Q & A
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제가 튜닝쪽은 전혀 무지한 상태인데 제차 엔진이 레이싱튜닝이 된차라 이곳에 여쭤봅니다.
엔진이 레이싱 튜닝이 되어있다는데 정확한 스펙은 모르겠습니다.
엔진은 투윈 레이싱 캬부레타가 부착된 엔진으로 ECU같은 부품은 없는 엔진입니다
여러모로 불편하여 하이켐을 순정으로 교체할려고하는데 튜닝된 엔진을 순정캠만 교체하여도 다른 튜닝부품들과 부조화가 없는지요?
그리고 캠 교체는 어느정도 기술력이 있는 카쎈타에서 해야하나요?
그리고 드라이 섬프와 오일쿨러가 장착된 엔진인데 오일압이 오일압 게이지로 초기에는 오일압게잉지 끝인 5정도 가르키는데 3-40분 운행하고나면 아이들링시 레드라인바로위인 1이하로 떨어집니다 (오일압게이지가 0 이하와 5 이상이 레드라인입니다)
다시 rpm 이 올라가면 1-2 정도 복귀하고요... 이상이라면 원인이 어떤것이 있을까요?
감사합니다,
엔진이 레이싱 튜닝이 되어있다는데 정확한 스펙은 모르겠습니다.
엔진은 투윈 레이싱 캬부레타가 부착된 엔진으로 ECU같은 부품은 없는 엔진입니다
여러모로 불편하여 하이켐을 순정으로 교체할려고하는데 튜닝된 엔진을 순정캠만 교체하여도 다른 튜닝부품들과 부조화가 없는지요?
그리고 캠 교체는 어느정도 기술력이 있는 카쎈타에서 해야하나요?
그리고 드라이 섬프와 오일쿨러가 장착된 엔진인데 오일압이 오일압 게이지로 초기에는 오일압게잉지 끝인 5정도 가르키는데 3-40분 운행하고나면 아이들링시 레드라인바로위인 1이하로 떨어집니다 (오일압게이지가 0 이하와 5 이상이 레드라인입니다)
다시 rpm 이 올라가면 1-2 정도 복귀하고요... 이상이라면 원인이 어떤것이 있을까요?
감사합니다,
2008.07.18 23:32:02 (*.13.72.177)
캬뷰레터 조절 해야 한다면 골치 아플 것 같습니다. 전 잘 모르기 때문에 그냥 느낌입니다. 아이들시 오일압은 조금 낮은 감이 없진 않지만 괜찮을 것 같습니다. 저는 엔진의 종류가 갑자기 궁금해 집니다. ㅋ
2008.07.19 02:24:50 (*.39.91.211)
카뷰레터에 드라이섬프.... 잘은 모르지만, 케이터햄에 조심스레 한표 던져봅니다.
본문과 관계 없는 리플이라 죄송합니다..^^;;
본문과 관계 없는 리플이라 죄송합니다..^^;;
2008.07.19 06:57:27 (*.190.19.171)
케이터햄 슈퍼스프린트 켄트엔진에 웨버 50SP 트윈 캬부레타가 장착되어있습니다.
캬부레타조정은 아이들 노즐과 메인노즐교체방식으로 조절이 가능한데 튜닝된 엔진 의 다른부분(밸브,캠스프링.. )을 놔두고 순정으로 되돌아가도 되는지 궁굼합니다.
캬부레타조정은 아이들 노즐과 메인노즐교체방식으로 조절이 가능한데 튜닝된 엔진 의 다른부분(밸브,캠스프링.. )을 놔두고 순정으로 되돌아가도 되는지 궁굼합니다.
2008.07.19 08:05:18 (*.13.72.177)
연료량 해결하는게 귀찮지 않으시면 나머지 하드웨어는 관계없을 듯 합니다.
밸브가 순정보다 큰 밸브인지 가벼운 밸브인지 언급이 없으시지만 스프링은 장력이 쎈 것이 달려 있을 가능성이 높고 필요 이상으로 밸브 스프링이 쎈 것도 별로 좋지 않기 때문에
저같으면 밸브가 원래 것보다 무겁다면 스프링은 교체하지 않고 밸브가 많이 무겁지 않다면 순정 밸브 스프링 쓰겠습니다.
근데 이젠 출력이 얼마나 나오는지 갑자기 궁금해 집니다. ㅋ 어짜피 데일리카가 아닐 것 같습니다만 굳이 캠을 순정으로 돌리시려는지..
밸브가 순정보다 큰 밸브인지 가벼운 밸브인지 언급이 없으시지만 스프링은 장력이 쎈 것이 달려 있을 가능성이 높고 필요 이상으로 밸브 스프링이 쎈 것도 별로 좋지 않기 때문에
저같으면 밸브가 원래 것보다 무겁다면 스프링은 교체하지 않고 밸브가 많이 무겁지 않다면 순정 밸브 스프링 쓰겠습니다.
근데 이젠 출력이 얼마나 나오는지 갑자기 궁금해 집니다. ㅋ 어짜피 데일리카가 아닐 것 같습니다만 굳이 캠을 순정으로 돌리시려는지..
2008.07.19 13:06:26 (*.190.19.171)
캬부레타와 하이캠을 순정으로 돌리려는 이유는 제가 나이도 있고 오래된 차일수록 순정으로 가야한다고 생각하고있고 또 차가 덩치에 비해 소음도 워낙커서 소음기도 4"에서 6"로 큰걸로 교체했으나 흡기음이 너무커서 신경이 쓰입니다. 또 워낙 오버히트가 잦은 차종인데다가 튜닝이 되어있어서인지 온도에 신경도 많이 쓰이고 해서 겸사겸사 교체할까합니다.
엔진은 190hp 으로 영국에서 캬부레터까지 맞춰서 튜닝된 상태로 들여온거라 사실 손대기 조금 조심스럽습니다
엔진은 190hp 으로 영국에서 캬부레터까지 맞춰서 튜닝된 상태로 들여온거라 사실 손대기 조금 조심스럽습니다
2008.07.19 13:33:03 (*.140.139.65)
캬뷰레타 엔진을 안써봐서 모르겠습니다만..
캠을 교체하는건 공연비를 심각하게 틀어버릴 가능성이 있을듯하네요
엔진이란게.. 공연비 희박해져서 노킹 제대로 맞으면 한방에 망가져버리기도 해서..
저는 웬만해선 그냥 손대시지 않는게 좋지 않나..싶습니다.
(튠된 엔진이라고 딱히 순정보다 나쁠건 없다 봅니다.
물론 제대로 세팅되어 있다는 전제에서요)
솔직히.. 제 생각은.. 손대면 더 나빠질거다..라고 생각합니다.
캠을 교체하는건 공연비를 심각하게 틀어버릴 가능성이 있을듯하네요
엔진이란게.. 공연비 희박해져서 노킹 제대로 맞으면 한방에 망가져버리기도 해서..
저는 웬만해선 그냥 손대시지 않는게 좋지 않나..싶습니다.
(튠된 엔진이라고 딱히 순정보다 나쁠건 없다 봅니다.
물론 제대로 세팅되어 있다는 전제에서요)
솔직히.. 제 생각은.. 손대면 더 나빠질거다..라고 생각합니다.
2008.07.19 22:55:32 (*.145.39.185)
메인젯을 교환하시고 실차세팅과 다이노 세팅을 같이 하셔야 할 듯 합니다..
사실 말은 쉬운데 카브세팅은 정말 어렵죠..^^ 열정있고 힘들겠지만 경험있는 미케닉을 만나셔야 할 듯 합니다..
사실 말은 쉬운데 카브세팅은 정말 어렵죠..^^ 열정있고 힘들겠지만 경험있는 미케닉을 만나셔야 할 듯 합니다..
2008.07.20 02:54:57 (*.121.19.175)
꼭 순정화를 원하신다면 가까운 일본의 전문샵으로 보내시는 것도
괜찮을 것 같습니다. 아무래도 경험이 많은지라......
국내에 캬브 제대로 보실 줄 아는 분도 몇 분 안계실 뿐더러
엔진의 튠 내역이 어떻게 되어있는지도 모르는 상태에서
무작정 진행하신다면 엔진 블로우라는 최악의 사태가
발생할 것 같습니다.
괜찮을 것 같습니다. 아무래도 경험이 많은지라......
국내에 캬브 제대로 보실 줄 아는 분도 몇 분 안계실 뿐더러
엔진의 튠 내역이 어떻게 되어있는지도 모르는 상태에서
무작정 진행하신다면 엔진 블로우라는 최악의 사태가
발생할 것 같습니다.
공회전에서 열간 오일압이 낮게 나오는 것은 당연합니다. 회전수가 올라가도 압력이 올라가지 않으면 문제가 있습니다.