Q & A
안녕하세요!
유용한 정보를 자주 얻어가는 회원입니다.
현재 로체 어드밴스에 224-45-18 (전체외경 659.7mm)짜리 타이어를 넣고 타고 있습니다.
방지턱 및 급격한 바운스 시, 타이어 간섭(휠하우스내 플라스틱 가드? 와 접촉)이 발생하여서
17인치로 인치다운 교체를 생각하고 있습니다. ※ 네오테크 종발이 서스 장착중
1안) 225-55-17 (전체외경 679.3mm) 18인치 대비 +2.9%(+19.6mm)
2안) 225-50-17 (전체외경 656.8mm) 18인치 대비 -0.4% (-2.9mm)
3안) 205-55-17 (전체외경 657.3mm) 18인치 대비 -0.4% (-2.4mm)
4안) 215-55-17 (전체외경 668.mm) 18인치 대비 +1.34% (+8.6mm)
4가지 정도의 안이 있는데, ① 간섭 ② 타이어가격 (보편적인 타이어) ③ 연비 ④ 소음
측면에서 가장 좋은 사이즈(+브랜드/제품)를 추천 부탁드립니다. 고수님들 ^^;
그럼 좋은 하루 되세요 ^^;
1. 가격
위 4가지 안에서 타이어 사이즈에 따른 가격차이가
보편적인 타이어 제품군 중 특히 17인치에서는 크지 않으므로 논외로 합니다.
2. 간섭
장착중인 225-45-18 (659.7mm) 보다 전체외경이 커져 간섭이 예상되어지는 1), 4)안은 제외하고,
나머지 2), 3)안 두 가지 중에서
승차감, 소음, 연비가 우선 → 205-55-17 사이즈 (많이 생산되는 사이즈가 아니라 가격 확인 필요)
주행안정성이 우선이면 → 225-50-17 사이즈
3. 브랜드/제품
출고타이어와 그리 차이 나지 않는 가격에
출고타이어보다 조금 더 나은 성능을 보여주는 아래 타이어 정도만 사용하셔도 충분하실 것으로 보입니다.
한타 V2 concept2
금호 TA31, 4X2
넥센 SU1
넥센 CP672 (205-55-17 사이즈 가능)
사이즈로만은 당연히 작아지는 쪽이 맞겠는데 타이어 간섭이 바깥쪽인가요 안쪽인가요? 보통 바깥쪽이라고 한다면 개인적인 생각으로는 타이어 휠의 직경보다 옵셋 조정이 필요할 것 같은데요? 현재 18인치에서 17인치로 내리고 옵셋이 같다는 가정하에 직경이 -2.4 혹은 -2.9 밀리미터 작아지는게 아무리 일체형이라해도 사실상 효과는 없을것같습니다만.
헌데... 옵셋조정이 쉽지가 않겠네요.. 스페이서 들어가 있으면 빼면 되겠지만 없이 간섭이 생기는거라면 휠을 밀링할 수 도 없으니...
