈이 더 들어 갑니다.
저 같음 3번 택하겠습니다. (순정으로 -_-;;) 근 15년간 세미 하드코어 삶을 살았더니 순정의 고마움을.. -_-;;
2008.07.17 19:47:09 (*.36.207.188)
2.0 추천합니다.
튜닝샾은 i30 동호회가시면 분명히 터보 올린 오너님들이 많이 계실것입니다.
장,단점 알아보시고 선택하시면 될것 같습니다.^^
튜닝샾은 i30 동호회가시면 분명히 터보 올린 오너님들이 많이 계실것입니다.
장,단점 알아보시고 선택하시면 될것 같습니다.^^
2008.07.17 20:32:39 (*.64.142.163)
마침 옛날에 I30 2.0 에 저압터빈 250마력 세팅하려고 했던게 있습니다 ^^
참고하시길 바라겠습니다
GT-2871
Siemens 500cc/min 대용량인젝터
8.5:1 터보용 개스킷
BLITZ블로우오프벨브
실리콘 호스류
PROSS 스포츠 인터쿨러
최고급 PROSS GT SUS매니폴드
76Φ 디퓨져
76Φ 다운파이프
알미늄 파이핑(콤프레서 토출 50Φ, 인테이크 70Φ)
오일피팅류
HKS M45i 레이싱 플러그
HKS Reloaded 에어크리너
76Φ 촉매 개조
모튤 300V
ECU맵핑
공임포함 480만원입니다
GT2871 터빈은 처음들어봤던터빈인데 저압터빈의 대명사?라더군요
추가구성품으로는
미션오일쿨러 50만원
배기시스템
제품에 따라서 100~110만원정도 합니다
(제외해도 상관없겠죠 기본깔아주는 76파이로 한다면 ^^)
총견적은 대략 600정도라는거지요.. 배기시스템까지 끼면
제로백은 전륜구동의 로스가 많아서 6초후반에서 8초 초반 가속은 미쯔비시렌서보다
좀 빠른정도이구요 최고속은 240WHP 입니다
2871RT가 후반가속이 좋고 GT2530은 초반가속력이 좋습니다
고로 원하시는건 2871터빈이 아닌가 싶습니다
이상이네요 ^^ 샵은 분당 프X스 입니다
참고하시길 바라겠습니다
GT-2871
Siemens 500cc/min 대용량인젝터
8.5:1 터보용 개스킷
BLITZ블로우오프벨브
실리콘 호스류
PROSS 스포츠 인터쿨러
최고급 PROSS GT SUS매니폴드
76Φ 디퓨져
76Φ 다운파이프
알미늄 파이핑(콤프레서 토출 50Φ, 인테이크 70Φ)
오일피팅류
HKS M45i 레이싱 플러그
HKS Reloaded 에어크리너
76Φ 촉매 개조
모튤 300V
ECU맵핑
공임포함 480만원입니다
GT2871 터빈은 처음들어봤던터빈인데 저압터빈의 대명사?라더군요
추가구성품으로는
미션오일쿨러 50만원
배기시스템
제품에 따라서 100~110만원정도 합니다
(제외해도 상관없겠죠 기본깔아주는 76파이로 한다면 ^^)
총견적은 대략 600정도라는거지요.. 배기시스템까지 끼면
제로백은 전륜구동의 로스가 많아서 6초후반에서 8초 초반 가속은 미쯔비시렌서보다
좀 빠른정도이구요 최고속은 240WHP 입니다
2871RT가 후반가속이 좋고 GT2530은 초반가속력이 좋습니다
고로 원하시는건 2871터빈이 아닌가 싶습니다
이상이네요 ^^ 샵은 분당 프X스 입니다
2008.07.18 00:55:09 (*.165.127.59)
1.6에 터보, 그리고 2.0에 터보 해서 같은 250마력이라는 출력을 낸다고 치고요.... 일단 세금은 1.6이 쌉니다. 보험료도 싸겠죠. 근데 그게 다입니다. 상대적으로 저배기량 엔진으로 고배기량 엔진과 같은 출력을 내려면 na의 경우 rpm을 더 많이 돌려야 할테고 터보는 부스트를 더 써야 할겁니다. 그러면 자연적으로 배기량이 작은차의 내구성은 떨어지게 됩니다. 고로 그에따른 수리비 지출이 많아진다는 얘기죠. 보혐료 차액과 자동차세 차액 합쳐봐야 1년에 몇십만원 정도 차이가 날까말까 할텐데 떨어지는 내구성에 따른 수리비 등등 추가 지출이 더 클것으로 예상됩니다. 그리고 출력이 같다고 해도 배기량이 작다면 토크곡선때문에 차가 덜나가게 됩니다.
마지막으로 2.0에 세팅을 해야되는 이유는.... 어차피 250마력이면 조만간 300~350마력 정도의 출력으로 업그레이드 하실게 뻔한데 이경우에 1.6이면 참 난감해 집니다.
그리고 베타에 터보세팅은 요새 300~350마력정도 출력은 내구성 상당한 수준까지 나옵니다. 물론 구동계통은 좀 예외입니다. 6단이 들어가면 좀 튼튼하다고는 하는데 그래도 좀 불안하죠. 세팅에 대한 데이터 역시 많이 축적되어 있어 위험부담도 적구요.
마지막으로 2.0에 세팅을 해야되는 이유는.... 어차피 250마력이면 조만간 300~350마력 정도의 출력으로 업그레이드 하실게 뻔한데 이경우에 1.6이면 참 난감해 집니다.
그리고 베타에 터보세팅은 요새 300~350마력정도 출력은 내구성 상당한 수준까지 나옵니다. 물론 구동계통은 좀 예외입니다. 6단이 들어가면 좀 튼튼하다고는 하는데 그래도 좀 불안하죠. 세팅에 대한 데이터 역시 많이 축적되어 있어 위험부담도 적구요.
2008.07.18 09:11:09 (*.105.139.116)
고속크루징쪽을 생각하신다면,
1.6 사셔서 2.7 스왑은 어떨까요?
미션만 6단이 아닌 XG 의 5단으로 올라간다면 부담이 적어질듯 합니다.
물론 흡배기까지 더하셔야 할것이고 ECU 맵핑을 끝내놓으신다면,
기본적으로 180~190 마력은 나올텐데...
N/A 특유의 리스폰스가 있기때문에...
이 역시 상당히 재밌습니다.
물론 1.6 에 터보올라가서 250마력 만들어놓은것보다
드래그나.. 고속도로에서 더 빠를수도 있습니다.
2.0 터보 역시 고속크루징이라면 상대적으로 신경쓸것도 적고
오히려 더 빠를수도 있습니다^^
1.6 사셔서 2.7 스왑은 어떨까요?
미션만 6단이 아닌 XG 의 5단으로 올라간다면 부담이 적어질듯 합니다.
물론 흡배기까지 더하셔야 할것이고 ECU 맵핑을 끝내놓으신다면,
기본적으로 180~190 마력은 나올텐데...
N/A 특유의 리스폰스가 있기때문에...
이 역시 상당히 재밌습니다.
물론 1.6 에 터보올라가서 250마력 만들어놓은것보다
드래그나.. 고속도로에서 더 빠를수도 있습니다.
2.0 터보 역시 고속크루징이라면 상대적으로 신경쓸것도 적고
오히려 더 빠를수도 있습니다^^
2008.07.18 11:19:45 (*.254.112.153)
역시..제가 생각하는 HD + 세타 2.4 스왑은 아무도 추천 안하시는군요. 레어의 길을 앞으로도 전 걸어야 하나 봅니다. 흑흑.. 경제적으로만 보면 1.6에 저압 터보 올리는게 가장 싸긴 합니다만..쩝~
2008.07.18 11:47:50 (*.178.199.165)
터보튜닝은 배기량과 가격은 별 차이 없을텐데요.. 윤성님... 차량 가격도 1.6이랑 2.0은 50만원 정도 밖에 차이나지 않구요^^, 250마력 정도면 gt28급이나 td04, 05급 터빈으로 충분하지 않을지요^^
2008.07.20 12:02:35 (*.105.6.42)
제가 투카 2.0에 0.6바 정도의 터보인데요..GT-2530R..
휠마력 250마력정도이고..토크 32입니다.
스타트 하는순간부터 부스트 걸려서 3500이면 이미 풀 부스트이고요..
엔진 대미지도 적은듯 합니다(상당히 격렬하게 주행하는편..)
전 GT-2530추천드립니다.ㅋ
저희동네 샵(드래그 튜닝전문점)...에서 했는데.. 출력도 좋고, 내구성도 좋은거 같네요^^
휠마력 250마력정도이고..토크 32입니다.
스타트 하는순간부터 부스트 걸려서 3500이면 이미 풀 부스트이고요..
엔진 대미지도 적은듯 합니다(상당히 격렬하게 주행하는편..)
전 GT-2530추천드립니다.ㅋ
저희동네 샵(드래그 튜닝전문점)...에서 했는데.. 출력도 좋고, 내구성도 좋은거 같네요^^
